Ulaştırma yönetimi taşıma ihtiyaçlarını karşılamak için icra edilen tüm eylemleri kapsar.

A,B,C ve D seçeneklerinde verilen bilgiler Tedarik Zinciri Yönetiminde II. Dünya savaşında başlayan sürecin 1980’lerden sonra ivme kazanmasının nedenleri arasında yer almaktadır. Fakat E şıkkında yerel anlamda değil çok uluslu şirketlerin oluşması bu duruma ivme kazandırmıştır. Bu nedenle doğru yanıt E seçeneğidir.

İngilizcedeki network kelimesi Türkçe’de 3 farklı şekilde karşılanmaktadır: Şebeke, ağ
ve serim. Örneğin bir şehre ait su boruları ve onların bağlantılarını gösteren bir haritaya
su şebekesi denirken, internet bağlantılarını gösteren haritaya internet ağı denmektedir. Aslında İngilizcede ikisi için de network denmektedir. Özel olarak yöneylem araştırmasında geçen eniyileme problemlerini ifade etmek için kullanılan yapılara da serim denmektedir. Bunun dışında bir de graph kelimesi kullanılır ve Türkçede karşılık olarak çizge denmektedir. Temel olarak network ve graph aynı yapıyı temsil eder. Çoğu zaman da birbirlerinin yerine kullanılırlar.

Euler, bir serimde Euler turunun olup olmayacağını kolayca anlaşılması için bir yöntem önermiştir. Her bir düğüme bağlı ayrıt sayısı o düğümün derecesi olarak isimlendirilir. Örneğin yukarıdaki serimde 1 ve 6 numaralı düğümlerin dereceleri 2 iken, 2, 3, 4 ve 5 numaralı düğümlerin dereceleri 3’tür. Euler bir serimde Euler turu olması için serimdeki bütün düğümlerin derecelerinin çift sayı olması gerektiğini ispatlamıştır. Şekilde ki serimde bütün düğümlerin derecesi çift sayı olmadığı için Euler turu yapılamaz. Ama aşağıdaki deki serimde bütün düğümlerin dereceleri çift sayıdır ve bu nedenle Euler turu oluşur.

Doğru cevap E'dir.

Russel ve Taylor (Russell, Taylor, 2003) tedarik zincirinin işleyişini dört aşamalı bir biçimde pratiğe dökülebileceğini aşağıdaki şekilde açıklamışlardır. Onlara göre bu aktörler arasında bilgi, para ve malzeme akışı olmaktadır:
• AKTÖR I Tedarikçiler [Malzemeler, Parçalar, Yarı Mamuller ve Hizmetler]
• AKTÖR II Üreticiler [Nihai Ürün ve Hizmetler]
• AKTÖR III Dağıtıcılar [Paketleme ve Dağıtım]
• AKTÖR IV Müşteriler [Kalite, Fiyat, Dağıtım ve Hizmet Memnuniyeti]

Buna göre doğru cevap A dır.

Benzer zincirlerde yer alan işletmelerde sadakat ve mahremiyet gibi iki önemli hususa özen gösterildiği görülür. Hemen tüm gıda perakendecilerinin tedarikçisi konumunda olan Procter&Gamble’ın hizmet verdiği işletmeler arasında Kroger, Farmer Jack, Meijer ve Spartan Stores bulunmaktadır. Procter&Gamble, kendi rakipleri olan Kimberly Clark, Colgate-Palmolive ve Lever Brothers gibi işletmelerle de aynı tedarik zinciri içerisindedir.

FFF sezgiselinde yüklenecek ürünler boylarına göre yeniden sıralanır ve sırasıyla paletlere yerleştirilir. İlk ürün birinci paletin tabanının en soluna yerleştirilir. İkinci sıradaki ürün birinci paletin birinci katmanına boyutları nedeniyle sığmıyorsa ikinci katmana yerleştirilmeye çalışılır. Eğer yeni ürünün boyu, palet boyu eksi birinci katman boyundan fazla ise ikinci paletin tabanının en soluna yerleştirilir. Aksi hâlde, birinci palette ikinci katman açılır ve ürün oraya yerleştirilir. Üçüncü ürün kullanımdaki tüm paletler içinden boyutlarına uygun olan ilk paletin ilk uygun katmanına yerleştirilir. Bu süreç, gerekmesi durumunda yeni paletler ve katmanlar kullanıma açılarak tüm ürünler yerleştirilene kadar devam eder.
FFF Sezgiselinin FNF sezgiselinden farkı, yeni ürünün mevcut paletin katmanına sığmaması durumunda bu katmanı kullanıma kapatmamasıdır.

