Jack Moellendick'in girişimleriyle giderek büyüyen bir ivmeyle Witchita, dönemdeki genel havacılığın merkezi haline gelmiştir.

Çin'de 20 yıl öncesine kadar, Rusya'da ise yakın bir geçmişe kadar özel hava aracı sahibi olma konusunda bir yasak bulunmaktaydı. 

1985 yılında genel havacılık uçak satışları yaklaşık olarak 2.000 ile en düşük seviyesini gördü. Bu düşüşte etkisi olan diğer faktörler,

ABD hükümetinin genel havacılık faaliyetlerini kısıtlaması,

kaza risklerini ve/veya sigorta ücretlerini azaltmak isteyen üreticilerin çok motorlu uçak üretimine yönelmeleri, dolayısıyla satış ve yakıt maliyetlerinin artması,

Genel havacılık uçaklarına verilecek aletli uçuş (IFR) hizmetlerine kota getirilmesi,

Savaş gazilerine uçuş eğitimi alma imkânı sunan sosyal yardım programlarının 1979 yılında yürürlükten kaldırılmış olması,

İnsanların boş zamanlarını geçirme tercihlerindeki değişimler şeklinde sayılabilir.

Türkiye'de sivil havacılık faaliyetleri, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı adına SHGM tarafından yapılmaktadır.

Uçmanın mümkün olduğunu ilk kez ciddi olarak düşünen ve bilimsel bir şekilde ortaya koyan kişi Roger Bacon’dur. Doğru cevap B'dir.

1970'li yıllar Uçak enflasyonu, yasal düzenlemeler, örgütlenme ve rekor satışlar dönemi olarak bilinmektedir. 

2010 yılı istatistiklerine bakıldığında ABD’deki sivil uçak filosunun %90’nından fazlasını genel havacılık uçaklarının oluşturduğu görülmektedir.

Tarifeli Uçuş Tarifeli uçuş; belirli, yayınlanan bir zaman tablosuna göre veya düzenli sıklıkta düzenlenen sistematik uçuşlar olarak tanımlanmaktadır. Tarifeli uçuş, aşağıda verilen özelliklere sahiptir:

a) Birden fazla devletin toprakları üzerindeki hava sahasında yapılır.

b) Uçak ile ücret karşılığında yolcu, posta veya kargo taşımacılığı sağlanır. c) Aynı iki nokta veya daha fazla nokta arasında, yayınlanan zamana göre veya düzenli, bilinen sıklıkta trafik hizmeti sağlanır.

Tarifesiz Uçuş Tarifesiz uçuş ise, tarifeli uçuşun tam aksi şekilde sağlanan ticari hava taşımacılık hizmetidir. Tarifesiz uçuş ve charter uçuş birbiri yerine kullanılmaktadır, fakat, tarifesiz ticari uçuş operasyonlarının tamamının charter uçuş olmadığına dikkat çekmek gerekir.

2013 yılında yapılan araştırmanın sonucuna göre, Kaliforniya, Teksas ve Florida ABD'de genel havacılığın en gelişmiş olduğu eyaletler olmuştur. Cevap A'dır.

George Cayley havadan ağır araçların uçuş prensiplerini ilk kez bilimsel anlamda ortaya koyması bakımından, kimi kaynaklarca havacılığın babası olarak anılmaktadır. Bir hava aracı üzerine etki eden dört temel kuvvet (ağırlık, taşıma kuvveti, sürükleme kuvveti, itki kuvveti) ve bunlar arasındaki ilişki ilk kez Cayley tarafından tanımlanmıştır.

Genel havacılığın en çok gelişme gösterdiği ülke ABD’dir. Doğru cevap C’dir.

Genel havacılık ilk olarak Wichita, Kansas’ta doğmuştur. 20. yüzyılın başlarında Stearman, Cessna, Mooney ve Beech uçak yapım şirketleri Wichita’da kurulmuş ve burası Amerika Birleşik Devletleri (ABD) için genel havacılık endüstrisinin kalbi olarak günümüze kadar gelmiştir. Amerika’da havacılık kurallarını düzenleyen kurum Federal Havacılık Dairesidir (FAA-Federal Aviation Administration). Genel havacılık içerisinde çok çeşitli uçuş faaliyetlerini barındırmaktadır. Bu nedenle dünyada genel havacılık ve genel havacılık faaliyetleri tanımlanırken farklılıklar görülmektedir. Dünyadaki sınıflandırma çeşitlerine bakıldığında, faaliyet sınıflandırması yapılırken uçuşun ticari mi yoksa özel mi ve ne çeşit bir hava aracı kullanılarak yapıldığına dikkat edildiği söylenebilir. Burada uçak kelimesi yerine hava aracı kelimesinin kullanıldığına dikkat çekmek gerekir, çünkü genel havacılık faaliyetleri sadece uçak ya da helikopter ile yapılmamaktadır. Bu faaliyetler için; motorlu uçaklar (tek motorlu, çok motorlu), motorsuz uçaklar (planör vb.), çok hafif hava araçları (yamaç paraşütü, yelkenkanat (deltakanat), ultralight, microlight vb.) balon, zeplin gibi hava araçları kullanılmaktadır.

Genel havacılık tanımı ve faaliyetlerinin sınıflandırmaları incelenirken, genel havacılığın en çok gelişme gösterdiği ülke ABD, uluslararası kuralları ve düzenlemeleri yapan otorite ICAO ve en son olarak da ülkemizdeki durum göz önüne alınmıştır.

ICAO’nun tanımına göre ise; genel havacılık, kiralama veya ücret karşılığı için yapılan tarifeli ve tarifesiz hava taşımacılık operasyonları dışındaki tüm sivil havacılık operasyonları olarak tanımlanmaktadır. ICAO’nun yayınladığı Ek 6 (Hava Aracı Operasyonları) ve Ek 17 (Güvenlik-Uluslararası Sivil Havacılığın Kanun Dışı Eylemlerden Korunması) dokümanında genel havacılık tanımlarında farklılıklar görülmektedir. Bu iki dokümanda, genel havacılık tanımı yapılırken, havadan yapılan çalışmalar için uçuşlar, tanımın dışına çıkarılmıştır. Genel havacılık, ticari hava taşımacılığı veya hava işleri dışındaki uçak operasyonları olarak ifade edilmektedir. ICAO, genel havacılık faaliyetlerini ticari olmayan iş amaçlı uçuşlar, kişisel ve sportif uçuşlar, eğitim uçuşları, hava işleri için uçuşlar ve diğer uçuşlar olmak üzere beş sınıfa ayırmaktadır (Şekil 1.5).

Ader, alkolle çalışan/ısıtılan bir buhar makinesi tarafından döndürülen pervanelerin itki sağladığı bir uçak tasarlamış ve bununla 1890 yılında bir deneme gerçekleştirmişti. Uçak, yerden birkaç fit havalanıp yaklaşık 50 metrelik bir sıçrama gerçekleştirse de, kontrollü ve sürekli bir uçuş sağlayamadığı için bu uçuş başarılı olarak kabul edilmemiştir. Ader, Fransız Savunma Bakanlığı için geliştirip 1897 yılında denediği uçağı ile yaklaşık 100 metre uçtuğunu iddia etse de, bakanlığın uçuşun başarısız olduğu yönündeki raporu nedeniyle geniş çevrelerce kabul görmemiştir. Cevap A'dır.