Ulaştırma Sistemleri Ve Yönetimi Final 1. Deneme Sınavı
Toplam 20 Soru1.Soru
Yakıt maliyetleri, güzerga^h maliyetleri, belge ve işlem ücretleri, araç donanım ile sefere ilişkin personel giderleri gibi maliyetler hangi maliyet türü içinde yer almaktadırlar?
Yakıt maliyetleri, güzerga^h maliyetleri, belge ve işlem ücretleri, araç donanım ile sefere ilişkin personel giderleri gibi maliyetler hangi maliyet türü içinde yer almaktadırlar?
İşletim maliyeti |
Kurulum maliyeti |
Genel yönetim maliyeti |
Dolaysız maliyetler |
Araç parkı maliyetleri |
Dolaysız maliyetler arasında; yakıt maliyetleri, güzerga^h maliyetleri, belge ve işlem ücretleri, araç donanım ile sefere ilişkin personel giderleri gibi maliyetler sayılabilmektedir.
2.Soru
farklı gönderenlere ait olan parça yüklerin aynı vagona yüklenebildiği parsiyel nitelikteki taşımalara ne ad verilir?
tam vagon işlemli taşımalar |
mesajeri taşımalar |
tek vagon taşımalar |
intermodal taşımalar |
iki vagon taşımacılığı |
farklı gönderenlere ait olan parça yüklerin aynı vagona yüklenebildiği parsiyel nitelikteki taşımalara mesajeri taşımalar denir ve doğru cevap B seçeneğidir.
3.Soru
Denizyolu taşımacılığı ile ilgili ulusal mevzuatlar içerisinde doğrudan denizyolu taşımacılığı ile ilgili olan ve en temel hükümleri içerisinde barındıran yasal düzenleme nedir?
Türk Ticaret Kanunu |
Medeni Kanun |
Borçlar Kanunu |
İş Kanunu |
İdare Kanunu |
Denizyolu taşımacılığı ile ilgili ulusal mevzuatlar içerisinde doğrudan denizyolu taşımacılığı ile ilgili olan ve en temel hükümleri içerisinde barındıran yasal düzenleme Türk Ticaret Kanunudur.
4.Soru
Aşağıdakilerden hangisi tehlikeli maddelerin denizyolu ile taşınmasında kullanılan araçlardan biridir?
Tenteli Araçlar |
Isı Kontrollü Araçlar |
Konteynır Gemileri |
Tank Konteynerler |
Gaz Konteynerleri |
C dışındaki seçenekler tehlikeli maddelerin karayolu ile taşınmasında kullanılan araçlardır. Doğru yanıt C'dir.
5.Soru
Montreal Konvansiyonu havayolu taşımacılığını düzenleyen Varşova Sözleşmesine aykırı
olamayacak şekilde günümüze uyarlanması ve eksikliklerinin giderilmesi için yürürlüğe
alınan tamamlayıcı nitelikteki uluslararası yasal düzenleme aşağıdakilerden hangisidir?
Hamburg Kuralları |
IATA Sözleşmesi |
Montreal Konvansiyonu |
CIM Sözleşmesi |
Rotterdam Kuralları |
Montreal Konvansiyonu havayolu taşımacılığını düzenleyen Varşova Sözleşmesine aykırı olamayacağı gibi onun günümüze uyarlanması ve eksiliklerinin giderilmesi için yürürlüğe alınan tamamlayıcı nitelikte bir uluslararası yasal düzenlemedir. Bu konvansiyon ticari nitelikte tüm havayolu taşımalarına uygulanmaktadır.
6.Soru
Birden çok çıkış noktasından hareket eden araçların dağıtım merkezinde yüklerini boşaltarak dönüş yüklerini aldığı ve başlangıç noktalarına geri döndüğü taşıma modeli hangisidir?
Besleme Sefer Taşıma |
Mekik Sefer Taşıma |
Terminal Bazlı Sefer Taşıma |
Doğrusal Uğraklı Sefer Taşıma |
Doğrudan Taşıma |
Besleme sefer dağıtım modelinde, birden çok çıkış noktasından hareket eden araçlar belirli bir dağıtım merkezinde yüklerini boşaltarak dönüş yüklerini almakta ve başlangıç noktalarına geri dönmektedir. Doğru cevap A'dır.
