Ekonomik düzenlemeler kapsamında ele aldığımız temel bileşenlerin kısıtlayıcı özelliklerinin hafifletilmesi ya da tamamen ortadan kaldırılmasına serbestleşme adı verilir. Serbestleşme eylemi iç hatlar pazarını kapsamaktadır. Benzer amaç ve sonuçlara işaret eden “liberalleşme” kavramı ise uluslararası havayolu pazarlarındaki serbestleşme olarak görülebilir. Devletlerin ya da hükümetlerin daha liberal politikaları serbestleşme uygulamalarını, bu uygulamalar ise daha liberal ya da daha serbest pazarları doğurmaktadır. Doğru cevap B'dir.

Düşük maliyetli bir havayolu işletmesinin uçuşun gecikmesi veya iptal edilmesi yolcularına yemek ve kalacak yer sağlama hizmetinde bulunmaması DMHİ’lerinin ortak özelliklerinden biri olan yalın hizmet sunumu prensibine dahildir. Doğru cevap B’dir.

Düşük maliyetli havayolu işletmeleri faaliyet gösterdiği pazarda maliyet liderliğine odaklanarak müşterilere en düşük fiyattan bilet satmayı amaçlamaktadır. Dolayısıyla, bu iş modelindeki havayolu işletmelerinin en belirgin özelliği düşük bilet fiyatıdır. Bu sayede fiyata duyarlı müşterilere ulaşarak pazar payını artırmakta, pahalı olarak gördüğü için havayoluyla seyahat etmeyen yolculara ulaşmaktadır. Kimi zaman demiryolu veya karayolu gibi farklı taşımacılık seçenekleriyle seyahat edecek yolcular için aynı iki nokta arasında başlattıkları promosyon ve kampanyalarla bu taşıma seçenekleriyle bile rekabet edebilecek fiyatlar sunarak pazarlarını büyümektedirler. 

Rekabetçi üstünlüğün uzun vadede sürdürüle- bilir olması uçuş sıklığını artırarak pazara giriş engeli yaratmakla sağlanacaksa filodaki dar gövdeli uçakların sayısının yeterli seviyede olması gerekebilir. Çünkü sıklık geniş gövdeli uzun menzilli uçaklarla artırılmaya çalışılırsa doluluk oranı düşerken birim maliyetler yükselebilir.

Düşük maliyetli havayolu hizmetinin küresel alanda hızlı bir biçimde yaygınlaşmasına katkıda bulunmuşlardır. Bu gelişmeyle birlikte, düşük fiyattan bilet satan havayollarının sayısının tüm dünyada artması, çok daha büyük müşteri kitlesine ulaşılması, bu müşterilerin ücret ve hizmete yönelik beklentisinin değişmesi gibi nedenler rekabetin daha da artmasına neden olmuştur. Bu gelişmeler kuşkusuz düşük maliyetli havayolu işletmelerini daha etkili ve verimli olmak zorunda bırakmış, bilet fiyatları düşmeye devam etmiş, yolculara tercih edebilecekleri çok sayıda uçuş noktası ve çok daha sık uçuşlar sunulmuştur. 

Doğrusal ağ yapısı, trafik akış yoğunluğu yüksek olan noktaların birleştirildiklerinde mekânda doğrusal bir şekil oluşturmasıdır.

PAT Sahaları, terminal ya da hava sahası kapasitesi yetersiz ise bağlantı sürelerini kısaltmak, sıkı bir tarife düzeni kurmak, dalga yapılarını düzenlemek güçleşir. Bu durum toplam seyahat süresinin uzamasına, uçuş gecikme ve iptallerine, zamanında kalkış başarımının azalmasına, algılanan hizmet kalitesi etkileneceğinden talebin düşmesine ve işletim maliyetlerinin artmasına neden olabilir.

Yukarıda verilen özelliklerin hepsi düşük maliyetli havayolu işletmelerinin ortak özelliğidir. Doğru cevap E'dir.

Düşük maliyetli havayolu işletmelerinde kabin sınıfı tek ike geleneksel havayolu işletmelerinde çeşitlidir seçeceği doğru iken diğer seçeneklerdeki verilen bilgiler yanlıştır. Doğru cevap C'dir.

Uzak ve ayrık bölgeleri birleştirmek amacıyla uzun mesafeli hatları birbirine bağlayan TD ağları genellikle Kum Saati adı verilen bir şekilde kurgulanmaktadır. Bu ağ yapısının ayırt edici özelliği, uzun mesafeli hatlardaki toplama (geliş) ve dağıtma (gidiş) dalgalarının cografi olarak yönlerinin bir birine zıt konumda olmasıdır. Bu zıtlığın amacı, aynı yöndeki geri dönüşleri mümkün olduğunca engellemektir. Aynı doğrultudaki uçuşlarda hep ileri doğru gidiş söz konusudur ve bu sayede gereksiz geri dönüşlerin oranı azalır. Bu da toplam seyahat süresinin gereksiz yere uzamasını engeller. Tek yönlü hatların cografi pozisyonu doğu-batı ya da kuzey doğu–güney batı örneğinde oldugu gibi herhangi bir yönde konumlanabilir. Emirates havayolu _işletmesinin Avrupa’yı Asya ile birleştiren Dubai merkezli ağ yapısı buna örnek olarak verilebilir. Çok Yönlü Kum Saati TD ağ yapısında farklı yönlerden zıt geliş-gidiş dalgaları söz konusudur. Bu tür ağ yapısının etkinliği için merkez havaalanının eşsiz bir cografi pozisyona sahip olması gerekir. 

düşük maliyetli havayolu işletmelerinin ortak özellikleri şunlardır: 1. Düşük fiyat, 2. Online ve doğrudan satış, 3. Yalın hizmet sunumu, 4. Tek tip kabin sınıfı, 5. Yüksek doluluk oranı ve koltuk yoğunluğu, 6. Uçak çevrim süresinin kısalığı, 7. Yüksek uçak verimliliği, 8. Homojen filo yapısı, 9. İkincil havaalanı seçimi, 10. Çapraşık uçuş ağ yapısıdır. 

Küresel bir havayolu işbirliğine üye olan işletmeler ilk başta uzun süren bir bütünleşme sürecine tabi olmaktadır. Bu süreçte operasyonlarını, bilgi teknolojilerini, müşteri hizmetlerini, müşteri sadakat programlarını, emniyet standartlarını birbirleriyle uyumlu hale getirmektedirler.

İkinci işletmeler birinci geleneksel havayolu işletmelerinin satın aldığı, kod paylaşımı yaptığı ya da birleştiği işletmelerdir.  Doğru cevap D’dir.

Belirtilenlerin hepsi TD ağ yapılarının oluşturulmasındaki en önemli motivasyonlardandır.

Kapsam ekonomileri, birden fazla ürünün birlikte üretilmesi sonucunda oluşan maliyetin, her bir ürünün ayrı ayrı üretilmesi durumunda oluşacak maliyetlerin toplamından daha az olması sonucunda gerçekleşir.

Bağlantı penceresi büyüdükçe başka bir deyişle dalgalar arasındaki zaman aralığı arttıkça yolcuların bağlantı yakalama olasılığı da artacaktır. Fakat bu durum merkez havaalanında bekleme süresini ve buna bağlı olarak toplam seyahat süresini artırırken, bağlantı kalitesini de olumsuz yönde etkileyecektir.

Daha kısıtlı alanda belli faaliyetlere odaklanarak yapılan dar kapsamlı işbirlikleri taktik havayolu işbirlikleridir.