Havacılık Güvenliği Ara 18. Deneme Sınavı
Toplam 20 Soru1.Soru
Uçak kaçırmaya yönelik eylemlerin uluslararası anlamda suç olarak tanımlanması aşağıdaki sözleşmelerin hangisinde ilk defa yer almıştır?
Lahey Sözleşmesi |
Londra Sözleşmesi |
Paris Sözleşmesi |
Tokyo Sözleşmesi |
Montreal Sözleşmesi |
Sözleşme kapsamında Antlaşma Devletleri, kendi toprakları üzerinde havaaracını yasal olmayan şekilde ele geçiren, ele geçirmeye teşebbüs eden ya da bu eyleme yardımcı
olan suçlu/ları tutuklama ve yargılama yetkisine sahip olmuştur. Sözleşme kapsamında,
ayrıca suçluların iadesi ile ilgili şartlar da hükme bağlanmıştır. Bu anlamda, Lahey Sözleşmesi, uçak kaçırmaya yönelik eylemlerin uluslararası anlamda suç olarak tanımlanması açısından öneme sahiptir
2.Soru
I. Lahey Sözleşmesi
II. Montreal Sözleşmesi
III. Berlin Sözleşmesi
Yukarıdakilerden hangisi ya da hangileri havacılık güvenliğinin sağlanmasına yönelik sözleşmelerdir?
Yalnız I |
Yalnız II |
Yalnız III |
I-II |
I-II-III |
1970 tarihli Lahey Sözleşmesi ve 1971 tarihli Montreal sözleşmesi havacılık alanında kanun dışı eylemlere karşı imzalanmıştır.
3.Soru
Terörizmi engellemek ve cezalandırmak için uluslararası yasal düzenlemeler yapmak üzere ülkelerin bir araya gelerek Uluslararası Terörizmin Engellenmesi ve Cezalandırılması Konvansiyonu’nu düzenlemesi hangi olay sonucunda olmuştur?
Bulgaristan’daki St. Nedelya kilisesi saldırısı sonucu. |
Kudüs’teki King David otelinin bombalanması sonucu. |
Fransa’yı ziyareti sırasında Yugoslavya Kralı I. Aleksander’e düzenlenen suikast ve Fransa Dışişleri Bakanı’nın öldürülmesi sonucu. |
Avusturya-Macaristan Veliaht Prensi Franz Ferdinand ve eşinin öldürülmesi sonucu. |
Hindistan’da Mahatma Gandi’nin öldürülmesi sonucu. |
Terörizmi engellemek ve cezalandırmak için uluslararası yasal düzenlemeler yapmak üzere ülkelerin bir araya gelerek Uluslararası Terörizmin Engellenmesi ve Cezalandırılması Konvansiyonu’nu düzenlemesi, Fransa’yı ziyareti sırasında Yugoslavya Kralı I. Aleksander’e düzenlenen suikast ve Fransa Dışişleri Bakanı’nın öldürülmesi sonucunda olmuştur. Doğru cevap C’dir.
4.Soru
Kara tarafındaki tesislerin güvenliğinin sağlanmasının zorlaşmasının hangi etkenlere bağlı olduğu aşağıdakilerden hangisinde en doğru şekilde verilmiştir?
Kara tarafına halkın girebiliyor olmasından dolayı bu bölgedeki tesislerin güvenliğinin sağlanması zorlaşmaktadır. |
Güvenlikle ilgili önlemlerin bu alanda kısıtlı olmasından dolayı bu bölgedeki tesislerin güvenliğinin sağlanması zorlaşmaktadır. |
Coğrafi yapısının farklılık göstermesi gibi nedenlerden dolayı bu bölgedeki tesislerin güvenliğinin sağlanması zorlaşmaktadır. |
Güvenlikle ilgili önlemlerin bu alanda kısıtlı olması ve coğrafi yapısının farklılık göstermesi gibi nedenlerden dolayı bu bölgedeki tesislerin güvenliğinin sağlanması zorlaşmaktadır. |
Kara tarafına halkın girebiliyor olması, güvenlikle ilgili önlemlerin bu alanda kısıtlı olması, coğrafi yapısının farklılık göstermesi gibi nedenlerden dolayı bu bölgedeki tesislerin güvenliğinin sağlanması zorlaşmaktadır. |
Kara tarafındaki tesislerin güvenliğinin sağlanmasının zorlaşmasındaki etkenler; Kara tarafına halkın girebiliyor olması, güvenlikle ilgili önlemlerin bu alanda kısıtlı olması, coğrafi yapısının farklılık göstermesidir. Doğru cevap E'dir.
