Fabrikaların yeri müşteriye veya tedarikçiye mi yakın?

Bir karar modeli geliştirilirkenönce küme ve indislerin, sonra dadeğişkenlerin ve parametrelerintanımlanması uygun olur.Ardından probleme ait kısıtlar veamaç fonksiyonu, matematikselfonksiyonlar hâlinde yazılmalıdır.Tanımlamalarda değişken ve
parametrelerin birimlerine dikkatedilmelidir. Özellikle kısıtlarıyazılırken mutlaka birim uyumuolup olmadığı kontrol edilmelidir

Taşıma maliyetlerini azaltma: Stok bulundurmanın temel sebeplerinden biri, yüksek kapasiteli araçlar kullanarak ve yükleme kapasitesinden en uygun biçimde yararlanarak (komple yükler) nakliye giderlerini azaltmaktır. Ayrıca bu durum mal kabulünde ve dağıtımında elleçleme süreçlerinin de en uygun hale getirilmesini de gerektirir. Genel olarak yüksek sıklıkta küçük partilerle ürün taşımak, mevcut kapasitelerin (ekipman, araç, vb.) daha verimli kullanılabileceği birleştirilmiş büyük miktarlı taşımaya göre kesinlikle daha az etkindir.

Filo karması belirleme çalışmaları genellikle iki sınıfta ele alınır:

• Filoda yer alan araç türleri belirli iken her bir araç türünden kaç tane kullanılacağının
  belirlenmesi (filo büyüklüğünün belirlenmesi)
• Filoda hangi araç türünden kaç tane kullanılacağının belirlenmesi (filo karmasının
  belirlenmesi).

Bir karar modeli geliştirilirken önce küme ve indislerin, sonra da değişkenlerin ve parametrelerin tanımlanması uygun olur. Ardından probleme ait kısıtlar ve amaç fonksiyonu, matematiksel fonksiyonlar ha^linde yazılmalıdır. Tanımlamalarda değişken ve parametrelerin birimlerine dikkat edilmelidir. O¨zellikle kısıtları yazılırken mutlaka birim uyumu olup olmadığı kontrol edilmelidir. Soruda verilenlerin hepsi bir karar modelinde tanımlanması gereken unsurlardır. Yanıt E seçeneğidir. 

Doğru cevap: B seçeneğidir. 

İntermodal taşımacılık: Bir yükün taşınmasında birden fazla taşıma ortamının eşgüdümlü bir şekilde kullanıldığı taşıma sistemleri (karma taşıma sistemleri). Özel konteynırlardaki yüklerin ekstra bir boşaltma işlemi yapmadan, demiryolu, denizyolu ve havayolu araçlarının birinden diğerine aktarılması yoluyla yapılan taşımacılık işlemi intermodal (karma) taşımacılık olarak adlandırılır. 

Karayolu taşımacılığında kullanılan filolardaki araç türleri kapasitelerine ve/veya taşınacak ürün türüne göre çeşitlilik gösterir. Dondurulmuş gıda gibi soğuk zincirin korunması gereken ürünler taşınırken frigofrik kasalı araçlar kullanılır.

Matematiksel modellerde gerçek yapı ile model arasında şekil yönünden herhangi bir benzerlik yoktur. Gerçek yapının çalışma mantığı matematiksel hesaplamalarla ve fonksiyonlarla ifade edilir. Regresyon da bunlardan biridir.

Verimli depo yönetimi, gerekli süreçler hakkında eksiksiz bilgilere sahip olmanın yanı
sıra tüm sistemin teknik ve operasyonel olarak başarılı bir şekilde uygulanmasını içeren
ileri teknik bilgilere de sahip olmayı gerektirir. Ancak bu hedefe ulaşmanın genel olarak
geçerli ve evrensel kuralları mevcut değildir. Müşterinin sipariş yapısından kaynaklanan
gereklilikler, ürün ve hizmetlerin farklılıkları, üretim gereklilikleri vb. daha birçok etmen
söz konusudur.

Gelişmiş bir ürün taşımacılığı için, birim yükler güvenli yöntemlerle korunur . En yaygın olarak kullanılan yöntemler; streçleme, koruyucu ambalajlama (shrink) ve bağlamadır.
Sipariş toplama işlemlerinde birim yüklerin daha ileri düzeyde sınıflandırılmaları gerekmektedir:
Depolama birim yükleri: bir ürünün depo içerisinde tutulduğu birim yüklerdir (örneğin; palet).