7.Soru
Tüm taşıma türleri için geçerli olmakla birlikte taşıma operasyonlarına ilişkin maliyetler hangi adlarla kaça ayrılır?
Dolaylı operasyonel maliyet, dolaysız operasyonel maliyetler |
Dolaylı küresel maliyet, dolaysız operasyonel maliyetler |
Dolaylı içsel maliyet, dolaysız içsel maliyetler |
Dolaylı istihdam maliyeti, dolaysız istihdam maliyetleri |
Dolaylı ortak maliyet, dolaysız ortak maliyetler |
Tüm taşıma türleri için geçerli olmakla birlikte taşıma operasyonlarına ilişkin maliyetler iki ana başlık içinde gruplandırılabilmektedir. Bunlar sırasıyla dolaylı operasyonel maliyet, dolaysız operasyonel maliyetler olarak tanımlanabilmektedir
8.Soru
Aşağıdakilerden hangisi özel nitelikte yükleme, boşaltma ve taşıma gereksinimi duyan yüklerden biri değildir?
Canlı hayvanlar |
Tekstil hammaddeleri |
Değerli madenler |
Bozulabilir ve çürüyebilir maddeler |
Tehlikeli maddeler |
Taşınan herhangi bir yükün özel nitelikte yükleme, boşaltma ve taşıma operasyonlarına ihtiyaç duyması, kullanılan araç ve ekipmanların farklılaşması, operasyonlarda söz konusu olan hassasiyet düzeyinin genel yüklere kıyasla değişiklik göstermesi gibi durumların söz konusu olması halinde taşınan yükün özel nitelikli bir yük olduğu söylenebilmektedir. Özel yükler grubu içerisinde yer alan yük alt grupları; tehlikeli yükler, bozulabilir ve çürüyebilir maddeler, canlı hayvanlar, ağır ve havaleli yükler, değerli madenlerdir. Tekstil hammaddeleri ise genel yükler grubunda değerlendirilir.
9.Soru
operasyonun tamamlanması hangi işlem ile son bulmaktadır?
dosyanın kapatılması |
boşaltma işleminin yapılması |
elleçlemenin yapılması |
yükün alıcıya teslim edilmesi |
varış gümrüğüne gelme |
operasyonun tamamlanması dosyanın kapatılması ile son bulmaktadır. doğru cevap ise A olmaktadır.
10.Soru
Bir işletmenin taşımacılık faaliyetlerini gerçekleştirmek için katlanmak zorunda olduğu buna karşılık, operasyonla doğrudan ilişkili olmayan maliyetlere ne ad verilir?
Bir işletmenin taşımacılık faaliyetlerini gerçekleştirmek için katlanmak zorunda olduğu buna karşılık, operasyonla doğrudan ilişkili olmayan maliyetlere ne ad verilir?
İşletim maliyetleri |
Sistematik maliyetler |
Kurumsal maliyetler |
Dışsal maliyetler |
Alternatif maliyetler |
İşletim maliyetleri, bir işletmenin taşımacılık faaliyetlerini gerçekleştirmek için katlanmak zorunda olduğu buna karşılık, operasyonla doğrudan ilişkili olmayan maliyetlerdir
11.Soru
Taşıma türleri, taşıma mesafesi, taşınan yükün miktarı, ağırlığı ve ölçüleri, lojistik altyapı ve olanakları, taşınan yükün tehlikeli madde, canlı hayvan, gıda ürünü vb. türde spesifik bir yük olup olmaması, taşınan yükün şekilsel özellikleri, taşıma operasyonunun güvenlik ve emniyetine yönelik etkenleri değerlendiren bir operasyon yöneticisi aşağıdakilerden hangisini dikkate almaktadır?
Taşıma türleri, taşıma mesafesi, taşınan yükün miktarı, ağırlığı ve ölçüleri, lojistik altyapı ve olanakları, taşınan yükün tehlikeli madde, canlı hayvan, gıda ürünü vb. türde spesifik bir yük olup olmaması, taşınan yükün şekilsel özellikleri, taşıma operasyonunun güvenlik ve emniyetine yönelik etkenleri değerlendiren bir operasyon yöneticisi aşağıdakilerden hangisini dikkate almaktadır?