5.Soru
Aşağıdakilerden hangisi 11 Eylül 2001 saldırılarından sonra yayımlanan Amendment 10 kapsamında değildir?
Kokpit ekibinin korunması |
Güvenlik personelinin korunması |
Bagajlarla ilgili yeni tedbirler alınması |
Dış hatlar giriş çıkış sayılarının azaltılması |
İç hatlarda güvenlik tedbirlerinin artırılması |
ICAO Amendmet 10 kapsamında; iç hatlarda güvenlik önlemlerinin artırılmasına, tehditlere ilişkin bilginin uluslararası düzeyde paylaşılmasına, yolcular, kabin bagajları ve ambar (hold) bagajları ile ilgili yeni önlemlerin alınmasına, uçuş esnasında görev yapacak güvenlik personeli ve kokpit ekibinin korunmasına, kod paylaşımı ve diğer işbirliklerinin düzenlenmesine, insan faktörlerine ve yasa dışı müdahalelere karsı verilecek karşılığın yönetilmesine dair yeni standartlar Annex 17’ye ek olarak geliştirilen Amendment 10 ile belirlenmiştir.
6.Soru
Sektörde yaygın biçimde CCTV (Closed Circuits Television System) olarak da anılan kapalı devre televizyon gözetim sistemleri kaç yıldır kullanılmaktadır?
5 |
10 |
20 |
30 |
40 |
Kapalı Devre Televizyon Sistemi Sektörde yaygın biçimde CCTV (Closed Circuits Television System) olarak da anılan kapalı devre televizyon gözetim sistemleri, 40 yılı aşkın bir süredir kullanılmaktadır ve bu süre içerisinde tesis ve güvenlik donanımı olarak kendisini kanıtlamıştır.
7.Soru
Aşağıdakilerden hangisi kısıtlandırılmış güvenlik sahasında bulunabilecek unsurlardandır?
Güvenlik kontrolleri yapılmamış yolcu |
Güvenlik kontrolleri yapılmamış personel |
Bilet satış görevlisi |
Yolcu yakınları |
Uçağın kabin ekibi |
Uçağın kabin ekibi kısıtlandırılmış güvenlik sahasında bulunabilmekte iken verilen diğer şıklardaki unsurların güvenlik kontrolleri yapılmadığı ya da tamamlanmadığından dolayı ilgili bölümde bulunamamaktadırlar.
8.Soru
Aşağıdakilerden hangisi Ülkemizde Ticari Hava Taşıma İşletmeleri Yönetmeliği kapsamında hava yolu işletmelerinin örgütlenmelerinde güvenlikten sorumlu birim veya yöneticilerin olması gerektiğini bildirir?
SHT-17.2 |
SHY-6A |
SHT 150.10A |
SHY-22 |
SHY-2920 |
SHY-6A Ticari Hava Taşıma İşletmeleri Yönetmeliği kapsamında hava yolu işletmelerinin örgütlenmelerinde güvenlikten sorumlu birim veya yöneticilerin olması gerektiği bildirilmektedir.
9.Soru
İki kapı tipi metal arama dedektörü arasında kaç m mesafe bırakılmalıdır?
1 m |
2 m |
3 m |
4 m |
5 m |
X-ray cihazı ve kapı tipi metal arama dedektörünün arasında en az 50 santimetre; iki kapı tipi metal arama dedektörü arasında 1 metre mesafe bırakılmalıdır.
10.Soru
Uçakların kanun dışı yollarla ele geçirilmesinin önlenmesi hakkında 1970 yılında imzalanan sözleşme aşağıdakilerden hangisidir?
Şikago Sözleşmesi |
Tokyo Sözleşmesi |
Lahey Sözleşmesi |
Montreal Sözleşmesi |
Paris Sözleşmesi |
1970 Tarihli Lahey Sözleşmesi uçakların kanun dışı yollarla ele geçirilmesinin önlenmesi hakkında yapılan sözleşmedir. Bu nedenle doğru yanıt C seçeneğidir.
11.Soru
Aşağıda belirtilen hangi olay ve benzeleri sonrasında Pre-flight security check olarak adlandırılan ve uçuş ekibi tarafından uçuş öncesi uçağın güvenlik kontrolünden geçirilmesi uygulamasına başlanmıştır?
