Hava Trafik Kontrol Hizmetleri Ara 11. Deneme Sınavı

Toplam 20 Soru
PAYLAŞ:

1.Soru

Uçuştan 6 gün öncesinden başlayıp uçuş gününe kadar süren, planlama ve koordinasyon faaliyetlerinin gerçekleştirildiği hava trafik akış yönetimi aşaması aşağıdakilerden hangisidir?


Stratejik Akış Yönetimi

Ön-Taktik Akış Yönetimi

Taktik Akış Yönetimi

Operasyon Sonrası Analizler

Koordine Edilen Hava Alanı


2.Soru

Uçuşların emniyetli ve verimli bir şekilde yapılabilmesi için yararlı tavsiye ve bilgileri vermek amacıyla sağlanan hizmet aşağıdakilerden hangisidir?


Hava trafik kontrol hizmeti

Uçuş bilgi hizmeti

Uyarı (ikaz) hizmeti

Meydan kontrol hizmeti

Yaklaşma kontrol hizmeti


3.Soru

I.Karayolu ulaştırması

II.Raylı sistem ulaştırması

III.Suyolu ulaştırması

IV.Boru hattı ulaştırması

V.Havayolu ulaştırması

Yukarıdakilerden hangisi ulaştırma çeşitlerindendir?


Yalnız I ve II

Yalnız II ve III

Yalnız I, II ve v

Yalnız II, III ve IV 

Hepsi


4.Soru

Cihaz güvenilirliği aşağıda verilmiş olan hava trafik kontrol sisteminin kapasitesini belirleyen faktörlerden hangisi ile ilgilidir?


Hava Sahası Kısıtlayıcısı

Prosedür Kısıtlayıcıları

Kontrol İş Yükü Kısıtlayıcısı

Teknik Donanım ile İlgili Kısıtlayıcılar

Hava Araçlarının Performans Karakteristikleri Kısıtı


5.Soru

VOR (Very High Frequency Omni Directonal Range-Çok Yüksek Frekanslı Çok Yönlü Verici) ve DME’nin (Distance Measuring Equipment-Mesafe Ölçüm Cihazı) bir arada kullanılması aşağıdakilerden hangisini olanaklı kılmıştır?


Uçakların iki kat hızlanması

Uçakların daha az yakıt harcaması

Uçak pozisyonlarının daha hassas belirlenebilmesi

Uçak kapasitelerinin genişletilmesi

Sivil havacılığın daha çok gelişmesi 


6.Soru

"İniş yönüne ters yönde ve iniş pistine paralel uçuş yoludur." şeklinde tanımlanan meydan trafik paterni bölümü aşağıdakilerden hangisidir?


Rüzga^r yan bacağı (cross wind leg)

Esas bacak (süzülüş bacağı) (base leg)

Rüzga^r altı bacağı (down wind leg)

Son yaklaşma (final approach)

Rüzga^r üstü bacağı (up wind leg)


7.Soru

Aşağıdakilerden hangisinin gerçekleşmesi durumunda Alarm hali ilan edilir?


Uçakla haberleşme bağlantısı kurmak için yapılan daha sonraki girişimler ve daha geniş araştırmalar sonuçsuz kalıp uçağın tehlike içinde olması ihtimali kuvvetlendiğinde

Uçakla son haberleşmenin yapılmasından sonraki 30 dakika içinde hiçbir haberleşme bağlantısı kurulamamışsa

Uçağın yakıtının bittiği veya herhangi bir meydana inmek için yakıtın yetersiz olduğu düşünüldüğünde

İniş izni verilmiş bir uçak, tahmini iniş zamanından sonraki 5 dakika içinde iniş yapmamışsa ve haberleşme bağlantısı yeniden kurulamamışsa

Uçağın normal çalışmasının aksadığına ait bir bilgi alınmış ve bu aksaklık uçağın mecburi iniş yapmasını gerektiren bir aksaklık olduğunda


8.Soru

Aşağıdaki hangi ulaştırma tipi petrolün bulunmasıyla birlikte 19. yüzyılın sonlarında başlamıştır?


Karayolu ulaştırması

Boru hattı ulaştırması

Demiryolu (raylı sistem) ulaştırması

Havayolu ulaştırması

Denizyolu (suyolu) ulaştırması


9.Soru

Şekilde hava trafik sistemi planlamasına ilişkin verilen boşluklara yukarıdan aşağıya (uzun süreden-kısa süreye doğru) sırasıyla aşağıdakilerden hangileri gelmelidir?


Sistemin Planlanması-Uçuş Tarifelerinin Planlanması-Stratejik Kontrol

Stratejik Kontrol-Sistemin Planlanması-Uçuş Tarifelerinin Planlanması

Stratejik Kontrol-Uçuş Tarifelerinin Planlanması-Sistemin Planlanması

Uçuş Tarifelerinin Planlanması-Sistemin Planlanması-Stratejik Kontrol

Uçuş Tarifelerinin Planlanması-Stratejik Kontrol-Sistemin Planlanması


10.Soru

"Aletli Uçuş Kuralları" aşağıdakilerden hangisi ile sembolize edilmektedir?


