Deneme Sınavı Soruları

Bir uçağın varış meydanına iniş öncesinde ilgili havacılık otoritelerince belirlenen süre ve koşullarda havada bekleme yapması için gerekli yakıt miktarına ne ad verilir?

1. Uçak içerisindeki yakıtın dengeye etkisinin belirlenebilmesi için yakıt indeksi düzeltme tablosu kullanılır.
2. Yakıt indeksi düzeltme tablosu her uçak için aynıdır.
3. Yakıt düzeltme tablosunda uçak içerisindeki yakıtın miktarına karşılık gelen indeks değeri (index units) denge formunda hesaplama için kullanılır.

Yukarıda verilen ifadelerden hangisi/hangileri doğrudur?

Yukarıda verilen formül hangisini bulmak için kullanılır?

• Meteorolojik tahminlerin değerlendirilmesi
• Yapılacak uçuş için harita ve yaklaşma kartlarının kontrolü
• Uçuş planının hazırlanması

Yukarıdaki görevleri kimler yerine getirmektedir?

Yukarıda verilen form aşağıdakilerden hangisine aittir? 

"................ büyüdükçe mürettebat, yolcu, bagaj, kargo, ikram malzemesi, yakıt gibi yükleme bileşenlerinin sayıları artar."

Cümlesinde boşluğa aşağıdakilerden hangisi gelecektir?

"Krikoyla kaldırma halindeki ağırlık merkezi sınırları" WBM'nin hangi kısmında yer alır?

Küçük uçakların ağırlık merkezi zarfı iki şekilde verilir. Birinci gösterim türü .... zarfı; ikinci tür gösterim ise .... zarfı şeklindedir. Yukarıdaki boşluğa gelmesi gereken ifade aşağıdakilerden hangisidir?

Bir uçağın varış meydanına inişini gerçekleştirememesi durumunda uçuş planında belirlediği yedek (alternate) meydan ya da meydanlara emniyetli bir şekilde inişi için gerekli toplam yakıt miktarı aşağıdakilerden hangisidir? 

I. Ağırlık Merkezinin Ön Sınırlarda Olması

II. Ağırlık Merkezinin Arka Sınırlarda Olması

III. Pozisyon ve Ağırlık Hataları

Yukarıdakilerden hangisi/hangileri uçak yükleme hatası türlerindendir?

Uçak ağırlık merkezinde yanal eksende kayma oluyorsa aşağıdaki yükleme hatalarından hangisi buna neden olmaktadır?

Denge kolu 642,8, LEMAC 630 in ve veter uzunluğu 160'tır.  %MAC değeri kaçtır?

I. Olası işletme yüklemeleri

II. Burun iniş takımının dayanımı

III. Ana iniş takımının dayanımı

IV. Burun iniş takımının etkinliği

Yukarıda verilenlerden hangileri uçak ağırlık merkezinin sınırlarını belirleyen sınırlayıcı faktörlerdendir?

I. İniş takımlarının toplanması ağırlık merkezini öne kaydırır. 

II.  Firar kenarı flapları toplandığı zaman ağırlık merkezi arkaya kayar.

III. Yükleme hesaplarının daha kolay yapılabilmesi için kargo kabini bölümlere ayrılır. 

Yukarıda havayolu daraltmaları ile ilgili olarak verilen bilgilerden hangisi veya hangileri doğrudur?

Dinamik bir sistemin aşağıdaki durumlardan hangisinde ''kararsız'' olduğu söylenebilir?

Yukarıda veterlerin orta hattı fg hattı ile gösterilmiştir. Uç veteri uzunluğu gövde veterinden j noktasına, kök veteri uzunluğu ise uç veterinden k noktasına bağlayacak şekilde çizgi çizilmiştir. Ortalama aerodinamik veterin (MAC) yeri aşağıdakilerden hangisinde doğru olarak verilmiştir?

I. Eğer bu cisme etki eden kuvvet ve momentlerin bileşkesi sıfırsa bu cisim dengededir.

II. Cisimler ağırlık merkezinde dengededir.

III. Bir cismin ağırlık merkezinin bulunması için destekleneceği bir noktanın bulunmasına ihtiyaç vardır.

Ağırlık merkezi ve dengeye ilişkin yukarıdakilerden hangisi/hangileri doğrudur?

Uçağın ana iniş takımı yapısı da ancak belli bir kuvvete dayanabilir. O kuvvetin üzerine çıkıldığında ana iniş takımının hasarlanması veya tamamen kırılması olasıdır. Ağırlık merkezi ................... kaydıkça ana iniş takımı üzerine etkiyen kuvvet büyür. Bu nedenle, ağırlık merkezinin konumunun belli bir değerin üzerinde olmaması sağlanır. Boş bırakılan yere gelmesi gereken ifade hangisidir?