17 Nisan 1986 El Al Londra-Tel Aviv |
29 Kasım 1987 KAL 858 Abu Dhabi-Bangkok |
23 Kasım 1996 Ethiopian Airlines Addis Ababa-Nairobi |
12 Nisan 1979 Avianca |
2 Nisan 1986 TWA Roma-Atina |
2 Nisan 1986 TWA Roma-Atina (Pre-flight security check uygulaması bu ve benzeri olaylar sonrasında başlatıldı): Boeing 727 tipi uçak Yunan hava sahasında, 1.000 feet (3.350 metre) yükseklikte seyir hâlinde iken bir patlama yaşanır. Olay sonrasında yapılan araştırmada, patlamaya sebep olan maddenin uçağa Roma-Atina seferinden önce yerleştirildiği tespit edilmiştir. Bu ve benzeri olaylar sonrasında ise Pre-flight security check olarak adlandırılan ve uçuş ekibi tarafından uçuş öncesi uçağın güvenlik kontrolünden geçirilmesi uygulamasına başlanmıştır. doğru cevap E'dir.
12.Soru
Yolcuların hava aracına bindikleri ve hava araçlarından indikleri alanlar ile bagaj indirme ve yüklemenin yapıldığı yerler hangi bölüm içerisinde yer alır?
Güvenlik Tanımlama Görüntü |
Güvenlikli Alanlar |
Hava Operasyon Sahaları |
Taksi ve Pist Alanı |
Serbest geçiş noktası |
Yolcuların hava aracına bindikleri ve hava araçlarından indikleri alanlar ile bagaj indirme ve yüklemenin yapıldığı yerler güvenlikli alanlardır. Doğru cevap B seçeneğidir.
13.Soru
Havaalanlarında hangi bölüme steril alan denmektedir?
Terminal tarafının kamuya açık bölgesi ile güvenlik kontrol noktaları arası |
Pistler, taksi yolları, apronlar ve bunlara bitişik sahalar |
Doğrudan uçuş faaliyetlerine dâhil olmayan terminal binalar ve boş sahalar |
Terminal tarafının kamuya açık bölgesinden sonra güvenlik kontrol noktaları ile apron çıkış kapıları arasında kalan bölge |
Terminallerin kamuya açık ve yolcu bölümleri |
Steril alanlar, erminal tarafının kamuya açık bölgesinden sonra güvenlik kontrol noktaları ile apron çıkış kapıları arasında kalan bölgeyi ifade etmektedir. Doğru cevap D'dir.
14.Soru
Aşağıdakilerden hangisi kara tarafında güvenlik tedbirleri alınırken gözetilmesi gerekenlerden değildir?
Kara tarafına dış çevreden girişler, kara tarafından terminal ve hava taraflarına girişleri kontrol etmeye yönelik olmalıdır. |
Kara tarafına dışarıdan girişler kısıtlandırılarak belli yol ve geçiş noktalarına yönlendirilmelidir. |
Yolcu terminaline ve havaalanının diğer bölümlerine girişler güvenlik açısından kontrol, muayene ve sınırlamalara tabi tutulmalıdır. |
Tel örgü hattı KDT’ler ile izlenebilmelidir. |
Yolcu ve görevliler dışındaki kişilerin girişlerine belli sınırlama, kısıtlama ve kontroller konulmalıdır. |
Tel örgü hattının KDT’ler ile izlenebilmesi kara tarafında güvenlik tedbirleri alınırken gözetilmesi gerekenlerden değildir. Doğru cevap D'dir.
15.Soru
Havaalanlarının hava tarafında en yüksek emniyet önlemlerinin alındığı bölgeleri aşağıdakilerden hangisi ifade etmektedir?
GTGA |
KDT |
SHGM |
DHM |
USHM |
Hava tarafında, “güvenlik bölgeleri” (security areas) giriş kontrollerini ve personel tanımlama gibi önlemleri kapsamaktadır. Güvenlik bölgeleri; GTGA ve HOS bölgelerinden oluşmaktadır (Price ve Forrest, 2013: 185).
GTGA veya GA en yüksek emniyet önlemlerinin alındığı bölgeleri ifade etmektedir.
16.Soru
Aşağıdakilerden hangisi elektronik bariyerlerden biri değildir?
Elektronik sensörler |
Hareket sensörleri |
Kızıl ötesi sensörler |
Mikrodalga sensörler |
Ses sensörleri |
Fiziksel bariyerlerin yanı sıra “elektronik sensörler”, “hareket sensörleri”, “kızıl ötesi sensörler”, “mikrodalga sensörler” gibi “elektronik bariyerler” de güvenliği sağlama amacıyla kullanılabilmektedir.
