Konma Bölgesi İşaretlemesi

Kod numarasının 2, 3 veya 4 olduğu durumlarda kaplamalı bir hassas yaklaşma pistinin konma bölgesinde yapılmalıdır. Bu işaretleme, pist merkez hattı etrafında simetrik olarak düzenlenmiş dikdörtgen işaretleme çiftlerinden oluşur. 

Her havaalanında RFF kategorisine göre belirlenmiş, minimum sayıdaki RFF aracının faal durumda bulundurulması gerekmektedir. En az olmak şartıyla, araç sayısı ICAO tarafından CAT 1,2,3,4,5 için 1 adet; CAT 6,7 için 2 adet; CAT 8,9,10 için 3 adet olarak belirlenmiştir.

FOD olarak adlandırılan (FOD-Foreign Object Damage: Yabancı Madde Hasarı) bu cisimler ile tüm kalıntıların hızlıca ve tamamen temizlenmesi gerekmektedir. Kalıntı ve atıkların temizlenmesi için mekanik ve kimyasal metotlar kullanılmaktadır

Gelişigüzel yapısı olan bir ses spektrumudur. Subjektif olarak istenmeyen ses gürültüdür.

1933 yılından bugüne farklı isim ve statülerde hizmetlerini sürdürmektedir. Devlet Hava

Meydanları İşletmesi Genel Müdürlüğü (DHMİ)’nin amaç ve faaliyet konuları arasında;

hava taşımacılığı, havaalanlarının işletilmesi, meydan yer

hizmetleri ve hava trafik kontrol hizmetlerinin yerine

getirilmesi; seyrüsefer sistem ve yardımcılarının kurulması ve işletilmesi; söz konusu faaliyetler ile ilgili tesis

ve sistemlerin kurulması, işletilmesi ve modern havacılık

düzeyine çıkarılması yer almaktadır.

PAT sahası mümkün olduğunca sık denetlenmelidir. Denetlemeler sırasında;

• Herhangi bir sebepten oluşmuş FOD’ler,

• Lastik izleri ve kalıntıları,

• Beton veya asfalttaki çatlamalar ve kabarmalar dâhil kaplama yüzeyindeki deformasyonlar,

• Aydınlatma sistemlerindeki yapısal hasarlar,

• Pist işaretlerinin görünürlüğü,

• Mazgalların durumu ve yerlerinde tespit edilmiş olarak durduğu,

• Otların ve bitki örtüsünün ışıkları, işaretleri ve diğer donanımın görünürlüğünü engellemediği,

• Otların ve bitki örtüsünün belirlenmiş boyu geçmediği,

• Yağmur sonrasında su birikintisi oluşan alanlar,

• Kar yağışı sonrası, karın hangi alanları kapladığı ve derinliği,

• Hava sıcaklığın 0°C’ye yaklaştığı ve altına indiği durumlarda buzlanma oluşan alanlar kontrol edilerek, tespit edilen aksaklığın en kısa zamanda giderilmesi sağlanmalıdır.

Uçaklara peş peşe kalkış izni verilebilmesi için gerekli olan ayırma minimumları da şu şekilde sıralanabilir: • Önden kalkan uçak, arkadan kalkacak uçaktan 40 knots (kt) (74 km/s) veya daha hızlıysa önden kalkan uçaktan 2 dakika sonra kalkış izni verilebilir. • Peş peşe kalkacak olan iki uçağın rotaları arasında 45°’den daha fazla bir açısal farklılık varsa arkadan kalkan uçak 1 dk sonra kalkabilir. • Arkadan kalkacak uçak önden kalkan uçağın seviyesini kat edecekse seviye kat edişi sırasında aralarında 5 dk olacak şekilde kalkış izni verilir.

Bir havaalanı terminal binasında gelen yolcu, giden yolcu, aktarmalı ve transit yolcu için yapılan işlemler aşağıdaki şekilde sıralanır: Giden Yolcular 1. Terminal binasına yer ulaşımı,

2. Bagaj check-in,

3. Yolcu check-in

Pasaport kontrol (dış hat yolcusu ise),

5. Güvenlik kontrolü,

6. Boarding check.

Gelen Yolcular

1. Pasaport kontrol (dış hat yolcusu ise),

2. Bagaj teslim,

3. Gümrük kontrolü (dış hat yolcusu ise),

4. Terminal binasından yer ulaşımı.

Aktarmalı Yolcular

1. Güvenlik kontrolü,

2. Gümrük kontrolü (dış hat yolcusu ise),

3. Pasaport kontrolü (dış hat yolcusu ise).

Pist merkez hattı ışıkları, uçak pistten çıkana kadar yön kılavuzu sağlamak üzere pilot tarafından kullanılan temel ışıklardandır. Bu nedenle doğru yanıt D seçeneğidir.

Piste Yönlendirme Işık Sistemleri
Pist yönlendirme ışık sistemi, belirli bir yaklaşma yolu boyunca tehlikeli bir bölgeden kaçınmak veya gürültüyü azaltmak amacıyla görsel rehberliğin gerekli olduğu durumlarda sağlanmalıdır. Bu ışık sistemi, ilgili otorite tarafından belirlenen bir noktadan başlamalı, varsa yaklaşma ışıklandırma sisteminin veya pist ışıklandırma sisteminin görüş içinde bulunduğu bir noktaya kadar uzanmalıdır. Işık sistemindeki her bir ışık grubu yanıp sönen en az üç ışıktan oluşmalıdır. Söz konusu ışıklar sistemin tanıtılmasına yardımcı olacaksa, sürekli yanan ışıklardan da oluşabilir. Yanıp sönen ışıklar beyaz olmalı, sürekli yanan ışıklar ise gazlı deşarj ışıklar olmalıdır.