Bir serim, düğüm (node) ve ayrıtlardan (arc) oluşur. Bunlara köşe (vertex) ve kenar da
(edge) denmektedir. Bir serimin büyüklüğü düğüm ve ayrıt sayısı ile ifade edilir. Buna göre doğru cevap E dir.

Ayrıtlar arasında öncelik olması hâlinde Hiyerarşik Postacı Problemi (Hierarchial Postman Problem-HPP) ortaya çıkar. Özellikle kar temizleme sırasında trafik akışı gereği bazı yolların öncelikli olması buna bir örnektir. Benzer şekilde de çöp toplama işinde bazı caddelerin önceliği ve hatta zaman aralığı olabilir. Buna benzer durumdaki ayrıt tabanlı rotalama problemine hiyerarşik postacı problemi denmektedir. Ayrıt rotalama problemlerinde Çinli postacı problemi şaşırtıcı şekilde P sınıfı bir problemdir. Yani problem boyutu büyüdükçe çözmek için gerekli süre, polinom değerli artmaktadır. Bu da günümüz bilgisayar teknolojisi ile Çinli postacı probleminin çok büyük boyutlarda olsa bile rahatlıkla çözülebileceği anlamına gelir. Ama ne yazık ki diğer postacı problemi türlerinin hepsi NP-zor sınıfındadır. Özellikle de kapasiteli ayrıt rotalama problemi günümüzde çözülmesi en zor rotalama problemi olarak kabul edilmektedir. Bilindiği gibi NP-zor yapıdaki problemleri için sezgisel algoritmalar kullanmak çok işe yaramaktadır. Doğru cevap A'dır.

Bir boyutlu yükleme problemlerinde nesnelerin sadece tek boyutu ele alınır. Bu boyut maliyet, zaman, ağırlık veya başka bir boyut olabilir. Bir boyutlu araç yükleme problemi literatürde kutu yükleme (bin backing) olarak da adlandırılmaktadır.

İşletmelerin toplam üretim maliyetlerinde önemli yer tutan makine, tezgâh ve teçhizat ile üretim süreçlerini destekleyen hizmetler için gerek duyulan otobüs, minibüs gibi taşıma araçları, forkliftler, konteynırlar gibi elleçleme ekipmanları, raf sistemleri ve paketleme makinaları gibi yüksek maliyetli demirbaş malzemelerinden oluşan stoktur.

Mikro seviyedeki süreçler, talep öngörüsü, sipariş yönetimi depo yönetimi, stok (malzeme, stok) yönetimi, taşıma (ulaştırma) yönetimi, elleçleme ve paketleme, talep (sipariş) yönetimi, satın alma, gibi bütünü oluşturan parçalardan oluşur. Buna göre doğru cevap A dır

İyi bir araç yükleme yazılımı izleyen özelliklere sahip olmalıdır:
• Oluşturulan yükleme planı, 3 boyutlu olarak görsel şekilde vermelidir. Çok iyi yapılan bir planlamayı, görsel çıktı olmadan araca uygulamak mümkün olmayabilir.
Sürücüye ve yükleme yapan operatöre görsel bir yükleme planı verilerek hatalı yüklemelerin önüne geçilir.
• Kamyon, tır, konteynır, uçak gibi farklı taşıma araçlarına yükleme yapabilmelidir.
Konteyner, tır gibi kara taşıma araçları dikdörtgen gibi köşelidir, buna karşılık uçak gövdesinin yuvarlak olması, dikkat edilmesi gereken bir konudur.
• Hızlı bir şekilde sonuç üretebilmelidir. Uzun süre çalışarak çok iyi sonuç üreten bir yazılım, günlük işleyişi yavaşlatacağı için kullanışlı olmayabilir.
• Yükün üzerine başka bir yük konulması, yükün başka bir yükün üstüne konulması, ters ya da yan yüklenebilme durumları gibi farklı alternatifleri değerlendirmelidir.
• Birden fazla noktada yükleme ya da boşaltma yapılacak ise yüklerin hangi sırada yüklenmesi gerektiğini dikkate almalıdır.
• Araç içerisinde ağırlığı düzgün olarak dağıtmalıdır. Ağır yüklerin bir yerde, hafif
yüklerin bir yerde toplanması, aracın manevra yeteneğini kısıtlayabilir, bazı durumlarda kazalara neden olabilir.
• Kargo yüklemeleri için farklı ürün gruplarını bir arada tutabilmelidir.
• Bidon, varil, çuval, koli, karton, palet gibi farklı yük tiplerini planlayabilmelidir. Gerekli durumlarda daha küçük kolileri, palet üzerinde toplayarak yükleme yapabilmelidir.
• Farklı sistemler ile hızlı ve esnek şekilde veri alışverişi yapmalıdır.
• Araç içerisinde yüklenebilir alan, en verimli şekilde kullanılarak maksimum fayda sağlanır.
• Öncelik sıraları ve gruplar dikkate alınarak yükleme, boşaltma zamanlarından tasarruf sağlanabilir. Kurallara uygun yükleme yapılarak yükün araç içerisinde hasar görmesinin ve/veye aracın manevra kabiliyetinin azalmasının önüne geçilebilir.

