Kontrol bölgesi, kontrol sahasının içinde ise, dikey olarak en az kontrol sahasının alt limitine kadar uzanır. Yani kontrol bölgesinin üst limiti kontrol sahasının alt limitidir. Dolayısıyla, bu sahanın üst limiti su veya yer seviyesinden en az 200 m. (700 feet) yükseklikte tespit edilir. Doğru yanıt D seçeneğidir.

“Hava Trafik Olayını Rapor Etme Formu-Air Traffic Incident Report Form”unda   A maddesinde Uçak tınıtması belirtilir. Doğru cevap A’dır.

LTP3: Bir ülkenin kara suları veya arazisi üzerinde, içinde uçuş yapılması yasaklanmış olan boyutları belirlenmiş hava sahasıdır. Yasak sahalar, hangi şartlarda olursa olsun sivil uçakların uçuşlarına hiçbir zaman izin verilmeyen hava sahalarıdır. Türk Hava Sahası’ndaki yasak sahaların tanıtması LTP harfleri ve bir rakamdan oluşur. Bu nedenle doğru yanıt C seçeneğidir.

VMC şartlarda iken haberleşme kaybı yaşayan kontrollü bir uçak sırasıyla şunları yapmalıdır:

1. Transponderına kod 7600 bağlamalı,
2. VMC şartlarda uçmaya devam etmeli,
3. En yakındaki uygun bir meydana iniş yapmalı,
4. İnişini uygun ATS ünitesine en kısa sürede bildirmelidir.

Doğru yanıt A seçeneğidir.

QFE, bir hava alanı seviyesinde ya da belirli bir başka referans seviyede (pist başı rakımı
vb.) ölçülen yerel basınç değeridir.

Hava trafik olayları ile ilgili soruşturmalar için bilgi sağlanabilmesi amacıyla yazılı kayıtlar 90 gün, sesli ve görüntülü kayıtlar ise 30 gün süreyle saklanır. Hava trafik hizmetleri ve haberleşme ya da seyrüsefer yardımcılarının aksaklıkları ile ilgili olay raporları ve soruşturma için yapılan müracaatlar olayın meydana gelmesinden itibaren 30 gün içinde yapılmalıdır. Bu süreden sonra yapılan hava trafik olayı müracaatlarını araştırma olanağı kalmayabilir.Doğru cevap D'dir.

Karşılıklı olarak zıt yönlerden yaklaşan uçaklar çarpışmadan kaçınmak için uçuş başını sağa çevirmelidir. Doğru cevap E' dir.

Yaklaşma aşamasında önleyen uçak önlenen uçağı kendisine göre Önünde –Solunda- Yukarısında tutmalıdır. Doğru cevap E’dir.

Airprox; pilot ya da hava trafik hizmet personelinin görüsüne göre, hava aracının içinde bulunduğu duruma bakılarak uçaklar arasındaki mesafe, pozisyon ve hızında, hava aracının emniyetini tehlikeye atan benzeri konumlardır.Doğru yanıt D seçeneğidir.

Gün batımından gün doğumuna kadar olan süre içinde meydan hareket sahası üzerindeki (yerdeki) uçaklar;
• Hareket hâlindeyken; seyrüsefer ışıklarını,
• Sabit ışıklandırma ile yeterince aydınlatma olmadığı takdirde; uçakların yapısal
sınırlarını göstermeye yarayan ışıklarını,
• Uçakların dikkatlerini çekmeye yarayan ışıklarını,
• Motorları çalışmakta olan uçaklar, bunu belirten ışıklarını yakmalıdır.

Hava trafik olayları ile ilgili soruşturmalar için bilgi sağlanabilmesi amacıyla yazılı kayıtlar 90 gün süreyle saklanır. Doğru cevap C şıkkıdır.

Bu sinyalleri kullanarak uçaklara kılavuzluk hizmeti veren kişi sinyal memurudur. Uygun otorite tarafından eğitilmiş, bir sinyal memuru olarak lisanslandırılmış ve onaylanmış olmadıkça hiç kimse bu sinyalleri kullanarak bir uçağa rehberlik edemez. Sinyal memurunun uçuş mürettebatı tarafından tanınması için ayırt edilmeyi kolaylaştırıcı bir floresan yelek giymesi gerekir. Gündüz saatlerinde tüm yer ekibi işaretleşme için gündüz-floresan çubukları, masa tenisi raketleri ya da eldiven kullanmalıdır. Gece ya da düşük görüş koşullarında ışıklı çubuklar kullanılmalıdır

Beyaz ya da turuncu renkli T harfi şeklindeki işaret; uçakların iniş ve kalkış yapmak için kullanacakları yönü gösterir ki bu da T’ nin uzun ucuna paralel ve kısa ucuna doğru olur. Geceleri T işareti ya tamamen ya da etrafı beyaz ışıklarla aydınlatılır.Doğru cevap C'dir.

Eğer bir uçak acil yardıma ihtiyacı olmadığı halde kendisini iniş yapmaya zorlayan güçlüklerle karşılaştığını bildiriyor ise bu bildirim MAYDAY olamaz. Çünkü MAYDAY kelimesi ciddi ve tehlikeli bir durumu ve acil yardım isteğini ifade eder.