Gümrükleme: Bu aşamada gerçekleştirilebilecek faaliyetler şöyle sıralanabilir:
• Ürünü gümrükten geçirmek için gerekli her türlü işlemin yapılması,
• İthalat ve ihracat için gerekli resmi belgelerin düzenlenmesi,
• BİLGE (Bilgisayar Destekli Gümrük Etkinlikleri yazılımı) ile gümrük işlemlerinin izlenmesi,
• Yurt dışına giden ürünlerin varacağı noktaya kadar izlenmesi.

d şıkkında yer alan ve üç faaliyeti kapsayan doğru olmaktadır.

Stok yönetiminin bilimsel yöntemlere dayanan bir yaklaşım olduğunu biliyoruz. Bununla birlikte ürün bedelinin müşteriden tahsil edilmesi LSS’nin faaliyetlerindendir. Ancak, ithalat ve ihracat için yapılacak gümrük işlemleri birbirinden farklıdır.

Ulaştırma ekonomisi, en genel anlamda, geleneksel üretim ekonomisine benzemekle birlikte piyasanın belirleyicileri olan maliyetleri ve bedelleri etkileyen ve destekleyen birçok farklı unsur vardır. Pazarın durumu, rekabet parametreleri ve coğrafi koşullar bu unsurlar arasında değildir.

Ulaştırma ekonomisi, en genel anlamda, geleneksel üretim ekonomisine benzemekle birlikte piyasanın belirleyicileri olan maliyetleri ve bedelleri etkileyen ve destekleyen birçok farklı unsur vardır. Bunlar kısaca şu şekilde özetlenebilir:
• hizmet maliyeti,
• taşınan ürünlerin değeri,
• taşıyıcının faaliyet kapasitesi
• taşıyıcının faaliyet alanının büyüklüğü ve jeopolitik önemi,
• taşıyıcının kullandığı taşıma türü,
• taşınan ürünle taşıma türü arasındaki uyum,
• taşıyıcı ve gönderici arasındaki işbirlikleri ve ortaklıklar, ve
• genel ekonomik durumla birlikte arz-talep dengesindeki durum.

D. şıkkında bulunan "Taşınan ürünün yerel kaynak oranı" bir belirleyici olarak yer almamaktadır.

Taşımacılığı üstlenen yüklenici firma (LSS)’nın taşıma filosuyla ilgili olarak izleyebileceği üç strateji vardır. Bunlar: Özel filoya sahip olma, anlaşmalı taşıma ve ortak kaynakları kullanarak taşımadır. Firmanın ürünlerini kamuya açık kaynakları kullanarak örneğin tarifeli araçlarla taşıtması, ortak kaynakları kullanarak taşımadır.

Dış ticaret için kullanılan ürün teslim terimleri üç harfli kısaltmalar halinde tanımlanmış ve dört ana grupta toplanmıştır. Bu dört grubu ifade eden harfler aynı zamanda ürün teslim şeklini temsil eden üç harfli kelimelerin de ilk harfini oluşturur. Bunlar: E, F, C ve D sınıfı terimleridir. Bunlardan E sınıfı; satıcının ürün tesliminde en az sorumluluğunun olduğu durumu ifade eder. Satıcı ürünü sattıktan sonra taşınmasıyla ilgili olarak bir sorumluluk üstlenmez.

Yeniden sipariş verme noktası miktarını belirleyen dört unsur bulunmaktadır. Bunlar:
1. Talep hızı.
2. Tedarik süresi.
3. Talep ve/veya tedarik süresi değişkenliğinin derecesi.
4. Yönetim tarafından kabul edilebilir stok dışı kalma derecesi.

b şıkkında yer alan "Arz hızı" yanlış cevap olmaktadır.

Çok araçla taşıma tipinde, demiryolu ve denizyolu taşımacılığı ucuz olduğundan genellikle bu tür çok araçlı taşımada demir ve deniz yolu tercih edilmeye çalışılır. Taşıma maliyeti ciddi oranda azaldığı için çok avantajlıdır. Öte yandan yükün birkaç noktada indi bindi yapması, zarar görmesi ve kaybolması riskini arttırır. Ayrıca teslim zamanı ve esneklik açısından avantajlı sayılmaz.