Topla-dağıt probleminde genel olarak karşılaşılabilir 4 durum olabilir. İlk durum en kolay hâl iken, diğerleri çok daha zordur. Bunlar şöyledir: İlgili düğümde kasaları aynı olan ürünler için aynı anda hem dağıtma hem toplama işlemi yapılabilir. İlgili düğümde farklı kasalı ürünler için aynı anda hem dağıtma hem toplama işlemi yapılabilir. Araç ürünleri dağıtarak gidip toplayarak dönebilir. Taşımalar merkez ile düğümler arasında veya karşılıklı düğümler arasında olabilir. Buna göre cevap D dir.

Çözüm için bir  yaklaşım ise katmansız (non-level) algoritmalardır. Sol Taban
(Bottom-Left (BL)), Sonlu Sol Taban (Finite Bottom LEft (FBL)) ve Alternatif Yönler (Alternate Directions (AD)) bu konuda sıklıkla kullanılan algoritmalardır.

Yönlü Postacı Problemi (Directed Postman Problem-DPP): Serimdeki bütün ayrıtların yönlü olması hâlidir. Başlangıçta bu problem rüzgârlı postacı probleminin benzeri gibi düşünülebilir. Çünkü iki düğüm arasında farklı ağırlık değerlerine sahip 2 farklı ayrıt vardır. Ama aralarındaki önemli fark, yönlü postacı probleminde bütün ayrıtlardan en az bir kere geçme zorunluluğunun olmasıdır. Örneğin bakkallara malzeme dağıtan bir araç için bir caddeden bir kere geçmek bütün müşterilere uğramak anlamına gelemeyebilir. Çünkü yol gidiş geliş şeklinde ortadan ayrılmış biçimde olabilir. Bu durumda caddenin her iki tarafındaki müşterilere de uğrayabilmek için aynı caddeden hem A’dan B’ye hem de B’den A’ya doğru geçmek gerekir. İşte bu durumda yönlü postacı problemi var demektir. Doğru cevap C'dir.

Kapasiteli Araç Rotalama Problemi: M tane gezginin ve gezginler için taşıma kapasitesi sınırının olduğu durumdur. Araçlarla yapılan ürün dağıtma veya toplama problemi bu gruba girer. Kısaca LTL-tipi taşımanın söz konusu olan bütün işletmelerde ve kargo şirketlerinde karşılaşılır. Genellikle filodaki araçların türdeş (homojen) olduğu varsayılarak kapasiteleri de aynı kabul edilir ama kapasiteler farklı da (heterojen) olabilir. Doğru cevap B dir

Kapasiteli Ayrıt Rotalama Problemi: Özellikle alt turların engellenmesine dönük olarak yazılan kısıtlar nedeniyle, 20 düğümlü küçük boyutlu problemlerde bile eniyi çözümün bulunamadığı durumlarla karşılaşılabilmektedir. Günümüzde çözülmesi en zor rotalama problemi olarak kabul edilmektedir. Öte yandan en sık karşılaşılan rotalama problemi olduğu da söylenebilir. Bu nedenle doğru cevap A dır.

Rüzgârlı Postacı Problemi (Windy Postman Problem-WPP): Aslında yönsüz bir serim üzerinde tanımlanan bu problemde her bir (i-j) ayrıtı için 2 farklı maliyet değeri verilir. Fakat bu ayrıttan bir kere geçilmesi yeterli olur. 2 faklı maliyet değerinin olması şöyle açıklanır.

Bir serim, düğüm ve ayrıtlardan oluşur ve sabit bir sayısı yoktur. Serimdeki bütün düğümler arasında doğrudan geçiş varsa buna tam bağlı  serim denir. Ama bazı düğümler arasında doğrudan bağlantı var, diğerlerinde yoksa buna seyrek serim denir. Serimdeki bütün ayrıtlar yönlü ise yönlü serim denir. Doğru cevap B'dir.