Worldwide Fares, IATA’nın yayımlamış olduğu ücret kitabıdır. Aylık olarak yayımlanmaktadır. Yolcu hizmetleri kapsamında fazla bagaj ücret hesaplamalarında kullanılan bir yayındır. General Rules ise IATA’nın yayımlamış olduğu ve yolcu hizmetlerine temel oluşturan çeşitli düzenlemelerin ve tanımların yer aldığı yayınıdır. Dört ayda bir yayımlanmaktadır.

Aynı havaalanından yüklenecek ve aynı havaalanına gidecek küçük parçalar halindeki yükler bir çuval içine yerleştirilebilir. Bu çuvalların içeriğine göre farklı renklerde olması gerekmektedir. Buna göre; kargo sarı, posta mavi, şirket postası yeşil, güvenlik gerekçesiyle alınmış eşyalar gri ve kıymetli kargo turuncu renkte olmalıdır. Doğru cevap E’dir.

Havayollarında 0-2 yaş aralığında (25. ayından gün almamış yolcular bebek yolcu olarak tanımlanırken; 2-12 yaş arasındaki (3 yaşından gün almamış) yolcular çocuk yolcu olarak tanımlanmaktadır. 20 Mart 2019 tarihinde yapılan bir yolculukta 28 Mart 2017 doğumlu bir yolcu  1 yaş 11 ay 22  günlük olmaktadır ve bu durumda bebek yolcu olarak tanımlanmaktadır. Doğru cevap B'dir. 

I. park pozisyonu FOD kontrolü

II. takozların yerleştirilmesi

III. uyarı işaretlerinin yerleştirilmesi

açık park pozisyonunda verilen hizmetler arasında yer almaktadır

Aynı havaalanından yüklenecek ve aynı havaalanına gidecek küçük parçalar halindeki yükler ise bir çuval içine yerleştirilebilir. Bu çuvalların içeriğine göre farklı renklerde olması gerekmektedir. Bunlar :

• Kargo – Sarı
• Posta – Mavi
• Şirket postası (Company Mail) – Yeşil
• Güvenlik gerekçesiyle alınmış eşyalar – Gri
• Kıymetli kargo – Turuncu

Genel olarak vize türlerini aşağıdaki gibi özetlemek mümkündür.

• Transit Vize: Ülkeye giriş amacı taşımayan ve sadece yolculuk üzerindeki transit geçişler için kullanılan vize çeşididir.
• Turistik Vize: Turistik amaçlı seyahatler için kullanılan vize çeşididir.
• Öğrenci ve Birleşim Vizesi: Eğitim ya da evlilik nedeni ile verilen vize çeşididir.
• İşçi Vizesi: Çalışma amacı ile başka bir ülkeye gidişlerde verilen vize çeşididir.
• Göçmen Vizesi: Başka bir ülkeye göçmen olmak amacı ile uzun süreli kalışlarda verilen vize çeşididir.

Uçağın yardımcı güç ünitesi (APU, Auxiliary Power Unit)sisteminin arızalı olduğu hallerde park pozisyonundaki uçağa GPU aracı bağlanarak gerekli elektrik enerjisi temin edilmektedir. Ayrıca hava yolu politikası olarak ya da teknik açıdan APU sistemin kapatılması
gerektiği durumlarda da GPU hizmeti sağlanmaktadır. Doğru cevap A seçeneğidir.

Uçuşa kabul sürecinin ele alınmasından önce, uçuşa kabul işlemleri ile ilgili bazı kavramların bilinmesinde fayda görülmektedir. Bunlar:
• GO-SHOW: Rezervasyonu olmadığı halde, uçuşa kabul işlemleri için check-in kontuarına başvuran ve varsa mevcut boş yeri satın alarak uçuşa dâhil olan yolcu olması durumudur.
• NO-SHOW: Rezervasyonu olduğu halde, uçuş için başvurmayan ve kendi isteği ile uçuşu gerçekleştirmeyen yolcu olması durumudur.
• UP-GRADE: Yolcu hizmet sınıfının bir üst sınıfa yükseltilmesi durumudur.
• DOWN-GRADE: Yolcu hizmet sınıfının bir alt sınıfa düşürülmesi durumudur.
• OVERBOOKING: Hava yolunun, uçağın koltuk kapasitesinden fazla koltuğu rezerve ederek, bilet satma hakkını kullanması durumudur.

Konsolidasyon: Aynı noktaya ya da uçuş güzergâhında yer alan bir ara noktaya birlikte taşınabilecek nitelikteki kargoların, hem dokümantasyon hem de taşıma esnasında fiziksel olarak (aynı ULD içine yüklenmesi gibi) bir araya getirilmesi işlemi, konsolidasyon olarak adlandırılmaktadır.