Ramp hizmetleri doğrudan uçağa verilen hizmetlerdir. Uçağın park ettirilmesi, ramp hizmeti sağlayıcısı ile pilot arasında haberleşme olanaklarının sağlanması, yolcunun uçağa bindirilmesi/indirilmesi, yükün uçağa yüklenmesi/indirilmesi ile ilgili verilen hizmetler, ramp hizmetleri kapsamındadır.
Uçağın bazı kısımlarının dış temizliği; yolcu kompartımanın, kokpitin ve kargo kompartımanının temizliği, uçağın kirli/atık su depolarının boşaltılması, uçağa temiz su ikmali, harici güç kaynakları ile yolcu kabininin ısıtılması veya soğutulması için sağlanan hizmetler, uçak temizliği hizmetleri kapsamındadır. 

FAA, havaalanlarını yıllık yolcu kapasitelerine ve kullanım amaçlarına göre sınıflandırmıştır. Entegre Havaalanı Sistemleri Ulusal Planı ile yapılan sınıflandırmada havaalanları 4 gruba ayrılmıştır;

• Ticari hizmet veren havaalanları
• Kargo hizmeti veren havaalanları
• Trafiği rahatlatıcı havaalanları
•  Genel havacılık havaalanları

SNOWTAM: Havaalanı PAT sahasındaki kar, buz, sulu kar ve su birikintisi nedeniyle oluşan tehlikelere ait bilgiler içeren özel formatta bir yayımdır.

Tamamlayıcı Hizmetler: Bu tür hizmetler banka, döviz bürosu, posta ofisi, seyahat acenteleri, araba kiralama ofisleri, oteller ve otellerin rezervasyon bankolarından oluşmaktadır. Bunların yanı sıra duş ve kısa süreli yatak hizmetleri, kuaför, güzellik salonu, sağlık hizmetleri, terzi ve konferans hizmetleri gibi kolaylıklar da havaalanı yolcusunun istek ve ihtiyaçlarına göre sunulabilmektedir.

Eğlence Hizmetleri: Ülkemizde fazlaca örneği olmamakla birlikte, yolcudan ziyade havaalanındaki diğer kullanıcılara yönelik hizmetlerdir. Havaalanlarında sinema salonları, disko, gece kulübü, bilardo salonları, jimnastik salonları ve hatta yüzme havuzları gibi hizmetleri sunan işletmeler de bulunabilmektedir.

Her havaalanında RFF kategorisine göre belirlenmiş, minimum sayıdaki RFF aracının faal durumda bulundurulması gerekmektedir. En az olmak şartıyla, araç sayısı ICAO tarafından CAT 8,9,10 için 3 adettir?

Hassas yaklaşma pisti kategori II veya III’te sağlanması gereken ışık sistemidir. Pist merkez hattı ışıkları, pistin merkez hattı boyunca esikten sona kadar yaklaşık 15m aralıklarla yerleştirilmelidir. Bu ışıklar, esikten itibaren pist sonuna 900m kalıncaya kadar beyaz; pist sonuna 900m’den itibaren 300m kalıncaya kadar atlamalı olarak kırmızı ve beyaz, pist sonuna 300m mesafeden pist sonuna kadar ise kırmızı renkte sabit ışıklar olmalıdır. Doğru yanıt D seçeneğidir.

Havaalanında görevli ya da havaalanında faaliyet gösteren diğer ( havayolu gibi) kurum kuruluş personelinin, PAT sahasına ya da hassas bölgelere giriş çıkışının sınırlandırılması ve kontrol altında tutulması gerekir.

Hassas Bölgeler: Herhangi bir şekilde tahrip olması hâlinde, havaalanı fonksiyonlarının ciddi şekilde aksamasına neden olabilecek hava trafik kulesi ya da enerji üniteleri gibi tesis ve alanlardır.

Buzlanma önleyici ve giderici işlemler, içerdikleri kimyasallar nedeniyle toprak ve su kirliliği etkisi oluşturmaktadır. Hava kirliliğine bir etkisi bulunmamaktadır. Uçaklara yakıt ikmali sırasında yakıt buharı çıkmaktadır. Bu buharın büyük çoğunluğu hidrokarbonlardan oluşarak hava kirliliğine neden olmaktadır. Yer hizmeti ekipmanları olan kara taşıtları, faaliyetleri sonucu zehirli gaz salınımı yapmaktadır. Havaalanı inşaatı sırasında temizleme, kazı çalışmaları, atıkların yakılması, eski binaların yıkılması gibi işlemler atmosferi kirletmektedir. Havaalanı tesislerindeki ısıtma ve soğutma sistemleri, kullanılan yakıtın türüne göre değişmekle birlikte zehirli gaz salınımı yapmaktadır. Doğru cevap A'dır.

Havaalanlarının hava tarafı; pist, taksiyolu, apron, park yerleri ve kapılardan oluşmakta­dır. Havaalanı hava tarafı kapasitesi, bu alanlarda emniyetli bir biçimde gerçekleşen uçak hareket sayısıdır.