Üst yönetim, sistemin genelinden nakit akışı, kâr ve zarar, bütçeler, varlıklar ve borçlar ile ilgili bilgilerin yanında operasyonel ve hizmet kalitesi ile ilgili başarım (performans) bilgilerini de talep eder.

Birçok ülkede havacılık ücretleri uçakların ağırlığı temel alınarak belirlenmektedir.

Kullanım haklarının verilmesi de çeşitli yöntemlerle olabilir. Bunlardan en yaygın olanı yıllık belirli bir ücret ve buna ek olarak aylık satışların belirli bir yüzdesinin havaalanına ödenmesi şeklinde olan, kullanım hakkı diğer bir deyişle imtiyaz sözleşmeleridir.
Ödenecek yıllık ücret ve satışlar üzerinden alınacak yüzde, havaalanından havaalanına ve işin hacmine göre değişkenlik göstermektedir. Bu sözleşmelerin süresi de genellikle 5 yılcivarında olmaktadır.
Diğer bir yöntem de çoğunlukla araç park yerleri için kullanılan yönetim sözleşmeleridir. Buna göre işletmeciye, her ay olmak üzere havaalanı tarafından belirli standartların
sağlanması karşılığında bir ücret ödenmekte ve işletmeci tarafından havaalanı adına araç park yerleri işletilmektedir.
Üçüncü yöntem ise havaalanlarının bazı ticari faaliyetleri, alanında uzman olan işletmelerle ortak olarak işletmesidir. Buna göre, her iki ortağın da yararlanabileceği bir
şekilde ortak kurulan üçüncü bir şirket tarafından ticari tesisler işletilmektedir.
Bu yöntemler arasında en çok tercih edilen yöntem, kullanım haklarının ihale yoluyla
verilmesidir. Böylece havaalanları hem yeni fikirlerden ve yeni işletmelerden haberdar
olabilmekte hem de ihale sonucu elde edeceği gelirleri artırabilmektedir

Havaalanı faaliyetlerinin gerçekleştiği yerlerde işlerin günü gününe yürütülmesi faaliyeti, alt bölümyöneticisinin görev ve faaliyetlerindendir. Diğer seçeneklerde bulunan işlemler ise, havaalanı üst yöneticisi ve orta kademede bulunan yöneticiler  tarafından gerçekleştirilir.

Sübvansiyonların korunması değil, sübvansiyonların azalması özelleştirme harekatının amaçları arasında gösterilmektedir.

Hava taşımacılığında 1980 sonrası değişim göz önünde bulundurulduğunda zaman içerisinde, birbirini etkileyecek şekilde yaşanan değişim süreci, ticarileşme, özelleştirme ve uluslararasılaşma olarak gerçekleşmiştir.

Havaalanı yönetimi açısından paydaşları şu şekilde sıralayabiliriz: • Yolcular ve ziyaretçiler, • Çalışanlar, • Havayolları ve diğer havacılık işletmeleri, • Diğer havaalanları, • Hissedarlar, • Diğer hizmet sağlayıcılar, • Çevre sakinleri ve • Düzenleyici ve denetleyici kurumlar

Üçüncül havalimanı havalimanları için yapılan pazar konumlandırmaları arasında yer almamaktadır.

Havaalanı otoritesi yani yönetimi,sivil havacılık otoritesi,içişleri bakanlığı ve devlet otoriteleri acil durum paydaşlarının unsurlarını oluştururken dışişleri bakanlığı bu paydaşlar arasında gösterilmemektedir. Doğru yanıt A seçeneğidir.

Ticarileşme havaalanı endüstrisindeki ilk ve belki de en büyük dönüşüm hamlesidir.

KRY öncelikle risklerin tanımlanmasıyla başlar, risklerin anlaşılması için ölçümlenmesi, risk yok etme ya da etki azaltma planlarının yapılması, risklerin izlenmesi ve raporlama ile döngü tamamlanır. KRY faydasının artması söz konusu döngünün tekrarlanmasıyla sağlanır

Ağ uyumluluğu, pazarlama desteği, slot mevcudiyeti ve havaalanı ücretleri havayollarının tercihlerini etkileyen faktörlerdir. Yolcu için uçuş sıklığı etkili bir faktördür.

Tehlike Safhası (DETRESFA): İlgili uçağın tehlikede olduğu sonucunda hiçbir şeklide uçakla iletişim kurulamaması durumunda ya da uçağın yakıtının varış için yetersiz olması durumunda, ya da zorunlu iniş gibi uçağın operasyonunun etkinliğinin tehlike olması ile ilgili bilgi alınması durumunda ve uçak ve taşıdığı insanların emniyetinin tehlikede olduğu durumlarda deklere edilir.

Burdanda görüleceği gibi doğru cevap B seçeneğidir. Diğer seçenkler bu aşama ile ilgisi yoktur.

0perasyonel süreçlerde devamlı gelişme, Emniyet Yönetim Sisteminin bileşenlerinden biri değil sağladığı faydalardan biridir. Doğru yanıt A'dır.

Performans değerlendirme sürecinde sonlandırma aşaması yer almamaktadır.

Kaliteye dair en önemli kavramlardan biri olan süreç, girdilere değer katarak çıktılara dönüştüren bir dizi ardışık faaliyetler topluluğudur.

Majör (Büyük) Uygunsuzluk: Yönetim sistemi standardındaki maddelerden birinin hiç olmaması veya standarda uygun olmamasıdır. Ayrıca küçük-minör hataların bir kısmı da bir araya gelip büyük-majör uygunsuzluk oluşturabilir.

MANPAD taşınabilir hava savunma silahlarına verilen addır. Doğru yanıt A'dır.

Hava trafik kontrolü performansı ile transit ve transfer yolcu geçiş kolaylıkları operasyonel hizmet boyutuyla ilişkiliyken risk değerlendirmenin etkinliği ise emniyet ve güvenlik boyutlarıyla ilişkilidir. Doğru cevap D'dir. 

Küçük havaalanları  bölgesel havaalanı grubunda yer almaktadır. Bölgesel havaalanları, bulundukları bölgenin küresel uçuş ağına bağlanabilmesi için tek çıkış noktası olduklarından oldukça önemlidirler. Gün içerisinde birincil merkez havaalanlarına ve noktadan noktaya uçuşları mevcuttur. Genellikle trafik hacimleri düşüktür. Ancak bazı büyük şehirlerin içinde kalan şehir havaalanları, gerek genel havacılık gerekse de küçük bölgesel uçaklar tarafından kullandıklarından, yeterli miktarda uçak ve yolcu trafiğine sahiptirler. Doğru cevap A'dır.