Operasyonun bitiş süresi |
Maliyet yapısı |
Filo yönetimi |
Tedarik zinciri yönetimi |
Araç takip süreci |
Operasyon yöneticileri, taşıma maliyetlerine ilişkin karar alma süreçlerinde maliyetlere etki eden çok sayıda değişkenle karşı karşıya kalabilmektedir. Bu değişkenler taşıma operasyonun maliyet yapısını önemli ölçüde değiştirebilmektedir. Bu değişkenler arasında karayolu, demiryolu, denizyolu, havayolu ve çok türlü taşımacılık gibi taşıma türleri, taşıma mesafesi, taşınan yükün miktarı, ağırlığı ve ölçüleri, lojistik altyapı ve olanakların var olup olmaması, taşınan yükün tehlikeli madde, canlı hayvan, gıda ürünü vb. türde spesifik bir yük olup olmaması, taşınan yükün dökme, paketli ya da paletli vb. şekilsel özellikleri, taşıma operasyonunun güvenlik ve emniyetine yönelik riskler sayılabilmektedir.
12.Soru
işletmelerin faaliyette bulundukları pazarın haricinde kalan yurtiçi ve uluslararası pazarlara yönelmelerinin başlangıç süreci ve anahtarı aşağıdakilerden hangisidir?
pazarlama faaliyetleri |
potansiyel müşteriler |
ürüne yönelik veriler |
müşteri taleplerinin analizi |
hizmete ilişkin veriler |
işletmelerin faaliyette bulundukları pazarın haricinde kalan yurtiçi ve uluslararası pazarlara yönelmelerinin başlangıç süreci ve anahtarı pazarlama faaliyetleridir ve doğru cevap A şıkkıdır.
13.Soru
Aşağıdaki ifadelerden hangisi yanlıştır?
Taşımacılık sadece geniş bir perspektifte tanımlanabilmektedir. |
Ulaştırma, yolcu taşımacılığı ve yük (kargo) taşımacılığı olarak iki ana grupta sınıflandırılabilmektedir. |
Taşımacılık, herhangi bir materyalin bir noktadan bir başka noktaya nakledilmesi olarak tanımlanabilmektedir. |
Taşıma ve ulaştırma faaliyetleri pazarın ve aktörlerinin gereksinimlerden kaynaklanmaktadır. |
Küreselleşmenin üç temel bileşeninden biri ulaştırmadır. |
Taşımacılık, dar ve geniş olarak iki perspektifle tanımlanabilir. Taşımacılık dar anlamıyla taşımaya konu olan yükün bir noktadan bir başka noktaya fiziksel olarak hareket ettirilmesi olarak tanımlanabilmektedir. Bu yönüyle taşımacılık, sürecin en önemli parçası olarak materyalin belirli veya belirsiz bir süre fiziksel olarak hareket etmesi olarak görülmektedir. Geniş anlamda taşımacılık ise materyalin planlı ve sistemli bir şekilde beraberinde bilgi akışlarını da kapsayacak biçimde bir yerden bir başka yere hareket ettirilmesi olarak ifade edilebilmektedir. Doğru cevap A'dır.
14.Soru
taşınan yüklerin daha küçük formlarla taşıma operasyonuna konu olduğu ve kargoların çoğunlukla aracı işletmeler tarafından gönderenin istediği lokasyondan teslim alındığı taşıma türü aşağıdakilerden hangisidir?
denizyolu |
karayolu |
havayolu |
demiryolu |
intermodal |
taşınan yüklerin daha küçük formlarla taşıma operasyonuna konu olduğu ve kargoların çoğunlukla aracı işletmeler tarafından gönderenin istediği lokasyondan teslim alındığı taşıma türüne havayolu taşımacılığı denir ve doğru yanıt C seçeneğidir.
15.Soru
Aşağıdakilerden hangisi tehlikeli maddelerin taşınmasına ilişkin yasal düzenlemelerin bölümlerinden biri değildir?
Sınıflandırma |
Madde taşımacılığı |
Etiketleme |
Tanımlama |
Dokümantasyon ve eğitim |
Tehlikeli maddelerin taşınmasına ilişkin yasal düzenlemeler genel olarak dört bölümden oluşmaktadır. Bu bölümler;
• Sınıflandırma
• Etiketleme,
• Tanımlama,
• Dokümantasyon ve eğitim olarak tanımlanabilmektedir.
