Bu tip havaalanlarında görsel yardımcılar açısından minimum işletme gereklilikleri ve sağlanması gereken bilgiler aşağıdaki gibidir:
• Havaalanı yeri
• Havaalanı tanıtımı
• İniş kılavuzu
• Turlama kılavuzu
• Son yaklaşma kılavuzu
• Pisti terketme kılavuzu
• Taksi yapma kılavuzu
• Kalkış kılavuzu

Kategori 3: Yıllık 1.500.000’dan fazla yolcuya hizmet veren havaalanları şeklinde ayrılmıştır.

Hepsi su ve toprak kirliliğine yol açan kaynaklardan biridir.

Türbülans gibi bir çok hava olayı havaalanı ve hava sahası kapasitesini azaltacak yönde etkilerde bulunabilir. Türbülans: Rüzgardaki düzensiz dalgalanmalara denir.

Uçak ölçüleri apron boyutlarını belirleyen en temel faktördür. Bu nedenle doğru cevap C seçeneğidir. 

Aşağıda havaalanında hava kirliliğine yol açan kaynaklar ele alınmaktadır. Bunlar; havaalanı inşaat çalışmaları, uçak motor egzozu, uçak yakıt ikmal sistemleri, havaalanı şehir bağlantısında kullanılan motorlu araçlar, yer hizmeti ekipmanları ile havaalanı ısıtma ve soğutma sistemleridir.

Havaalanında su ve toprak kirliliğine yol açan kaynaklara bakıldığında; havaalanı inşaat çalışmaları, buzlanmayı önleyici ve buz çözücü işlemler, terminal binası atıkları, araçların yıkanması, yakıt depoları, yağ ve yakıt sıçramaları, yangın söndürme eğitimleri, ilaçlamalar ve acil durum hizmetleri görülmektedir

Uçak gürültüsünün düzenlenebilmesi için uygun ölçüm yöntemlerinin geliştirilmesi, Hava ulaştırma kaynaklı gürültünün düzenlenmesi ve denetimi kapsamındadır. Kalkışta uçak emniyetli bir irtifaya ulaştığında motor gücünün azaltılması, uçak faaliyetlerinde gürültü azaltma uygulamaları kapsamındadır. Gece uçuşlarının kısıtlanması, uçuş tarifelerinde yapılan değişiklikler ile çevre halkının özellikle uyuma ve dinlenme saatlerinde gürültüden etkilenmelerini azaltmayı amaçlamaktadır. Gürültüye hassas bölgenin havaalanı kaynaklı gürültüden daha az etkilenmesi için pistlerin en etkin kullanımı, uygun pist kullanımı kapsamındadır. Gürültüyü kaynağında azaltmak kapsamında ifade edilen, yeni nesil daha az gürültülü uçak ve motorlarının kullanılmasıdır. Doğru cevap A'dır.

Bir havaalanında hava trafiği, uçuş güvenliği ve haberleşmeyi engelleyecek, hava seyrüseferi ve havaalanı güvenliğini tehlikeye düşürebilecek nitelikte ve yükseklikte binalar, yapılar, inşaat çalışmaları, ağaçlar, direkler gibi insan ya da doğa yapısı engellere mania denilmektedir. Doğru yanıt A seçeneğidir.

Jet motorlu uçakların hizmete girmesi ile 1970’li yıllarda havaalanı çevresinde gürültü azaltma konusunda çalışmalar başlatan ICAO, Uluslararası Gürültü Sertifikasyonu Standartları oluşturarak uçakları motorlarına ve gürültü seviyelerine göre sınıflandırmıştır. Doğru cevap C'dir.

AB içerisinde yapılacak istatistik çalışmaları için yolcu kapasitelerine göre havaalanları 4 kategoriye ayrılmıştır (EC 1358/2003 sayılı yönetmelik gereği):

• Kategori 0: Yıllık 15.000 yolcuya kadar hizmet veren havaalanları,

• Kategori 1: Yıllık 15.000 - 150.000 arası yolcuya hizmet veren havaalanları,

• Kategori 2: Yıllık 150.000 - 1.500.000 arası yolcuya hizmet veren havaalanları,

• Kategori 3: Yıllık 1.500.000’dan fazla yolcuya hizmet veren havaalanları şeklinde ayrılmıştır

Çevre politikası aşamasında üst yönetim işletme ve çevre ile ilgili politikaları belirleyerek çalışanlara ve paydaşlara duyurur. Planlama aşamasında çevre boyutları, yasal şartlar, amaçlar, hedefler ve program belirlenir. Uygulama ve operasyon aşamasında görev, yetki ve sorumluluklar, eğitim, dokümantasyon, acil durum planı gibi faaliyetler yer alır. Kontrol etme aşamasında izleme ve ölçme, uygunluğun değerlendirilmesi, önleyici faaliyetler, kayıt kontrol ve iç denetim yer alır. Yönetimin gözden geçirmesi aşamasında ise yönetim, ÇYS iyileştirme fırsatlarını da ele alarak tüm içeriği planlanmış aralıklarla gözden geçirir. Doğru cevap C'dir.

