O¨rneğin düşük maliyetli havayolu işletmeleri, genellikle tek tip filo ailesi veya uçak tipi kullanmasına karşın kıtalararası ve iç hat uçuş gerçekleştiren büyük havayolu işletmeleri birden fazla uçak filosuna sahiptirler. Filo, kapasitesi, operasyonel ve kokpit özellikleri aynı olan uçak kümesidir. Kokpit özellikleri aynı olan filo ailesindeki uçaklar, aynı pilot tarafından uçurulabilir. Bu, işletmede daha az pilot istihdam edilmesine imka^n vermektedir. Buna karşın, filo tipi değişince, kokpit tasarımı da değişeceğinden uçuş emniyetini sağlamak amacıyla filo tipi özelliklerine göre eğitim almış ve tecrübesi olan pilotları işe almak gerekecektir. Uluslararası havayolu işletmeleri genellikle Boeing B737, Bo- eing B777, Airbus A320, Airbus A340 gibi birden fazla filoya sahiptirler.

Filo atama probleminde temel olarak kullanılan veriler, uçuş tarifesindeki uçuşların kalkış-varış havalimanı ve saat bilgileri, uçuş süresi, her filo türü için uçuş bacağının uçuş maliyeti, uçağın bir havalimanına inişi ile bir sonraki uçuş için gerekli hazırlıkların tamamlanması için gereken her havalimanındaki minimum dönüş süresi, yolcu talebinin fonksiyonu olarak doluluk oranları, uçakların kapasite bilgileri ve uçuş gelirlerinin hesaplanmasında kullanılan diğer parametreler yer almaktadır (Barnhart vd. 1998; Smith, 2004)