Ara noktalı uçuşlarda, ara noktalarda kullanılması istenmeyen koltuk numaralarının bildirildiği mesaj "SPM Mesajı (Seat Protected Message)" dır. Cevap E'dir.

NO-SHOW: Rezervasyonu olduğu ha^lde, uçuş için başvurmayan ve kendi isteği ile uçuşu gerçekleştirmeyen yolcu olması durumudur. Doğru cevap C'dir.

Özel hizmet gerektiren yolcu bilgilerinin uçuş ekibine iletilmesi amacıyla, uçağın kalkış havaalanı yolcu hizmetleri birimi tarafından üretilen mesaj "PIL Mesajı (Passenger Information List)" olarak tanımlanmıştır. Cevap A'dır.

Havayollarının uçağın koltuk kapasitesinden fazla koltuğu rezerve ederek, bilet satma hakkına sahip olması overbooking olarak tanımlanır. Cevap C'dir.

Rezervasyonu olmadığı hâlde, uçuşa kabul işlemleri için check-in kontuarına başvuran ve varsa mevcut boş yeri satın alarak uçuşa dâhil olan yolcu olması durumu GO-SHOW olarak tanımlanmıştır. Cevap A'dır.

Yolcu Bindirme (Embarkation): Manifestonun bu hanesine uçağa alım işlemlerinin yapıldığı (kalkış) havaalanının üçlü kodu yazılmalıdır.

Yolcunun biniş kartı üzerinde yer alan uçuş numarası, uçuş tarih ve saati ile varış noktası kontrol edilerek, yolcunun doğru uçağa kabul noktasında olup olmadığı belirlenmelidir.Doğru cevap C’dir.

uçağın
overbook olması durumunda uçuş için öncelik tanınması gerekmektedir.
• VIP ve CIP yolcuların,
• Diplomatik kuryelerin,
• Hasta ve engelli yolcuların,
• Refakatsiz çocuk yolcuların (UM)
• Transfer yolcuların
• Görev yerine ulaşmak için uçakta bulunan ekibin (pass ekip),
• Beraberinde kargo kompartımanında taşınmak üzere evcil hayvan (AVIH) bulunan
yolcuların,
• Çocuklu yolcuların,
• Grup hâlinde seyahat eden yolcuların seyahatlerini gerçekleştirmelerine mümkün
olduğunca özen gösterilmelidir.

Havayolu sorumluluğu altına girmiş (kontrole tabi) veya bagajların yolcu beraberinde varış havaalanına ulaşmadığı, içinde bulunan eşyanın eksikliği veya hasar görmüş olması ha^linde düzenlenen rapor "PIR (Eşya düzensizlik raporu-Property irregularity report)" dur. Doğru cevap B'dir.

Türk Havayolları  yolcularının iç hat uçuşlarında iç hatlar uçuşlarında 60 dk önce check-in kontuarında olmalarını istemektedir

Yolcuya ait bagajlar, kayıtlı bagaj (checked baggage) ve kayıtlı olmayan (unchecked baggage) olmak üzere ikiye ayrılmaktadır. Kayıtlı bagaj olarak adlandırılan bagajlar, sorumluluğu havayoluna ait olan ve kargo kompartımanında taşınan bagajlar iken, kayıtsız bagajlar yolcu kompartımanında yolcunun gözetimi altında taşınan bagajlardır.

E şıkkı uçalta eksik yolcu olması durumunda uygulanır

Yurda kabul edilmeyen yolcular için kullanılan kod INAD'dır. 

Fazla bagaj bileti üzerinde Uçuş kuponu üzerinde yer alan havayolu işletmesi/işletmelerinin ikili kodunun girildiği hane Taşıyıcı (Carrier) hanesidir.

Bagajın aktarmalı uçağa yetişememesi, Bagajın uçağa yüklenmemesi,Etiketleme hataları,Güvenlik ve gümrük taramaları nedeniyle bagaj gecikmeleri,Yolcu bagajlarının karışması,Yükleme ve indirme hataları,Yasal düzenlemelerin süreçlere etkisi.

Kayıp bagaj sürecinden önce yolcunun alabileceği tedbirler

Tanımlayıcı etiket

Karışmayı önleyecek önlemler

Uçuşa kabul işlemlerini erken yaptırmak

Aktarmalı uçuşlarda ekstra önlemler

Değerli ve önemli eşyalar

Önceki uçuşlardan kalan bagaj etiketlerinin çıkartılması

PIR (Eşya düzensizlik raporu-Property Irregularity Report): Havayolu sorumluluğu altına girmiş (kontrole tabi) veya bagajların yolcu beraberinde varış havaalanına ulaşmadığı, içinde bulunan eşyanın eksikliği veya hasar görmüş olması hâlinde düzenlenen rapor. Doğru cevap C seçeneğidir.