1933 yılında kurulan Havayolları Devlet İşletme İdaresi’nin King-Bird tipi uçağı, 3 Şubat 1933’te Eskişehir – Ankara arasındaki ilk yolcu taşımacılığı seferini yaptığında, Eskişehir Havaalanı (bugünkü askeri havaalanı) ve Ankara Güvercinlik Havaalanı Türkiye’nin ilk havayolu ulaştırmasına açık havaalanları oldu. Aynı yıl içinde, bundan kısa bir süre sonra da İstanbul’da Yeşilköy Havalimanı havayolu ulaştırma sistemine eklendi. 1936 yılında, İzmir Eskişehir’in yerini aldı. 1942 yılında Elazığ ve Erzurum Havaalanları da havayolu ulaştırma ağına eklendi. 1953 yılında İstanbul Yeşilköy’de bugünkü dış hatlar terminalinin bir bölümünün olduğu yerde o günün koşullarına göre modern bir terminal yapıldı, 1955 yılında da Ankara’da Esenboğa Havalimanı hizmete girdi. 1956 yılına gelindiğinde, yaz aylarında 25 havaalanına, kış aylarında da 17 havaalanına seferler yapılıyordu. 1959 yılında 30 havaalanına sefer yapılırken, 1960 kışında 19 havaalanına uçuşlar gerçekleştiriliyordu. (THY, 2009). 1956 yılında sefer yapılabilen havaalanlarının sayısının mevsimsel değişimi ve 1959, 1960 yıllarında yaz ve kış tarifelerinde sefer yapılabilen havaalanı sayısındaki değişim, o yıllarda kötü hava şartlarının havaalanlarının hizmet verebilme kabiliyetini ne kadar etkilediğini de göstermektedir. Bugün havalimanlarımızın tamamı dört mevsim hizmet verebilme imkanlarına sahiptir. Doğru yanıt D’dir.