Lojistik (taşımacılık) işletmeleri artık düşük kapasite ile çalışmaya başlamıştır. Hatta azalan taleple birlikte gemi siparişlerinin iptal edilmesi yaygınlaşmıştır.

Kriz öncesinde konteyner taşımacılığı-na yönelik talepteki artış oranı %10,2 (2000-2007 dönemi ortalaması) iken kriz sonrasında bu oran %6,8’dir (2010-2014 dönemi ortalaması) (UNC-TAD, 2015; 57).

Taşı-macılık pazarı ülkeden ülkeye farklılık göstermekle birlikte, araştırmada şu ortalama sonuçlar ortaya çıkmıştır (UND, 2009; 2):

•Ülkeler içi kara yolu yük taşımaları hacmi (ton-km) % 10 - 20 arasında azalmış,• Uluslararası kara yolu yük taşımaları hacmi (ton-km) % 20 - 30 arasında düşmüş,• Uluslararası kara yolu yük taşımaları hacmi (ton-km) % 20 - 30 arasında düşmüş,• Elde edilen gelirler ( ülke içi taşımalarda) %10 - 20 azalmış,• Elde edilen gelirler (uluslararası taşımalar-da) % 20 - 30 düşmüş,• Navlunlar % 10’dan fazla azalmış,• Sürücü istihdamı %10’dan fazla düşmüş,• Yeni kamyon tescilleri en az % 30 azalmış,• Banka kredisi kullanmak çok daha zorlaşmış,• İflaslar en az % 20 artmıştır.