Örgütleme, işletme faaliyetlerinin etkin bir biçimde yürütülebilmesi ve planlanan hedeflere kararlaştırılan yollardan ulaşabilmesi için işler ve kişiler arasında ilişkilerin kurulması ve işletme yapısı ile görev ve sorumlulukların belirlenmesi sürecidir.

Kira Gelirleri; havayolu şirketlerine, yer hizmeti şirketlerine, uçak sanayi şirketleri ve ikram (catering) hizmetleri veren işletmelere kiralanan ofis, hangar, araç park alanı ve diğer hizmet kiralarından alınan kira gelirleridir. Kullanım Hakkı Gelirleri (imtiyaz gelirleri), havaalanı içinde faaliyette bulunan işletmelerden, bazı imkânlardan yararlanmaları ya da belirli hizmetleri havaalanı içinde satmaları karşılığında elde edilen paylardır. Bu işletmeler vergili ya da vergisiz (duty free) mağazalar, ikram hizmeti veren işletmeler (restoran, kafeterya vb.), banka, postane, seyahat acenteleri, araba kiralama acenteleri, reklam hizmetleri, oto park yerleri ve eğlence hizmeti sunan ticari işletmelerdir. Doğru yanıt A’ dır.

Bir terminalin veya pistin maliyeti batık maliyet olduğundan onu daha sonra kullananları etkilemez. Batık maliyet, diğer bir deyişle batmış maliyet geçmişte katlanılmış olan ve geri alınma olasılığı büyük ölçüde olmayan, verilecek kararları etkilemeyen maliyetlerdir.

Yolcular ve yolcuları uğurlamaya/karşılamaya gelenler havaalanı kullanıcılarının en önemlileridir.

Havaalanı müşterileri, geleneksel havaalanı yönetiminde havayollarıdır. Yolcular ve kargo sahipleri de havayollarının müşterisi olarak kabul edilmekte, fakat havaalanları için doğrudan müşteri olarak düşünülmemektedir. Günümüzün modern havaalanı işletmele­rinde ise, potansiyel hedef müşterileri şu şekilde sıralanabilir:

• Yolcular,
• Havayolu işletmeleri,
• Kargo sahipleri,
• İmtiyaz sahibi işletmeler,
• Acenteler ve tur operatörleri,
• Çalışanlar,
• Uçuş ekibi,
• Karşılamaya ve uğurlamaya gelenler,
• Ziyaretçiler,
• Kongre ve toplantı katılımcıları,
• Çevre sakinleri,
• Çevredeki işletmeler ve
• Küresel işletmeler.

Doğru cevap D’dir.

Havayolu özdüzenleme, slot adı verilen pist ve terminal kullanım haklarının (varış veya kalkış zamanları) havayolları arasında paylaştırılması için ABD dışında kullanılan geleneksel bir yaklaşımdır.

Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHGM) ulusal sivil havacılık otoritesi olup düzenleyici ve denetleyici paydaş gurubu altındadır.

Tamamen kamu mülkiyeti ve işletiminden, tamamen özel mülkiyet ve işletime doğru sıralandığında özel sektör katılım derecesi en yüksek olan ortaklık şekli proje finansman türü özelleştirmedir.

ICAO havaalanları sınıflandırılmasında kullanılan kodlama sisteminde, havaalanı referans pist uzunluğuna dayanan 1-4 arasında rakamlardan oluşan kodlama sistemi, kod elemanı 1’dir. Kod elemanı 2 uçak kanat ve dış ana tekerlek açıklığını belirtir. Kategori A, B ve C ise havaalanı pist uzunluğunu belirtir.

havayolları ve yolcuların havaalanı hizmetlerini ve olanaklarını kullanmalarından kaynaklanan havacılık gelirleri  ve ticari faaliyetlerden elde edilen havacılık dışı gelirler olarak sınıflandırılmaktadır. 

Bu temel tanımın, havaalanının daha çok teknik boyutunu içerdiği görülmektedir.

Hisse payı arzında havaalanı hisselerinin bir kısmı ya da tamamı halka arz yoluyla hisse senetleri piyasasında satışa sunulmaktadır.

Yönetim süreci, işletme amaçların saptanmasından başlayarak bunların gerçekleştirilmesine yönelik eylem kararlarını içerir. Cevap E'dir.

Bir malın veya hizmetin üretimi bir birim arttırıldığında toplam maliyette meydana gelen değişikliklere marjinal maliyet adı verilir. Batık maliyet, geçmişte katlanılmış olan ve geri alınma olasılığı büyük ölçüde olmayan, verilecek kararları etkilemeyen maliyetlerdir. Zirve ve büyükbaba hakları havacılık hizmetlerinin fiyatlandırılmasında yararlanılan yaklaşımlar arasında yer alır. İmtiyaz, havaalanı işleticisinin havaalanında faaliyet gösterme hakkını bedeli karşılığında başka işletmecilere vermesidir. Doğru cevap D şıkkıdır.

Hissedarların havaalanı yönetiminden beklentisi, diğer tüm işletmelerde olduğu gibi havaalanı hizmetlerinin kârlı bir şekilde sürmesinin yanında, kanun ve kurallara da uyulmasıdır. Ayrıca tüm havaalanı faaliyetlerinin uygun olarak denetlenmesi, hissedarların yapılan faaliyetlerden haberdar olmaları açısından önemlidir. Hissedarlar doğru bilgilere ihtiyaç duymaktadır ve yatırımlarının güvence altında olduğundan emin olmak istemektedirler. Çevre sakinleri, hizmet sağlayıcılar, diğer havaalanları, havacılık işletmeleri ise havaalanı yönetimi açısından diğer paydaşlar gruplarını temsil etmektedir. Doğru cevap A şıkkıdır.

Havaalanları hiyerarşisinde en üst basamağında bulunan ve en uzun süreli plan olan Havaalanı master (ana plan ) planıdır. Ana plan, havaalanlarının büyüme ve gelişmesi içim olası tüm ihtiyaçlara cevap vermelidir.

Önceliğin sosyoekonomik seviyesi yüksek ülkelere ve ülkelerden yapılan uçuşlara verilmesi havaalanı kullanım hakları devlet tarafından düzenlendiğinde sıklıkla kullanılan devlet sınırlamalarından birisi değildir. Doğru cevap C’dir. 

Sürekli ve tek kullanımlık planlar operasyonel planlardandır. Sürekli planlar, işletmelerde sürekli uyulması gereken kuralları, politika ve prosedürleri kapsamaktadır. Tek kullanımlık planlar ise bir defaya mahsus hazırlanıp kullanılan program, bütçe ve projelerdir. Taktik planlar, stratejik planlara uyumlu orta vadeli planlardır. Stratejik planlar, geleceğe yönelik uzun vadeli planlar için söylenir. Stratejik planların en önemlisi, en üst basamağında olan havaalanı master plandır. Doğru yanıt E’ dir.