Terminal tarafının devamında yer alan hava tarafı ise Hava Operasyon Sahalarını (HOS) ve Güvenlikli Alanlar (GA) (secured areas) veya Güvenlik Tanımlama Görüntü Alanını (GTGA) (security identification display area) içermektedir. Doğru cevap B seçeneğidir.

 Görevli Giriş Kartı: Emniyet Genel Müdürlüğü, Devlet Hava Meydanları İşletmesi, Gümrük ya da Meteoroloji personeli gibi hava alanında sürekli görev yapan
kamu personeline verilen karttır.
 Daimi Giriş Kartı: Hava alanı içerisinde sürekli görev yapan özel kurum/kuruluş
  personeline verilen karttır.
Geçici Giriş Kartı: Hava alanı içerisinde üç ayı geçmeyecek bir sürede görev yapacak olan resmi ya da özel kurum ve kuruluş personeline verilen karttır.
Geçici Giriş Belgesi: Hava alanında 15 günü geçmeyecek bir biçimde, kısa süreli
resmi ziyaret, inceleme veya acil tamirat gibi işler için görev yapan personele verilen izin belgesidir. Bu belge ilgili kurumun, Hava alanı Mülki İdare Amirliğine
müracaatı ile verilmekte ve kurum temsilcisinin refakatinde kişinin girebileceği
bölümler belirtilmektedir. Doğru cevap E seçeneğidir.

.

Göndericiden alıcıya kadar olan hava kargo lojistik süreci, az sayıdaki temel elemanlar tarafından gerçekleştirilebileceği gibi, süreçteki çeşitli işlevlerin dış kaynak kullanımı yolu ile gerçekleştirilmesi nedeniyle süreçteki eleman sayısı artabilmektedir. Böylece hava kargo lojistik süreci; hava yolu işletmelerinin, yer hizmetleri kuruluşlarının, hava kargo acentelerinin, taşıma işleri komisyoncularının, güvenlik kontrollerini uygulayan entegre depolama ve nakil hizmetlerinden sorumlu lojistik sağlayıcıların, göndericilerin ve tedarik zincirinde yer alan diğer kuruluşların dâhil olduğu bir sürece dönüşmektedir. Ürün kalite control ekibi bu sürecin bir elemanı değildir. Doğru cevap B’dir. 

Fiziksel ve elektronik bariyerlerin yanı sıra “doğal bariyerler” de güvenliği sağlamak için kullanılabilmektedir. Havalimanının çevresindeki deniz, göl, bataklık, sarp alanların fiziksel engel olarak kullanılması güvenlik avantajı sağlayabilmektedir.

Siber törerizmle birlikte anılan “bilgi harbi” kavramı ise uluslar ya da ajanları tarafından düşmanlarına zarar vermek için bilgi ve bilgisayar sistemlerine, bilgisayar programlarına ve veri tabanlarına yapılan planlı saldırılar olarak tanımlanmaktadır. İki kavram arasındaki uygulama açısından fark; siber terörizm, herhangi biri ve yakınındakilere zarar ya da korku verme ile ilgiliyken bilgi harbi, savaştaki bir hedef olmasıdır.

Dünyada tüm devletlerin, örgütlerin, dünya çapındaki şirketlerin, özelliklede gelişmiş ülkelerin güvenliğini sanal olarak tehdit eden en önemli problem siber saldırılardır.

Havayolu işletmesi, bu kontrolleri kendi uygulamak zorundadır.

Taşıma işleri organizatörlerinin sektördeki yaygın ismi “Freight Forwarder’dır. Doğru cevap A’dır.    

Hava Trafik Yönetimi, hava trafiğinin ve hava sahasının emniyetli, ekonomik ve verimli bir biçimde tüm iletişim, seyrüsefer, gözetim ve hava trafik yönetimi birimleri ve çalışanlarının en üst düzeyde etkileşimleri ile dinamik ve bütünleşik olarak yönetilmesidir. Günümüzde hava trafik yönetiminin en önemli parçası hava trafik kontrolörleridir. Kontrolörler uçakların uçuşlarının tüm aşamalarında diğer uçaklarla, engellerle ve diğer araçlarla aralarındaki dikey ve yatay emniyet mesafesini korumaktan sorumludurlar.