Yaşlı yolcular özel hizmet gerektiren yolcular kapsamında değerlendirilmemektedir. 

Canlı hayvanların yüklenmesinde aşağıdaki kurallara dikkat edilmelidir:
• Isıtma ve havalandırmanın olduğu kompartımanlara yüklenmelidir.
• Canlı hayvanlar kalkışa yakın bir zamanda kargo kapısına yakın yüklenmelidir. Varış istasyonunda, ilk önce indirilmesi sağlanmalıdır.
• Canlı hayvan, zemindeki metalin soğuğundan korunmalı, kompartıman zeminiyle direkt temasını önlemek için kafes altına strafor, kalas vb. konulmalıdır.
• Canlı hayvan kafesleri, daima dik durumda yüklenmeli ve bağlanmalıdır.
• Yüklenecek canlı hayvan adedi, kompartımanın hacmi ve doluluk oranı ile ilgilidir. Havayollarının belirlemiş olduğu limitler farklılık gösterebilir.
• Birbirine düşman, kedi ve köpek gibi, hayvanlar aynı kargo bölümüne (hold) yüklenmez.
• Cenazeye duyarlı hayvanlar, cenazenin bulunduğu kargo bölümüne yüklenmez. (Köpek-Cenaze gibi)
• Zehirli (RPB) ve bulaşıcı (RIS) maddeler ile aynı kompartımana (kargo bölümü içinde kısım) yüklenmez.
• Yiyecekler ile canlı hayvanlar aynı kompartımana yüklenmez.
• Kuru buz veya kuru buz ile paketlenen kargolarla aynı kompartımana yüklenmez.
• Sıvı organ ve nitrojen gibi derin (RCL) dondurulmuş gazlar ile aynı kargo bölümüne yüklenmez.
• Radyoaktif maddeler (RRY) ile minimum ayırma mesafeleri dikkate alınarak yüklenmelidir

Endorsement/Restrictions: Yolcunun bilet üzerinde görülen taşıyıcıdan başka bir taşıyıcıya aktarma yaptığı ya da yeniden bilet düzenleme yetkisinin verildiği durumlarda gerekli bilgilerin girildiği  hanedir.

Birleştirilmiş Bilet/ler (Conjunction ticket(s)): Yolcuya seyahatinin tümü için birden fazla bilet düzenlendiği durumlarda doldurulan hanedir.

Statü Hanesi (Status): Yolcu biletinde, ilgili uçuşta rezerve edilen koltuğun durumuna ilişkin bilgi kodunun yer aldığı hanedir. Örneğin, OK bilgi kodu, yolcunun rezervasyonunun kesinleştiği yani uçuşa kabul (check-in) işlemleri esnasında yolcuya koltuk tahsisinin garanti edildiğini belirtmektedir.

Ücret Belirleyicisi (Fare Basis): Bilete uygulanan ücretin türünü belirleyen kodun
girildiği hanedir.

Seyahat Noktaları (From/To Hanesi): From hanesine seyahatin başladığı nokta (şehir), To hanesi/hanelerine ara noktalar (şehirleri) ve seyahatin son varış noktası (şehir) yazılmaktadır.

Tehlikeli Maddeler Kuralları (DGR, Dangerous Goods Regulations): DGR, IATA’nın yayımlamış olduğu hava yolu ile tehlikeli maddelerin taşınmasına ilişkin düzenlemelerin yer aldığı bir yayındır. Yolcunun beraberinde ve bagajında yasaklı maddeler taşınmasıyla ile ilgili düzenlemeler yer almaktadır. Yıllık olarak yayım­lanmaktadır.

Gelen Uçağın Karşılanması ve Park Ettirilmesi: Ramp hizmetlerinin ilk adımını oluşturan gelen uçağın karşılanması süreci, havaalanına gelecek uçağın park pozisyonu bilgisinin alınması ve buna bağlı olarak gerekli hazırlıkların yapılmasını içermektedir.

Uçak yüklemesinde aşağıdaki temel kurallar uygulanır:

