Porter'in üç stratejisi birbirinin alternatifi durumundadır. Bu üç stratejiden hangisinde kendini konumlandırması gerektiğine karar verememiş durumunda olan bir işletme, arada sıkışıp kalmış demektir. Arada sıkışıp kalmış bir işletme, düşük karlılığa mahkumdur.  Doğru cevap E'dir. 

“Alınan hizmetten elde edilen toplam fayda ve hizmeti almak için katlanılan toplam maliyetlerin müşteri tarafından oransal algılanması” Müşteri değeri olarak tanımlanır.

İş amaçlı yolcular için sıklık, havaalanı yeri, dakiklik ve uçak içi hizmetler önemlidir. Bunların yanı sıra gerektiğinde uçuş saatinin değişebilmesi yani bilet esnekliği önemli bir unsurdur. Bu da bilet fiyatı ile çelişen bir unsurdur.

Havayolu işletmelerinin bilet satış ofisleri Havayolu işletmelerinin dolaylı dağıtım kanalları içerisinde yer alır.

Kurye Hizmetleri: 5 kilograma kadar ulaşan ağırlıktaki yüklerin taşınması hizmetidir. Ürünlerin taşınmasında bisiklet, motosiklet ya da motorlu araçlar gibi firmaya ait bütünleşik kurye hizmetleri sunulmaktadır.

Geçiş maliyetleri: Bir tedarikçinin ürününden bir diğer tedarikçinin ürününe geçen
alıcının karşılaştığı bir defalık maliyetlerin varlığı, önemli giriş engeli oluşturmaktadır.

Overbooking, özellikle yolcu trafiğinin yoğun olduğu dönemlerde, rezervasyon iptaline karşı havayolu işletmesinin boş koltuktan zarar etme riskini azaltmak için gerçekleştirdiği fazladan rezervasyon işlemidir.

Bir performans süreci olan uçuş eyleminde homojenlik hizmetleri geçerli değildir.

Tarife oluşturulurken havayolu işletmesi hem kar etmek hemde müşterilerine kaliteli hizmet sunmak istemektedirler.Bu hedefler doğrultusunda tarife planlama ve ağ yapısı uçuş rotaları,kabin görevlileri ve yolcular olmak üzere  üç bütünleşik sınıftan oluşmaktadır. Doğru yanıt D seçeneğidir.

Doğru cevap D şıkkıdır. Diğer seçenekler teknolojik faktörler arasında yer almaktadır.

Bir tedarikçinin ürününden bir diğer tedarikçinin ürününe geçen alıcının karşılaştığı bir defalık maliyetlerin varlığı, önemli giriş engeli oluşturmaktadır. Havayolu işletmelerinin sık uçan yolcu programlarının oluşturulmasının mantığında da, müşterinin geçiş maliyetlerini artırmak bulunmaktadır.

Pazar payının artmış durumda olması bir pazara giriş engeli değildir. Tam tersine pazar payının artmış olması pazara girişi desteklemekte ve daha fazla ürün çeşitliliğine imkan tanıyarak pazar hacmine katkı sağlamaktadır. Doğru yanıt E seçeneğidir.

Rekabet
avantajı ise, işletmenin rakiplerine kıyasla herhangi bir şeyde daha üstün olmasıdır

Çevresel faktörler küresel ısınma ve iklim değişikliği, gürültü kirliliği, doğal afetler gibi unsurları kapsamaktadır. Küresel ısınma ve iklim değişikliği ise çevresel bir faktördür.

Bir işletmenin içerisinde bulunduğu sektördeki rekabeti belirleyen Porter'ın beş güç modelinde yer alan beş temel güç sektöre yeni gireceklerin tehdidi, ikame ürün veya hizmet tehdidi, alıcıların pazarlık gücü, tedarikçilerin pazarlık gücü ve mevcut rakipler arasındaki rekabettir. Odaklanma stratejisi ise Porter'ın genel rekabet stratejilerinden biridir. Doğru cevap D'dir.

Standartlaşmış hizmetler havayolu sektöründeki pazara giriş engellerinden biri değildir.

Ekonomik, sosyal, politik ve teknolojik faktörler; makro pazarlama çevresi faktörlerindendir. Havayolu işletmesi iç çevresi ise mikro pazarlama çevresi faktörlerindendir. Cevap E seçeneğidir.

“Karbon ayak izi fazla olan havayolu işletmeleri, çevre duyarlılığı olan kişilerce iyi bir imaja sahip olacaktır.” İfadesi yanlış bir ifadedir. Aksine karbon ayak izi fazla olan işletmeler, çevre duyarlılığı olan kişilerce çevreye duyarsız işletme imajına sahip olacaklardır. Cevap D seçeneğidir.

İş amaçlı seyahat edenlerin isteklerinin kısa ve uzun mesafeli uçuşlara göre önemli ölçüde farklılık göstermesi de ürün planlanmasında göz önünde bulundurulması gereken önemli faktörlerden biridir. Uzun mesafeli uçuşlarda uçuş sıklığı ve uçuş zamanı hâlen önemini korumaktadır ancak burada farklı bir anlam taşımaktadır. Çoğu uzun mesafeli uçuşlarda günlük olarak belli noktalara yeterli sıklıkta uçuşlar planlanmakta, talebin yoğun olduğu noktalara da sabah ve akşam uçuşları yapılmaktadır. Günümüzde uzun mesafeli uçuşlarda aktarmasız (non-stop) uçuşların da sayısı artmıştır. İş amaçlı seyahat eden yolcular kapsamında göz önünde bulundurulması gereken bir diğer durum da kısa mesafeli uçan yolcuların hemen hemen %50’lik bir bölümünün uzun mesafeli uçuş için aktarmalı yolcular olduğudur.Uçak çeşitlerinin son yıllarda artmasıyla uzun mesafeli uçuşlar için de daha maliyeti etkin olan küçük uçaklar da üretilmeye başlanmıştır. Boeing 777-300ER, 777-200LR ve AirbusA330 bu kategorideki uçaklardan olup bunlara yakın bir zaman önce de B787 ve A350 eklenmiştir.