Havacılık dernekleri havaalanları içerisinde yer almaz.

1990’lardan itibaren havacılık sektöründe yolcuların risk seviyelerinin belirlenmesi adına, yolcu bilgilerinin yer aldığı bilgisayar tabanlı sistemler kullanılmaya başlanmıştır. Bu sistem ComputerAssisted Passenger Prescreening System (CAPPS), (Bilgisayar Destekli Yolcu Ön Tarama Sistemi) olarak adlandırılmaktadır ve 1998 yılından sonra başta ABD’deki hava yolu işletmeleri olmak üzere, çeşitli hava yolu işletmeleri tarafından kullanılmaya başlanmıştır. Bu sistem, hava yolu işletmelerine, yolcularını kategorize etme ve güvenlik taraması yapma olanağı tanımıştır.

Büyük olaylar sırasında hava sahasını koruma faktörü, Hava Trafik Yönetimi güvenlik katmanlarından "Hava Trafik Yönetimi güvenliği (iş birlikçi destek)" altındaki ulusal güvenlik ve savunmaya destek unsuru altındadır. Doğru Cevap B'dir. A şıkkı Hava Trafik Yönetimi güvenliği (Kendini koruyan) diğer bir hava trafik yönetimi katmanı kategorisidir.  Hava sahası güvenliği ve CNS sistemleri güvenliği ise, işbirlikçi destek kategorisi altındaki ulusal güvenlik ve savunmaya destek unsuru ile aynı düzeyde bir unsurdur.  Güvenlik kültürü ise diğer unsurlar kapsamında yer almaktadır. Doğrı Cevap B'dir.

Uçakların pozisyonu, kimliği, hızı ve diğer gerekli bilgileri şifresiz bir veri hattı ile hava trafik yönetimi için sağlayan sistemin adı ADS-B'dir.

Tarım, Avrupa Birliği'nin sıraladığı kritik altyapılardan biri değildir.

Kurs-5 olarak adlandırılan ''Yer hizmetleri Güvenliği Eğitimi-Yolcu'' adlı güvenlik eğitimi Gerek hava yolu gerekse yer hizmetleri işletmelerinin doğrudan doğruya yolcu ile etkileşim hâlindeki personeline yönelik güvenlik eğitimidir. Bu personel tehdit (risk) oluşturabilecek yolcular ile doğrudan temas hâlinde olduklarından, güvenlik eğitimi almaları son derece
önemlidir. Bu eğitim ile kazandırılacak güvenlik bilinci, tehdit oluşturabilecek yolcuların uçağa erişimini de büyük oranda azaltacaktır. Eğitim check-in (yolcunun uçuşa kabulü için yapılan bilet ve bagaj işlemleri) ve boarding (yolcunun uçağa kabulü) işlemlerinde yer alan personel ile havaalanında görevli bilet satış ofislerindeki personeli kapsamaktadır. Kurs süresi 2 gün olup başarı notu 70’dir. Sertifikaya hak kazanan personelin her üç yılda bir tazeleme eğitimi almaları zorunludur. 

Doğru yanıt A seçeneğidir.

Tüm vücut taraması biyometrik uygulamalar arasında bulunmamaktadır. Diğer ifadeler doğrudur. Doğru cevap B'dir.

Mahremiyet, bir birey, örgüt ya da kuruluşun kendisine ilişkin bilgiyi, ne zaman, nasıl ve hangi kapsamda başkalarına ileteceğine karar vermesine ilişkin sahip olduğu haktır.

Terminal tarafı; yolcu kabul gişelerini (check-in desks), bilet satış ofislerinin yer aldığı bölgeleri, işletmelere kiralanmış ofisler ve steril bölgeleri kapsamaktadır.

SHGM tarafından belirlenen maddelere göre taşınması kısıtlanan maddelerden bazıları:
• tıraş köpükleri, deodorantlar,
• diş macunu dâhil her türlü macun kıvamındaki maddeler,
• reçel, bal, yoğurt, pekmez ve salça gibi tam katı hâlde olmayan yiyecekler,
• kontak lens sıvıları, şampuanlar,
• kremler, losyonlar, yağlar (kozmetik yağlar dâhil) parfümler, maskara dâhil her türlü makyaj malzemesi (katı hâlde olan rujlar hariç) şeklinde tanımlanmıştır.