16.Soru
Talep analizi kapsamında ilk olarak karar verilen faktör nedir?
Ürünün türü ve özellikleri çerçevesinde taşıma türü ve şeklinin belirlenmesi |
Ürünün türü ve şekli çerçevesinde taşıma türü ve ödemesinin belirlenmesi |
Ürünün tedarik zincirinin belirlenmesi |
Ürünün ortaklarının ve mali kayıtlarının belirlenmesi |
Ürünün sistematik özleliklerinin belirlenmesi |
Talep analizi kapsamında ilk olarak karar verilen faktör ürünün türü ve özellikleri çerçevesinde taşıma türü ve şeklinin belirlenmesidir.
17.Soru
Canlı hayvan taşımacılığında aracın taban döşemeleri arasında en az kaç cm. kalınlığında yataklık, sap, talaş vb. maddeler serilir?
5 |
4 |
3 |
2 |
1 |
Canlı hayvan taşımacılığında aracın taban döşemeleri arasında en az 2 cm. kalınlığında yataklık, sap, talaş vb. maddeler serilir. Doğru yanıt D'dir.
18.Soru
Taşıma türünün seçimine etki eden faktörler ile ilgili olarak aşağıda verilenlerden hangisi doğru değildir?
Taşıma türünün seçimine etki eden faktörler ile ilgili olarak aşağıda verilenlerden hangisi doğru değildir?
Yükleme ve boşaltma yerlerindeki lojistik olanaklar önemli değildir. |
Yükleme ve boşaltma noktalarının sayısına bakılır. |
Taşıma maliyetinin kabul edilebilir maliyet düzeyi önemlidir. |
Taşınan ürünün birim ve toplam miktarı önemlidir. |
Taşınan ürünün özellikleri ve türü önemlidir. |
Genel olarak değerlendirildiğinde taşıma türünün seçimine etki eden faktörler aşağıdaki gibi sıralandırılabilmektedir:
• Taşınacak ürüne ilişkin sınırlamalar ve kısıtlamalar
• Taşınan ürünün özellikleri ve türü
• Gereksinim duyulan lojistik hizmetlerin sayısı ve türü
• Yükleme ve boşaltma yerlerindeki lojistik olanaklar
• Taşıma türlerinin sayısı ve kullanılabilirliği
• Gereksinim duyulan taşıma hızı
• Taşıma maliyetinin kabul edilebilir maliyet düzeyi
• Yükleme ve boşaltma noktalarının sayısı
• Taşınan ürünün birim ve toplam miktarı ve hacmi
• Taşıma türünün yaratacağı riskler
• U¨rünün risk düzeyi ve özel nitelikte olup olmaması
19.Soru
Tehlikeli maddelerin taşınmasını düzenleyen demiryolu uluslararası taşıma mevzuatı aşağıdakilerden hangisidir?
COTIF Konvansiyonu |
CIM Konvansiyonu |
RID Konvansiyonu |
CIV Konvansiyonu |
ATP Konvansiyonu |
RID Sözleşmesi; uluslararası taşımacılıkta taşıdıkları risklerin bertaraf edilebildiği tehlikeli yükler, uluslararası taşımaya kabul edilebilen tehlikeli yükler ile bu yüklere uygulanan test yöntemleri, tehlikeli maddelerin sınıflandırılması, tehlikeli maddeler için kullanılacak ambalajlar, taşıma sırasında uygulanacak kural ve kaideler ile etiketleme, eğitim, sertifikasyon gibi durumları hüküm altına almaktadır.
20.Soru
Demiryolu taşımacılığında taşıma mesafesi 1000 km’nin üstündeyse, eşya değerinin ne kadarı sigorta ücreti olarak alınır?
Yüzde biri |
Binde biri |
Yüzde ikisi |
Binde ikisi |
Yüzde üçü |
Uygulamada taşıma mesafesi 1000 km’nin altında ise eşya değerinin binde biri, üzerinde ise eşya değerinin binde ikisi sigorta ücreti olarak alınmaktadır.
-
- 1.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 2.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 3.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 4.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 5.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 6.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 7.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 8.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 9.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 10.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 11.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 12.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 13.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 14.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 15.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 16.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 17.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 18.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 19.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 20.SORU ÇÖZÜLMEDİ