Bir piste iniş kalkış yapan uçakların tipleri ile iniş kalkış sıralarına verilen isim “Operasyon karması”dır. Doğru cevap E’dir.    

Öncelikle veri toplama ve analiz süreci gerçekleştirilir, daha sonra da hava taşımacılığına olan talep tahminleri yapılır. Bir sonraki adımda ülkedeki veya bölgedeki havacılık sisteminin yapısı ile havaalanlarının hizmet seviyeleri ve tipleri göz önüne alınarak var olan ve gelecekte planlanan havaalanı sisteminin kapasitesi belirlenir. Bu doğrultuda yeni bir havaalanı yapımına ihtiyaç varsa havaalanı yapımı için uygun aday araziler saptanır, değerlendirilir ve en uygun arazi seçilir. Daha sonra havaalanı elemanlarının ihtiyacı karşılayacak şekilde boyutlandırması yapılır ve farklı yerleşim planı seçenekleri hazırlanır.

Hava trafik akışının sağlanması, hava trafik yönetimi hizmetleri arasındadır. Temsil hizmeti yer hizmetleri kapsamına girmektedir. Gümrüksüz satış ve araç park yeri hizmetleri havaalanındaki ticari hizmetlerdendir. Havaalanındaki görsel yardımcıların kontrolü ise operasyonel hizmetler arasında değerlendirilmektedir. Doğru yanıt C'dir.

Gümrüklü alan: "Dış hatlara açık havaalanlarında yolcuların ülkeye giriş ve çıkış yapmadan önce gümrük mevzuatı açısından
beyan ve kontrol işlemine tabi tutuldukları izole edilmiş alanlardır." 

Acil durum olarak değerlendirilen unsurlar aşağıda listelenmektedir:
• Havaalanı içinde ve yakın çevresinde meydana gelen uçak kazaları,
• Havaalanı dışında meydana gelen uçak kazaları,
• Yardım almak üzere iniş talebinde bulunan uçaklar,
• Bilgi vermeden ve izin almadan inişe geçen uçaklar,
• Yasadışı eylemlere maruz kalmış uçaklar,
• Hava Trafik Yönetimi, kritik bilgi ve havacılık sistemlerine karşı yapılması muhtemel siber saldırılar,
• Uçaklara karşı meydana gelebilecek tehditler,
• Bomba ihbarı yapılan uçaklar,
• Doğal afetler ve yangınlar,
• Uçakta ani ölüm ve kriz, bulaşıcı hastalık, toplu zehirlenme gibi sağlık durumları

Pist Merkez Hattı Işıkları: Hassas yaklaşma pisti kategori II veya III’te sağlanması gereken ışık sistemidir. Bu nedenle doğru yanıt E seçeneğidir.

AIS kapsamında duyurulması gereken havaalanı ile ilgili bilgiler üç grupta toplanabilir;

• Nadiren değişiklik gösteren veriler: Havaalanı referans noktaları, pist mukavemeti, pist ebatları ve yerleşimi, yükseklik değerleri ve kalıcı mâniaları içeren kalıcı verilerdir. Bu veriler ülkenin AIP’sinde yayımlanmaktadır.

• Yarı kalıcı özellikte olan, ancak değişikliğin gecikmeden bildirilmesi gerekli bir durum oluşturabilen veriler: Bildirilen pist mesafeleri, mânialar, çalışma saatleri, görsel yardımcılar ile kurtarma ve yangınla mücadele vb. hizmetleriyle ilgili bilgileri içeren değişken verilerdir. Bu veriler ülkenin AIP’sinde yayımlanabileceği gibi, NOTAM ile de duyurulabilmektedir
• Kısa süreli ve değişebilen veriler: Pist veya taksiyollarının geçici olarak kapatılması gibi sınırlamalar ve uyarılar, geçici mânialar, pist yüzey durumu raporları, sistem arızaları ve kuş tehlikelerini içeren geçici verilerdir. Bu veriler NOTAM ile yayımlanmaktadır

Çevre ve Şehircilik Bakanlığının hizmet birimleri arasında;

• Çevre Yönetimi Genel Müdürlüğü,

• Çevresel Etki Değerlendirmesi,

• İzin ve Denetim Genel Müdürlüğü,

• Tabiat Varlıklarını Koruma Genel Müdürlüğü bulunmaktadır.