Hava trafik akış yönetimi dört aşamada incelenmektedir. Bunlar Stratejik Akış Yönetimi, Ön-Taktik Akış Yönetimi, Taktik Akış Yönetimi ve Operasyon Sonrası Analizler şeklindedir. Bu aşamalar arasında Ön-Taktik Akış Yönetimi uçuştan 6 gün öncesinden başlayıp uçuş gününe kadar gerçekleşen planlama ve koordinasyon faaliyetlerini kapsamaktadır.

Uçuş bilgi hizmeti (FIS: Flight Information Service), uçuşların emniyetli ve verimli bir şekilde yapılabilmesi için yararlı tavsiye ve bilgileri vermek amacıyla sağlanan bir hizmettir. Doğru cevap B seçeneğidir.

Ulaştırma çeşitli vasıtalarla (araçlarla) gerçekleştirilebilir. Buna göre başlıca ulaştırma
tipleri şunlardır:
1. Karayolu ulaştırması
2. Demiryolu (raylı sistem) ulaştırması
3. Denizyolu (suyolu) ulaştırması
4. Boru hattı ulaştırması
5. Havayolu ulaştırması

Cihazlar teknik donanımla ilgili olduğu için doğru cevap D'dir.

VOR (Very High Frequency Omni Directonal Range-Çok Yüksek Frekanslı Çok Yönlü Verici) ve DME’nin (Distance Measuring Equipment-Mesafe Ölçüm Cihazı) bir arada kullanılması uçak pozisyonlarının daha hassas belirlenebilmesi sağlamıştır. Doğru cevap C'dir. 

Boru hattı ulaştırması; maddeleri borular yardımı ile nakletme işidir. Boru hattı ile taşıma, petrolün bulunmasıyla birlikte 19. yüzyılın sonlarında başlamıştır. Boru hattı ulaştırma sisteminde genellikle sıvı ve gaz maddeler taşınır. Bu nedenle su, içecek ve sulu çimento taşınan boru hatları da mevcut olmasına karşın, boru hattı sistemindeki en önemli taşıma petrol ve doğal gazın taşınmasıdır. Yanıt B'dir.

Şekilde hava trafik sistemi planlamasına ilişkin verilen boşluklara yukarıdan aşağıya sırasıyla Sistemin Planlanması-Uçuş Tarifelerinin Planlanması-Stratejik Kontrol kavramları gelmelidir.

Aletli Uçuş Kuralları: IFR (Instrument Flight Rules)

Ulaştırma, insanların ve eşyaların bir yerden başka bir yere fiziksel olarak hareket etmesidir. Bu hareket mümkün olan en kısa sürede ve en az maliyetle gerçekleşmelidir. Süredeki kısalma hızlı ulaşımı, maliyetlerdeki azalma da ulaştırma ücretindeki ucuzluğu ifade eder. Bu iki unsur, yani süre ve maliyet ulaştırma işletmeciliğinin başlıca ölçütleri olmuştur. Daha geniş bir tanımla ulaştırma; insan ve eşyanın, ihtiyaçları karşılamak için zaman ve yer faydası sağlayacak şekilde yer değiştirmesine olanak sağlayan bir hizmettir. Yanıt A'dır.

Ulaştırmayla ilgili dört özellik öne çıkmaktadır:

• Ulaştırma bir hizmet özelliği taşır. 
• Ulaştırmadan söz edebilmek için insan veya eşyanın nakli yani yer değiştirmesi gerekir. 
• Bir hizmetin ulaştırma hizmetleri içinde sayılabilmesi için, hizmete konu olan insan veya eşyanın, ihtiyaçları tatmin amacıyla yer değiştirmesi gerekir.
• İhtiyaçları tatmin için yer değiştiren insan veya eşyanın zaman veya yer faydası sağlaması gerekir. 

Uçaklar arasındaki çarpışmaları önlemek, manevra sahasındaki uçakların birbirleriyle ve o sahadaki mânialarla (araç, insan vb.) çarpışmalarını önlemek, düzenli bir trafik akışını sürdürmek ve hızlandırmak  amaçları hava trafik kontrol hizmeti bölümüyle ilgilidir. Doğru cevap A seçeneğidir.

Hava trafik sistemlerinin ürünü olan hava trafik hizmetleri bir nesne olmayıp başarım ya da hareketler olduğu için elle tutulamaz, dokunulamaz. Bu nedenle hava trafik hizmetleri stoklanamaz. Hava trafik sistemlerinin ürünü olan hava trafik hizmetleri bir nesne olmayıp başarım
ya da hareketler olduğu için elle tutulamaz, dokunulamaz. Bu nedenle hava trafik hizmetleri stoklanamaz. Üretimi ve tüketimi eş zamanlıdır.

Hava trafik yönetiminin amaçları;
1. Uçuşların emniyetinin sürdürülmesi,
2. Uçuşların düzenliliğinin sağlanması ve
3. Uçuş ekonomisinin sağlanması şeklinde özetlenmektedir.

Şekilde görüldüğü gibi hava trafik sisteminin girdileri:
1. Hava sahası,
2. Hava alanı,
3. Teknik donanım,
4. Hava araçları ve
5. İnsan gücüdür.
Süreç aşamasında bu girdiler bir araya getirilerek gerekli hava trafik işlemleri yürütülür.

İlk gece uçuşunun gerçekleşmesi, Federal Hava Yolları Sistemi kuruluşu, Hava Seyrüseferi için Uluslararası Anlaşma ve KLM’nin kuruluşu 1903-1930 yılları arasına denk gelen İlkel Dönem'de gerçkeleşmiştir. Uluslararası Sivil Havacılık Anlaşması (S¸ikago Anlaşması) ise 7 Aralık 1944 tarihinde imzalanamıştır. 

Haberleşme günümüzde VHF/UHF kanallardan sürdürülmekteyken gelecekte uyduya dayalı datalink hatları ile haberleşme öngörülmektedir.

1930'lu yılların sonuna doğru; gece uçuşlarının yoğunlaşması, seyrüsefer yardımcılarının konum belirleme amaçlı kullanımı ile yerde herhangi bir görsel yardımcı gerektirmeden aletli uçuşların başlaması yeni ihtiyaçları doğurmuştur. Doğru cevap E'dir. 

Stratejik Akış Yönetimi, uçuş gününden 7 gün veya daha öncesinden (aylar öncesinden) başlayan ve araştırma, planlama ve koordinasyon faaliyetlerinin yapıldığı aşamadır.Ön-Taktik Akış Yönetiminde ise; uçuştan 6 gün öncesinden başlayıp uçuş gününe kadar süren bu aşamada, planlama ve koordinasyon faaliyetleri gerçekleştirilmektedir. Bu iki yönetimin arasındaki belirgin fark zaman kavramıdır.