Uçuş rotasının belirlenmesinde dikkat edilecek en önemli unsurlardan biri en düşük irtifaya karar verilmesidir. Burada kullanılan kavramlardan "Minimum Mania Temizleme İrtifası" (Minimum Obstacle Clearance Altitude-MOCA), uçuş haritaları üzerindeki dağ, orman gibi doğal mania veya elektrik direkleri, televizyon vericileri, kuleler gibi yapay yükseltilerin en uç noktasından emniyetli uçuşun gerçekleştirilebileceği irtifayı gösterir. Doğru cevap D'dir.

Alçalma yakıtı (Decent Fuel): Düz uçuş seviyesinden, yaklaşma prosedürleri başlama noktasına kadar gerekli yakıt miktarıdır.

Doğru yanıt A seçeneğidir.

Havacılıkta saatler 0° Greenwich meridyenini merkez kabul eden zaman türünden kullanılır. Böylece yerel saatlerin meydana getireceği olası problemler önlenir. 0° Greenwich meridyenini merkez kabul eden zaman; UTC (Coordinated Universal Time), Zulu Time (Z), GMT (Greenwich Mean Time) gibi kısaltmalar ile gösterilebilir.

Doğru yanıt E seçeneğidir.

Uçuş operasyon planlamasında kullanılan önemli dokümanlar aşağıda sıralanmıştır (FAA, 2016);

• Havaaracı Operasyonları (ICAO Ek 6)

• Hava Trafik Yönetimi (ICAO Doc. 4444)

• Havaaracı Operasyonu: Uçuş Operasyon Prosedürleri (ICAO Doc. 8168)

• Azaltılmış Dikey Minimumlarda Operasyon-RVSM (ICAO Doc. 9574)

• Havaalanları (ICAO Ek 14)

Doğru cevap D'dir.

Aksaklıklar nedeniyle havayolu işletmesinde; Tarife aksaması meydana gelir ve tekrar planlama gerektirir, personel üzerinde stres, motivasyon düşüklüğü ve çatışmalar meydana gelebilir, kokpit ve kabin başta olmak üzere personel
planlamalarında kayma meydana gelir, müşteri memnuniyetsizliği ve prestij kaybı meydana gelebilir, operasyon personeli üzerindeki iş yükü artar, bağlantılı uçuşlar gecikir, maliyet artar. Doğru cevap E'dir. 

Kaza (accident) havaaracının zarar gördüğü veya insanların ölümü veya yaralanmasıyla sonuçlanan havacılık hadisesidir. Cevap C'dir. 

Havayolu işletmelerinde operasyonların planlanması, uçuş tarifesinin tasarlanması ile başlamaktadır. Uçuş tarifesi, planlanan operasyon tarihinden genellikle 9 ile 12 ay öncesinde tamamlanmaktadır. Uçuş tarifesi kapsamında havayolu işletmesi uçuş yapacağı havalimanlarına, günün hangi saatinde, hangi sıklıkla hizmet sunacağına karar vermekte ve bunu ilan etmektedir.

Doğru yanıt D seçeneğidir.

Telsiz: Yer ve hava operasyonlarında tercih edilen araçlardan biridir. Uçak ve Hava Trafik Kontrol arasındaki iletişim telsiz ile sağlanmaktadır.

Bir hava aracının uçuş harekatı için gerekli olan asgari sayıdaki kokpit ekibinden fazla sayıda olan ve gerektiğinde herhangi bir kokpit ekibinin görevini devralabilecek ehliyette SHT-OPS 1 Talimatı (Uçakla Ticari Hava Taşıma İşletmeciliği Operasyon Usul ve Esasları Talimatı) Ek-32 gerekliliklerini karşılayan pilotu ihtiva eden diğer bir kokpit ekibi, kabin ekibi için ise standart sayıdan bir fazla kabin personelidir. Doğru cevap B'dir. 

Uçak denge kısıtı, filo sayısı kısıtı ve uçuş kapsam kısıtı filo atama modeline ilişkin kısıtlardır.

Ekip çizelgeleme probleminde dikkate alınması gerekli temel kısıtlar; uçucu ekip üyeleri ile ilişkili olan uluslararası ve yerel yasal düzenlemeler, havayolu şirketinin kendi iç düzenlemeleri ve politikaları ve iş akdi kurallarıdır. Doğru cevap A seçeneğidir.

Terminal Bölümü'nde (Terminal Tab) havaalanlarına ait yaklaşma (Standard Arrival Route -STAR), alçalma ve kalkış (Standard Instrument Departure Routes-SID) rotalarının grafikleri bulunur. SID ve STAR’ların yanında kalkış ve varış prosedürleri, gece kısıtlamaları, pist adları ve ışıklandırmaları, pist uzunlukları, her bir pistten kalkış ve piste iniş prosedürleri ile pist limitleri, radyo yardımcılarının yer ve frekansları gibi geniş bilgileri içeren bölümlerdir. Doğru cevap A'dır.

Gerçek hava sürati (TAS-True Airspeed): Bir hava taşıtının içinde hareket ettiği hava kütlesine nazaran süratidir. İçinde bulunduğu hava kütlesi ile birlikte aynı yönde ve hızda hareket eden bir nesnenin (örneğin serbest salınan bir balon veya zeplinin) hakiki hava sürati sıfırdır. Doğru cevap D'dir. 

AKKG: Arz edilen Koltuk Kilometre başına Gelir [RASK: Revenue per Available Seat Kilometer], veya “birim gelir”, arz edilen bütün koltuklara karşılık havayolu işletmesinin ne kadar gelir elde ettiğini ifade etmektedir. AKKG, toplam operasyon gelirinin arz edilen koltuk kilometresine veya AKK’ya (Arz edilen Koltuk Kilometre) bölünerek elde edilmektedir. AKK, genellikle ÜYK’dan (Ücretli Yolcu Kilometre) daha büyük olduğu için gelir AKKG’den daha büyüktür. Doğru cevap B'dir.

Dinlenme süresi, bir uçucu ekibin bir önceki uçuş görev süresinin bittiği andan itibaren başlayan ve yeni bir uçuş görev süresinin başlama saatine kadar süren, her türlü görevden muaf tutulduğu süreyi ifade etmektedir. Dinlenme süresinin başlangıcı uçuş görev süresinin bitimidir. Ana üsler dışında, uçuş görev süresinin bitiminden sonra yerleşim yerine ulaşım bir saat ve üzerinde ise dinlenme süresi başlangıcı, yerleşim yerine ulaşımın sona erdiği zamandır. Doğru cevap A'dır.