Tek Şeritli Yollar;
kaplama genişliği iki aracın yan yana geçişine zor
olanak sağlayan yollardır, dolayısıyla çok düşük
trafik hacmine sahiptirler (günde 100 araç); aynı
zamanda bu yollar hafif kaplamalı olup genelde
köy, servis yolları için ve eş anjörlerde (eş düzey
kavşaklarda) bağlantı yolları için kullanılmaktadır. Doğru cevap A seçeneğidir.

Ulaştırma Birimlerince Yapılması Gereken İş ve İşlemlerden bazıları şunlardır:
• Hava, deniz, kara, demir yolu ulaştırmasına ilişkin iş ve işlemleri gerçekleştirmek
• Afet ve acil durumlarda yük ve yolcu taşımasına uygun araç planlaması yapmak
• Ulaştırma sistemleri ve alt ve üst yapısını gözlemlemek ve buna ilişkin durum raporu ortaya koymak,
• Ana sistemler ve ana rotalar kullanılamaz duruma geldiğinde uygulanmak üzere geçici alternatif ulaştırma çözümleri bulmak,

Doğal olaylar da gemilerin beklenen varış zamanlarını olumsuz yönde etkileyebilmektedir. Bu bir dezavantajdır.

Deniz yolu taşımacılığının olumsuz yönleri şunlardır:

• İşletme dış kaynak kullanımını tercih etmiyorsa tanker, Roll on Roll off (RO-RO), koster gibi gemilerin oldukça yüksek ilk yatırım maliyetlerine ve uzun amortisman sürelerine katlanmak durumunda kalmaktadır.

• Liman, vinç gibi yüksek maliyetli tesislere ihtiyaç duyar. Bu maliyetler göze alınsa dahi
liman kurulmasına müsait olmayan kıyılar bulunmaktadır.

• Kıtalar arası taşımada güvenlik zafiyeti söz konusu olabilmektedir.

• Doğal olaylar da gemilerin beklenen varış zamanlarını olumsuz yönde etkileyebilmektedir.

Öncüllerden hepsi afet ve acil durumlara ilişkin dayanıklılıkla ilgili yapılabilecek adımlara örnek olarak verilebilir.

Kara yolu-deniz yolu karma taşımacılık yöntemi, aynı ürün ya da yükün nakliyesinin kara yolu ve deniz yolu taşımacılık sistemlerinin beraber kullanımı söz konusu olduğunda gerçekleştirilmektedir. Söz edilen taşımacılık sisteminin kombine taşımacılık şekli “Roll on Roll off (RO-RO)”olarak adlandırılmaktadır.

UNKE, ulusal bazda afet ve acil durumda nakliye hizmetlerine ilişkin karar veren en üst mercidir. UNKE içerisinde tüm ulaşım modlarından en üst yöneticilerin bulunduğu, tüm afet ve acil durum ulaştırma gidişatının izlendiği ve raporların değerlendirildiği birimdir.

Hat döşenmesi, pompa dağıtım birimlerinin kuruluş ve yatırım maliyetlerinin yüksekliği ve sabotaj gibi dış etkenlere tabi olması, boru hattı ulaştırmacılığının olumsuz yönünü oluşturmaktadır.

Deniz yolu taşımacılık sisteminin diğer sistemlere göre altyapı maliyetlerinin düşük olması ve uluslararası deniz yolu taşımacılığın tek gerçekleştiricisi olması nedeniyle söz edilen bu sektör rekabetin dışında kalmıştır.

Nüfusun dağılımı ulaştırma talebini etkileyen toplumsal faktörlerden biridir. Doğru cevap A'dır. 

Afet anında ise özellikle saha destek personelinin görevlendirilmesinin yapılması UNKE sorumluluğundadır.

Trafik kazalarında ölenlerin sayısı sadece kaza yerlerinde yaşamını kaybedenleri kapsamakta, hastanelerde ölenler resmi verilerde yer almamaktadır. Taşımacılık sistemleri içinde en fazla kazanın kara yollarında olduğu görülmektedir. Meydana gelen kazalar ve kazalar sonucunda oluşan hasarlar ise ağırlıklı olarak kent içi yollardadır. Bu sorunların çözülmesi ise ancak toplu ulaşım yöntemlerinden biri olan raylı sistem toplu taşımacılık sistemlerine geçilmesi ile mümkün olacaktır.

Karma taşımacılık, “modlar arası taşımacılık, çok modlu taşımacılık, kombine taşımacılık” olmak üzere üç grupta incelenebilir.

Demiryolu altyapısını oluşturan elemanlar aşağıdaki şekildedir:
• Yarmalar
• Dolgular
• Tüneller
• Köprüler
• Platform
• Geçitler
• Sağlamlaştırma ve önleme yapıları (Tahkimatlar)

Doğru cevap D'dir.

Karadeniz’de, Samsun ve Zonguldak; Marmara Bölgesi’nde, Haydarpaşa, Derince ve Bandırma; Ege Denizi’nde, İzmir; Akdeniz’de, Mersin ve İskenderun limanlarının demir yolu bağlantısı mevcuttur (UDHB, 2014: 21). 

Araştırmalar, 200 km’lik mesafeler içindeki taşımalarda kara yolunun en ekonomik taşıma olduğunu göstermektedir.

Rıhtım İstasyonu: Nehir, göl, deniz kenarlarında yer alan istasyonlardır. Doğru cevap D'dir. 

Elleçleme (handling): Uçağa yükleme boşaltma yapabilme imkanıdır.

Çok modlu taşımacılık sisteminde, iki ya da ikiden fazla taşımacılık modu devreye sokulmakta; taşımacılık sistemlerinin birinden diğerine geçildiğinde aracın ve kabın içinde yer alan ürün ya da yükler elleçlenerek taşımacılık gerçekleştirilmektedir.  Çok modlu taşımacılık kara yolu taşımacılığı ile başlar ve kara yolu taşımacılığı ile sonlanır. Aradaki taşımalar diğer taşıma modları ile gerçekleştirilerek kara yolu taşımacılığı azaltılmaya çalışılır. 

Doğru cevap A seçeneğidir. Deniz yolu taşımacılık sistemleri diğerlerine göre altyapı maliyetlerinin düşük olması ve uluslararası deniz yolu taşımacılığının tek gerçekleştiricisi olması nedeniyle rekabetin dışında kalmıştır.