Taşıma yönetiminin gerçekleştirilmesi aşamasında yapılanlar şöyle sıralanabilir:

• U¨rün özelliklerine bağlı olarak taşıma türünün ve taşıma araçlarının belirlenmesi (nem, titreşim, sıcak/soğuk hava gereksinimi vb. ihtiyaçlara göre kara, hava, deniz, demiryolu, nehir yolu veya boru hattı taşımacılığı seçme)
• Filo tasarımı (kendine ait, anlaşmalı veya kamu araçlarını kullanma)
• Taşıma tipinin belirlenmesi (Tek araçlı, çok araçlı veya birleşik)
• U¨rün dağıtım kanallarını belirlenmesi (Doğrudan, perakendeci kullanarak, toptancı kullanarak vb.)
• Araç rotalarının tasarımı (İki nokta arasında doğrudan taşıma, uzun mesafeli çok duraklı taşıma, kısa mesafeli çok duraklı taşıma vb.)
• Araç yükleme problemlerinin çözümü (bir boyutlu, iki boyutlu veya üç boyutlu yükleme)
• Taşıma işi için gerekli her türlü belgenin düzenlenmesi (Taşıma sözleşmesi, sürücü izin belgesi, yük irsaliyesi, fatura vb.)

Tedarik ve satın alma ile birlikte anılan bir diğer kavram ise dış yaptırımdır (outsourcing). Dış yaptırım, firmanın bazı faaliyetleri kendisi yapabilecek yetenekteyken bunları yapmayıp başka bir şirkete devretmesidir. Bir anlamda hizmet tedariğidir.

İşyerinde Teslim Etme: Satıcının ürünü kendi iş yerinde alıcıya teslim etmesi ve taşımayla ilgili hiçbir sorumluluğu ve masrafı üstlenmemesi anlamına gelir. Satıcı açısından en az sorumluluğun olduğu türdür.

Taşımacılığın hangisinin seçilmesi gerektiği konusunda dikkate alınması gereken kriterler şunlardır: Maliyet, hız, izlenebilirlik, esneklik, güvenilir olma ve yükün özel ekipman gerektirmesi. b şıkkında yer alan "İade edilebilirlik" bunlardan biri değildir.

Depolarda kullanılan önemli bir teknoloji radyo frekansı ile tanımlamadır (RFID). Bu teknoloji günümüzde paralı yol ve köprü geçişlerinde otomatik geçiş sistemi (OGS) adıyla uygulanmaktadır. Aynı yapı depoya gelen ve giden kamyonların otomatik olarak tanınması ve hatta depo içindeki malzeme hareketlerini izlenmesinde de kullanılabilmektedir. Bunu yapabilmek için araca belli bir frekansta yayın yapan bir verici takılır. Onu algılayacak bir alıcının da depo girişine monte edilmesiyle araçların giriş ve çıkışları izlenebilir hale gelir. Bu da araçların sayımı, kontrolü ve anlık olarak izlenmesi açısından büyük kolaylık sağlar.

Çok tedarikçi ile çalışmanın avantajları şunlardır:

• Tedarikçiler arasında rekabet oluşur, bu da firma açısından özellikle fiyatta indirim olmasını sağlar.
• Tedarikçilerden birinde bir aksaklık olması sorun yaratmaz, diğeri ile yola devam edilir.
• Değişken talep olması halinde bunları farklı tedarikçilerden sağlamak daha kolay olur.
• Tedarikçiler ve piyasa hakkında daha fazla bilgi edinilmesini sağlar.
• Ürün veya sistemin iyileştirilmesinde ya da yenilikçi fikirlerin uygulanmasında daha hevesli olunur.
• Sadece bir tedarikçiye güvenmek zorunluluğu ortadan kalkar.

Taşıma aslında iki yönlüdür. Hem ürün dağıtımı (ürünlerin müşterilere ulaştırılması) hem de ürün toplanması (bozuk ve iade ürünlerin veya boş kasaların geri getirilmesi) biçiminde olabilir. Ürünlerin toplanması ve geri getirilmesi için yapılan taşımacılığa tersine lojistik (Reverse Logistics) denmektedir.