1985 yılında genel havacılık uçak satışları yaklaşık olarak 2.000 ile en düşük seviyesini gördü. Bu düşüşte etkisi olan diğer faktörler,

ABD hükümetinin genel havacılık faaliyetlerini kısıtlaması,

kaza risklerini ve/veya sigorta ücretlerini azaltmak isteyen üreticilerin çok motorlu uçak üretimine yönelmeleri, dolayısıyla satış ve yakıt maliyetlerinin artması,

Genel havacılık uçaklarına verilecek aletli uçuş (IFR) hizmetlerine kota getirilmesi,

Savaş gazilerine uçuş eğitimi alma imkânı sunan sosyal yardım programlarının 1979 yılında yürürlükten kaldırılmış olması,

İnsanların boş zamanlarını geçirme tercihlerindeki değişimler şeklinde sayılabilir.