Sahiplik ve yönetim yapısı ile ilişkili olarak havaalanı finansmanı üç şekilde gerçekleşmektedir. Bunlar; kamu finansmanı, özel sektör finansmanı, karma finansman veya yaygın adıyla kamu-özel işbirliği uygulamaları şeklindedir.

Diğer seçeneklerde verilenler "Verimlilik ve Maliyet Etkinliği Performans Göstergeleri" dir. 

Hava yolu işletmeciliğinde ekonomik boyut, pazara giriş koşullarının sağlanması, müşteri taleplerinin karşılanması, teknolojik gelişmelerin izlenmesi, çevrenin korunması, nitelikli insan unsurunun her noktada aktif olarak yer alması gibi sorunların çözümü zorunlu olmakla birlikte tüm bunların düğüm noktası maliyet yönetimidir.

Girdilerden sağlanan verimlilik sabit kabul edilmektedir.

Maddi Duran Varlık olarak kaydeder

MHK analizinin kullanımında işletme yöneticileri alacakları kararlara yönelik yapacakları analizlerde dikkat etmeleri gereken unsurlar söz konusudur. Analiz tekniğinin eksik ve sakıncaları şöyledir:
• Eğer birden fazla hizmet sunuluyorsa, sunulan hizmetlerin hasılat karışımındaki değişikler başabaş noktasında değişmelere neden olabilmektedir.
• MHK analizinde kullanılan değişken ve sabit maliyet sınıflandırılması gerçeği yansıtmayabilir. Bu durum yöneticilerin yanlış kararlar almalarına neden olacaktır.
• Hatalar, talebe bağlı piyasa koşullarının tahmininden kaynaklanabilir.
• MHK analizinde; maliyet, hacim ve kâr ilişkisi doğrusaldır. Ancak gerçekte bu ilişki ya doğrusal bir yapıya sahip değildir ya da birçok işletme için doğrusallığa yakın olabilir.
• Birçok sabit maliyet kalemi yarı değişken özelliği göstermektedir. MHK ilişkisinde ise bu durum genellikle göz ardı edilmektedir.
• Birçok işletme bir hizmetten daha fazla sayıda hizmet sunmaktadır. Bu nedenle de bir hizmet diğer hizmetlerin sunulmasına katkı sağlayacaktır ve bu durum özellikle genel hizmet maliyetlerinin dağıtımında zorlukların ortaya çıkmasına neden olacaktır.

Sahiplik ve yönetim yapısı ile ilişkili olarak havaalanı finansmanı üç şekilde gerçekleşmektedir. Bunlar; kamu finansmanı, özel sektör finansmanı, karma finansman veya yaygın adıyla kamu-özel işbirliği uygulamaları şeklindedir.

Uluslararası Havalimanları Konseyi (Airport Council International - ACI) tarafından temel faaliyetler, emniyet ve güvenlik, hizmet kalitesi, verimlilik ve maliyet etkinliği, finansal/ticari ve çevresel olmak üzere havaalanları için altı anahtar performans alanı belirlenmiştir. Doğru cevap E'dir.

Havayolu şirketinin, uçağının havaalanına iniş ve kalkışı için belirli sıra ve kurallar çerçevesinde belirli bir zaman dilimini satın almasına slot tahsisi adı verilir.

Finansal kiralama için;

- Varlığın kullanımına sınırlar getirmesi
- Tamir ve bakım işlerinin kiralayanın iznine tabi
olması
 - Finansal kiralanan varlığın bilançoda varlık olarak gösterilememesi sebebiyle fimranın finansal olarak küçük gözükmesi
 - Firmanın potansiyel borçları için teminat olarak gösterilememesi

birer dezavantaj iken;

- Kiralanan varlığa ilişkin kira ödemeleri vergi matrahından düşülebilmesi

bir avantajdır. 

Gelir ve giderler gelir tablosunda yer almaktadır. Bilonçoda bu kalemler dönem karı ve zararı hesabına aktarılır. Bu nedenle bilançoda yer almazlar. 

Giden ve gelen yolcu sayısı, havaalanı temel faaliyetlerine ilişkin bir performans göstergesidir.

...Buna göre kısa süreli wet-lease “En fazla 3 güne kadar yapılan wet-lease kiralama operasyonu” olarak tanımlanmaktadır. Wet-lease türü kiralama ACMI(aircraft, crew, maintanence and insurance lease) kiralama olarak da adlandırılmaktadır. Örneğin, hac ibadeti döneminde yoğunlaşan talebi karşılamak üzere havayolları wet-lease türü kiralamaya başvurabilmektedir. Doğru cevap D şıkkıdır.