17.Soru
Aşağıdakilerden hangisi Montreal Sözleşmesine göre havacılık güvenliğine karşı işlenmiş tanımlı suçlardan biri değildir?
Bir şahsa karşı uçuş güvenliğini tehlikeye düşüren bir şiddet eyleminde bulunma. |
Servisteki bir uçağı tahrip edilmesi. |
Uçak içindeki düzen ve disiplini bozan fiiller. |
Hava seyrüsefer kolaylıklarını tahrip etme. |
Servisteki bir uçağa zarar verici bir cihaz veya maddeyi koyma. |
Bir suç teşkil etsin veya etmesin, uçağın veya içindeki şahısların veya malların güvenliğini tehlikeye düşürebilecek veya düşüren, uçak içindeki düzen ve dişiplini bozan fiiller Montreal Sözleşmesine göre havacılık güvenliğine karşı işlenmiş tanımlı suçlardan biri değildir. Doğru cevap C seçeneğidir.
18.Soru
Aşağıdakilerden hangisi Avrupa’da sivil hava ulaştırma sisteminin verimli, emniyetli ve sürdürülebilir bir biçimde yapılmasını amaçlamaktadır?
ICAO |
ICAC |
ECAO |
SHGM |
ECAC |
ICAO’nun bir organı niteliğinde olan Avrupa Sivil Havacılık Konferansı (ECAC), Avrupa’da sivil hava ulaştırma sisteminin verimli, emniyetli ve sürdürülebilir bir biçimde yapılmasını amaçlamaktadır. Bunun için ECAC, üye devletler arasında ortak bir anlayışı
oluşmasını sağlayarak geliştirilen prosedürlerin uyum içinde uygulanması için çalışmaktadır.
19.Soru
Havaaraçlarının park ettiği bölge nasıl adlandırılır?
Güvenlikli alan |
Hava operasyon sahası |
Otopark |
Dış gümrük |
Antrepo |
Hava Operasyon Sahaları: Havaaraçlarının manevralarını yaptıkları, parklandırıldıkları ve yüklemenin yapıldığı güvenlik bölgelerini kapsamaktadır. Bu bölgeler, pistleri ve taksi yollarını kapsamaktadır. Bu alanlara giriş güvenlikli sahalar kadar yüksek seviyeli olmasa da kontrol edilmelidir
20.Soru
Hava sahalarının yasal statüsünün belirlenmesi ve hava araçlarının, yabancı devletlerin hava sahasını kullanması ile ilgili kuralların geliştirilmesi amacıyla 13 Kasım 1919 yılında 27 ülkenin bir araya gelerek hava seyrüseferine ilişkin yasal düzenlemelerin oluşturulmaya çalışıldığı toplantının ismi nedir?
Hava sahalarının yasal statüsünün belirlenmesi ve hava araçlarının, yabancı devletlerin hava sahasını kullanması ile ilgili kuralların geliştirilmesi amacıyla 13 Kasım 1919 yılında 27 ülkenin bir araya gelerek hava seyrüseferine ilişkin yasal düzenlemelerin oluşturulmaya çalışıldığı toplantının ismi nedir?
Londra Konferansı |
Münih Görüşmeleri |
Chicago Toplantıları |
Paris Konvansiyonu |
Roma Antantı |
Hava sahalarının yasal statüsünün belirlenmesi ve havaaraçlarının, yabancı devletlerin hava sahasını kullanması ile ilgili kuralların geliştirilmesi amacıyla 13 Kasım 1919 yılında Fransa’nın öncülüğünde 27 ülke bir araya gelerek hava seyrüseferine ilişkin yasal düzenlemeler oluşturmaya çalışmışlardır. Konferansta hava sahalarının yasal statüsünün belirlenmesine odaklanılmış ve havaaraçlarının sınırlar da^hilinde nasıl hareket edeceği ile ilgili düzenlemeler yapılmıştır. Paris Konvansiyonu sayesinde, o tarihe kadar havacılık ile ilgili herhangi bir yasal düzenlemeye sahip olmayan birçok katılımcı ülke, ulusal düzeyde çeşitli düzenlemeler yapmaya başlamıştır.
-
- 1.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 2.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 3.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 4.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 5.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 6.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 7.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 8.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 9.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 10.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 11.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 12.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 13.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 14.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 15.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 16.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 17.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 18.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 19.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 20.SORU ÇÖZÜLMEDİ