VMC

IMC

VFR

IFR

Hiçbiri


11.Soru

İnsan ve eşyanın, ihtiyaçları karşılamak için zaman ve yer faydası sağlayacak şekilde yer değiştirmesine olanak sağlayan hizmet aşağıdakilerden hangisidir?


Ulaştırma

Nakliye

Havayolu

Kargo

Karayolu


12.Soru

  1. Hizmet değildir. 
  2. İnsan veya eşyanın yer değiştirmesidir. 
  3. İnsan veya eşyanın zaman ve yer faydası sağlaması gerekmektedir. 

Yukarıda verilenlerden hangisi ya da hangileri ulaştırmayla ilgili özellikler arasında yer almaz?


Yalnız I

 I ve III

II ve III

Yalnız III

I, II ve III


13.Soru

I. Uçaklar arasındaki çarpışmaları önlemek. II. Manevra sahasındaki uçakların birbirleriyle ve o sahadaki mânialarla (araç, insan vb.) çarpışmalarını önlemek. III. Düzenli bir trafik akışını sürdürmek ve hızlandırmak. Yukarıdaki amaçlar hava trafik hizmetlerinin hangi bölümü ile ilgilidir?


Hava trafik kontrol hizmeti

Uçuş bilgi hizmeti

Uyarı (ikaz) hizmeti

Meydan kontrol hizmeti

Saha kontrol hizmeti


14.Soru

  1. Elle tutulamaz, dokunulamaz. 
  2. Aynı hizmetin iki ayrı sunumu aynıdır.
  3. Üretimi ve tüketimi eş zamanlıdır. 

Yukarıda hava trafik hizmetleri ile ilgili verilenlerden hangisi ya da hangileri doğrudur?


Yalnız I

I ve II

I ve III

II ve III

I, II ve III


15.Soru

Hava trafik yönetiminin amaçları aşağıdakilerden hangisinde doğru olarak verilmiştir?


Uçuş emniyeti-Uçuş düzeni-Uçuş ekonomisi

Uçuş emniyeti-Uçuş izni-Uçuş yardımı

Uçuş izni-Uçuş yardımı-Uçuş ekonomisi

Uçuş düzeni-Uçuş emniyeti-Uçuş izni

Uçuş düzeni-Uçuş ekonomisi-Uçuş Personeli


16.Soru

Aşağıdakilerden hangisi hava trafik sisteminin girdileri arasında yer almamaktadır?


Uçuş bilgi hizmeti

Hava sahası

Hava alanı

Teknik donanım

İnsan gücü


17.Soru

Aşağıdakilerden hangisi 1930-1950 yılları arasındaki dönemde gerçekleşmiş önemli olaylar arasındadır?


Uluslararası Sivil Havacılık Anlaşması

İlk gece uçuşunun gerçekleşmesi

Federal Hava Yolları Sistemi kuruluş

Hava Seyrüseferi için Uluslararası Anlaşma

KLM’nin kuruluşu


18.Soru

Aşağıdakilerden hangisi günümüz "haberleşme" sistemiyle ilgili doğru bir ifadedir?


VHF/UHF kanallarından sürdürülmektedir

uyduya dayalı datalink hatları kullanılmaktadır

VOR, ILS ve DME gibi cihazlar kullanılmaktadır.

ADS kullanılmaktadır

kısa vadeli taktik ayırmalar bilgisayar tarafından yapılmaktadır


19.Soru

Aşağıdakilerden hangisi 1930'lu yılların sonuna doğru hava trafik sistemlerinde yeni ihtiyaçların doğuşunun nedenleri arasında yer almaz


Gece uçuşlarının yoğunlaşması

Seyrüsefer yardımcılarının konum belirleme amaçlı kullanımı

Yerde herhangi bir görsel yardımcı gerektirmeden aletli uçuşların başlaması

Uçakların yeteneklerindeki gelişmeler

Uluslararası sivil havacılık anlaşmasının imzalanması


20.Soru

Hava trafik akış ve kapasite yönetiminde; stratejik akış ile ön-taktik akış yönetimi arasındaki fark aşağıdakilerden hangisinde verilmiştir?


Stratejik akış yönetimi araştırma faaliyetlerinin, ön-taktik akış yönetimi ise planlama ve koordinasyon faaliyetlerinin yapıldığı aşamadır.

Stratejik akış yönetimi uçuştan 7 gün veya aylar öncesinde başlarken, ön taktik akış yönetimi uçuştan 6 gün önce başlar.

Ön taktik akış yönetimi Ağ Operasyon Planı, stratejik akış ise onun uygulanması olarak ele alınmaktadır.

Stratejik akış yönetimi günlük bir plandır, ön-taktik akış yönetimi ise sezonluk, aylık, haftalık ve günlük olabilir.

Stratejik akış yönetimi, ön-taktik akış yönetiminden sonra gerçekleşen bir planlama sürecidir.