En üst seviye olan stratejik seviyede, hedef pazarların belirlenmesi, pazardaki rakiplere göre pazardaki konumun belirlenmesi gibi ana işletme stratejilerini destekleyecek kararlar alınır. Lojistik destek kararları ulaştırma yönetimi, stok yönetimi, bakım yönetimi, satın alma dâhil tedarik süreç yönetimi gibi alanların bütünleşmesi ile oluşan lojistik ağ yapısının ana çerçevesi belirlenir, bir alt seviye olan taktik seviyede belirlenen stratejik kararlara uygun olarak genel uygulama esasları belirlenir, en alt seviye olan operatif seviyede ise doğrudan uygulama kararları verilir.

Yeni pazarlar

Karayolu taşımacılığında sadece bir müşteriye ait yükün, göndericiden müşteriye doğrudan tek bir seferde taşınması durumuna tam kamyon yükü adı verilir.

Planlama, icra ve sürdürülebilirliği sağlamak üzere üç aşamalı olarak tasarlanan bir işletmenin lojistik ağının uzun vadeli ve sürdürülebilir başarısı aşağıdaki faktörlere bağlıdır:
• Stratejik odak
• Gelecek için adaptasyon
• Entegre ve bütünsel tasarım
• Organizasyonel yapılanma
• Alandaki operasyonlarla bağlantılı uygulama

Karar modelinin kısıtlarında veya amaç fonksiyonunda en az bir tane doğrusal olmayan yapı varsa oluşan modele doğrusal olmayan model denir ve doğrusal olmayan programlama başlığında incelenir. Öte yandan değişkenlerden en az bir tanesi tamsayı veya 0-1 tamsayı değişken ise ortaya tamsayılı karar modeli çıkar ve tamsayılı programlama başlığında incelenir.

Depo Kontrol Sistemi (Warehouse Management System; WCS): Malzeme akış kontrolü (MFC)’ye benzer şekilde depo kontrol sistemi (WCS)’ler kaynak-alıcı ilişkilerini kontrol eder. Ancak tipik ve basit bir malzeme akış kontrolünün (MFC) işlevlerinin ötesinde ek görevler de entegre edilmiştir. depo kontrol sistemi (WCS), hareketsiz stokları yönetmek için kullanılır ve esas olarak depo yönetim sistemi (WMS) işlevlerinin ürün yönetim sisteminin (MMS) ya da Kurumsal Kaynak Planlaması (ERP) sistemleri tarafından gerçekleştirildiği yerlerde kullanılır. Dolayısıyla ayrı bir depo yönetim sistemi (WMS) gerektirmez.

Taşıma ağı seçiminde tek aşamalı, 2 aşamalı veya çok aşamalı taşıma türlerinden seçim yapılmaktadır. Bunlardan çok aşamalı taşıma, yani tedarik zinciri, kapalı ve karmaşık bir sistemin varlığını işaret eder. Bu sistemde yapılacak olan taşımanın en az maliyetle gerçekleşmesi için en küçük maliyetli akış modeli kullanılır. 

Filo karmasını oluşturacak araç seçeneklerini belirlemek için kullanılacak ölçütler:

• Taşıma kapasitesi
• Kapasite
• Dara ağırlığı oranı
• Araç satın alma maliyeti
• Aracın taşınacak ürün türüne uygunluğu
• Ürün taşıma manifestosuna uygunluk
• Aracın ürünü yükleme ve boşaltmaya uygunluğu
• Kapı açıklığı sayısı ve
• Taşıma süreci boyunca koruma

Bilgi Yönetimi
Depo içerisinde bilgi yönetimi, aşağıdaki faaliyetleri kapsamaktadır:
Toplayıcı rotalanması: Çoğu sipariş-toplama sistemlerinde, genelde teknolojik olarak desteklenmiş bir çalışan, toplayıcı olarak görev yapar. Sonraki bölüm, toplama sistemi içerisinde bir insan toplayıcının nasıl yönlendirileceği üzerinde odaklanmıştır. Diğer taraftan, otomatik toplama sistemleri, esas olarak özellikleri sistem açısında eniyi etkisi olan ürünlere yönelmektedir. Otomatik sistemler, sisteme özel kontroller gerektirir.