Geleneksel performans yöntemlerinde;
• Finansal performans göstergelerine ağırlık verilir. Kalite, esneklik, müşteri memnuniyeti gibi göstergeler hakkında veri sağlamada yetersiz kalır.
• Stratejik odaklanma eksiktir.
• Sermaye yatırımının kârlılığı gibi kısa vadeli sonuçlara önem verilir.
• Makine ve iş gücü verimliliği gibi üretim ağırlıklı performans göstergelerine ağırlık
verilir.
• Yöneticiler, belli standartlardan sapmama konusunda yönlendirilir.
• Müşterilerin işletmeden ne bekledikleri ve rakip işletmelerin performansları hakkında veri sağlamada yetersiz kalır.

Kâr, en basit tanımı ile işletmenin elde etmiş olduğu gelirler ile bu gelirleri elde etmek için katlandığı maliyetler ve giderlerin toplamı arasındaki olumlu farktır.

Havayolu işletmelerinde maliyetler genel olarak operasyonel maliyetler ve operasyonel olmayan maliyetler şeklinde ikiye ayrılır. Operasyonel maliyetler de sabit ve değişken maliyetler olmak üzere ayrılır. Sabit maliyetler kapasite miktarına bağlı olarak artış veya azalış göstermeyen maliyetlerdir. Sabit maliyetlere ofis kiraları, uçak sigortaları, reklam ve yönetim giderleri örnek olarak verilebilir. Değişken maliyetler ise havayolunun uçuş kapasitesine paralel olarak artış veya azalış gösteren maliyetlerdir. İniş ücretleri, yakıt tüketimi, seyrüsefer ücretleri ve uçuş saatine bağlı olan bakım maliyetleri değişken maliyetlere örnek olarak verilebilir

Finansal kiralamanın bir başka türü de “Sat ve Geri Kirala” türü kiralamalardır. Bu tür kiralamalarda, işletme, aktifinde bulunan bir varlığı finansal kiralama şirketine satmakta, satış sonrasında finansal kiralama şirketinden varlığı bir finansal kiralama sözleşmesiyle kiralamaktadır.

Finansal kiralamanın bir başka türü de “Sat ve Geri Kirala” türü kiralamalardır. Bu tür kiralamalarda, işletme, aktifinde bulunan bir varlığı finansal kiralama şirketine satmakta, satış sonrasında finansal kiralama şirketinden varlığı bir finansal kiralama sözleşmesiyle kiralamaktadır. Kiralama süresi sonunda varlık tekrardan satıcı işletmeye devredilmektedir. Ortada bir satış işlemi olduğu için satılan varlığın mülkiyeti finansal kiralama şirketine geçmekte, ancak varlığın kullanım hakkı satışı yapan işletmede kalmaktadır. Bu yöntem genellikle nakit akış problemleri olan işletmelerde nakit akışlarını düzeltmek için ve yeni yatırımların yapılmasında kaynak yaratmak için kullanılmaktadır

Aralık ayı mizanı 12 aylık tutarları içermektedir. İşletmenin bir dönemini kapsaması sebebiyle genel mizan olarak da adlandırılır. Ancak işletmelerin dönem sonuna özgü yapmaları gereken işlemler ile dönem içinde yapılmış olan hataların düzeltilmesi, yapılması unutulmuş işlemlerin kayda alınması, kar veya zararın hesaplanması gibi sebeplerden dolayı Aralık ayı mizanı kesin olmayan geçici bir mizandır. Dolayısıyla 31 Aralık tarihinde hazırlanan ilk mizan Genel Geçici Mizan adını almaktadır.

Hedeflenen karlılık düzeyi için gereken satış miktarı formülü aşağıda verilmiştir.

Birim katkı payı, Birim satış fiyatından birim değişken maliyet çıkarılarak elde edilir.

Birim satış fiyatı= 109950/150=733 TL

Birim değişken maliyetler= 21000/150= 140 TL

Birim katkı payı= 733 - 140= 593 TL

Diğer istenenler bilindiğine göre;

Hedeflenen yolcu sayısı = (53823 + 12000)/593= 111 yolcu

Burada hedeflenen kar kısmına 0 yazsaydık, başabaş noktası için taşınması gereken yolcu sayısını bulacaktık.

Doğru cevap C'dir.