• Bagaj en son yüklenir, ilk boşaltılır.
• Kargo ilk yüklenir, en son boşaltılır.
• Bagaj yüklemesi yapılırken, etiketlere göre yüklenmeli ve birbirleriyle karışmamaları sağlanmalıdır.
• Yükleme planlaması, varış istasyonundaki indirme işleminde bagajların öncelik sırası düşünülerek yapılmalıdır.
• Uçak yüklemeye ön kargo bölümünden, boşaltmaya arka kargo bölümünden başlanır.
• Uçağa ilk olarak son varış istasyonun yükleri yüklenir, en son ise ilk istasyona ait yükler yüklenir (birden fazla bacaklı uçuşlarda). Yükler, yükleme öncesi uçak altında yağmur, kar yağışı gibi hava şartlarından korunmalıdır.
• İçerik ve şekil itibariyle uçağa zarar verebilecek nitelikteki her türlü yük mutlaka bağlanmalıdır. Bağlama, öne, arkaya, sağa-sola ve yukarıya olabilecek hareketleri önleyecek şekilde yapılmalıdır. Bağlamada ağ, halat, kayış ve ipler kullanılır.
• Hacim ve boyut itibariyle büyük yükler kabul edilmeden önce, yük ölçüleriyle, uçağın kapı ölçülerinin karşılaştırılması gerekmektedir. Bu sayede, hem uygun olmayan yüklerin kabulü engellenmiş olur hem de yükleme esnasında uçağa verilebilecek bir hasarın önüne geçilmiş olunur.
• Kompartıman zeminine zarar verme riski olan ağır yükleriçin (tek parça halinde 150 kg ve üzeri) uygun kalaslama yapılmalıdır. Yük, emniyete alınarak bağlanmalıdır. Kompartıman içindeki yabancı maddeler yükleme yapılmadan önce temizlenmelidir, boşaltma bittikten sonra da yabancı maddeler alınmalıdır.
• Kargo yüklemesinde, öncelikli olarak yüklenmesi gereken kargolar (özelliği olan, bozulabilir kargolar ve tehlikeli madde içeren paketler) yüklenmelidir. Yükleme esnasında ayrım mesafelerine ve yükleme yapabileceğimiz alanlara uyulmalıdır.
• Herhangi bir sebepten dolayı uçaktan yük indirilmesi gerekiyorsa, hava yolu tarafından aksi belirtilmedikçe, yükler aşağıda belirtilen öncelik sırasına göre indirilir: a) Özelliği olmayan kargolar b) Kara ve hava postaları c) Özelliği olan kargolar d) Bagajlar (bagajlarda sırasıyla BY, BC, VIP olarak indirilir).
• Her kompartımanın maksimum taşıma kapasitesi vardır. Bu değerler uçak üreticileri tarafından çeşitli testler sonucunda hesaplanmıştır. Operasyon esnasında ihtiyaç duyulan bu bilgilere, uçağın ilgili dokümanlarından (Ağırlık ve Denge el kitaplarından) ulaşılabilir. Uçağın taban yapısına zarar vermemek için bu limitler asla aşılmamalıdır.
• Yükleme esnasında, kompartıman içerisinde yer alan üst limit aşılmamalıdır.
• Yükleme esnasında, yükler ile tavan arasında, yeterli alan bırakılmadığında hava filtreleri görevini yapamaz ve kompartıman içindeki havayı temizleyemez. Bu durum canlı hayvanlar ve uçuş boyunca belli ısı şartlarının muhafaza edilmesi gereken, bazı özel kargolar için tehlike oluşturmaktadır.
• Yükün ışıklandırma sistemlerine çok yakın olması sonucu, hem yeterli aydınlatma sağlanamaz, hem de sistemlerin ürettiği yüksek sıcaklık nedeniyle yük ısınıp, yangın çıkarma riski ortaya çıkabilir ve/veya gereksiz yere yangın alarmı verebilir.
• Yükleme planlanırken, uçağın ağırlık merkezi dikkate alınmalı, yakıt tasarrufu sağlanacak şekilde, havayollarının belirtmiş olduğu ideal değerler temel alınmalıdır.

Madde I'deki bilgi yanlış olduğu için doğru cevap D'dir.

Hava yolları; hava yolunun adı, sefer sayısı, yolcu ismi, 6 haneli rakamdan oluşan ID numarası, varış havaalanı üçlü kodunun yer aldığı bagaj etiketi kullanmaktadır.

Uçuşa kabul sürecinin ele alınmasından önce, uçuşa kabul işlemleri ile ilgili bazı kavramların bilinmesinde fayda görülmektedir. Bunlar:

• GO-SHOW: Rezervasyonu olmadığı halde, uçuşa kabul işlemleri için check-in kontuarına başvuran ve varsa mevcut boş yeri satın alarak uçuşa dâhil olan yolcu olması durumudur.

• NO-SHOW: Rezervasyonu olduğu halde, uçuş için başvurmayan ve kendi isteği ile uçuşu gerçekleştirmeyen yolcu olması durumudur.

• UP-GRADE: Yolcu hizmet sınıfının bir üst sınıfa yükseltilmesi durumudur.

• DOWN-GRADE: Yolcu hizmet sınıfının bir alt sınıfa düşürülmesi durumudur.

• OVERBOOKING: Hava yolunun, uçağın koltuk kapasitesinden fazla koltuğu rezerve ederek, bilet satma hakkını kullanması durumudur.