Dünyada en çok tercih edilen taşımacılık şekli yük miktarı ve maliyet açısından tercih edilen deniz yolu taşımacılığıdır.

Firmalar araç rotalama problemini ele alırken aşağıda yer alan durumlardan ihtiyaç duyduklarını göz önünde bulundururlar:

• Filoda yer alan araç tipleri, araç kapasiteleri ve maliyetleri
• Teslimat zamanlarına bağlı kısıtlar
• Araçların en fazla durma sayısı
• Depo ve dağıtım merkezlerinin sayısı
• Araçların dağıtım ve geri dönme sırasında önceden dağıtılmış arızalı ürün vb.’nin geri toplama işlemini yapıp yapmayacağı
• Araçların son müşteriye uğradıktan sonra geri dönüp dönmeyeceği
• Amaçların belirlenmesi (örneğin; araçların katettiği toplam mesafenin enküçüklenmesi, toplam nakliye süresinin enküçüklenmesi)
• İhlal edilebilir kısıtların belirlenmesi

Lojistik sistemler; üretim tesisleri, tedarikçiler, dağıtım merkezleri, depolar, perakendeci mağazaları, ham madde, yarı mamül, son ürün vb. gibi fazla sayıda ögenin bir araya gelmesinden oluşur.

Netcad CBS için kullanılan yazılımlardan biri değildir.

Ürünlerin hangi miktarda transfer edileceğinin belirlenmesi ve bu ürünlerin taşınacağı araçların kullanacağı rotanın belirlenmesi dikkat edilmesi gereken hususlardandır.

Deniz Yolu Taşımacılığı: Taşımacılık türleri arasında en düşük maliyete sahip olmasına rağmen zaman unsuru ön plana çıktığında pek tercih edilemez.

Eğitimli CBS personeli aşağıdaki kadrolardan oluşturulabilir;

• CBS Yöneticisi
• Veri tabanı Yöneticisi
• Yazılım Uzmanı
• Sistem Analisti
• Programcı

Araçlar son müşteriye uğradıktan sonra serbest kalmayabilir. Bu durum her zaman için geçerli değildir. Belirsizdir. Geri dönüş yolunda arızalı ürünleri toplayabilir veya başka bir göreve gidebilir. Bunlar firma tarafından belirlenir.

Üretim sistemleri, imalat, kurum içi taşıma, “Üretim Süreçleri ve Malzeme Yönetimi” içinde yer alır. Ham madde, yan ürün ve hazır parça temini ise “Giriş Lojistik Süreç” içinde bulunur. Hedef Pazar ise çıkış lojistik süreçleri içinde bulunan fiziksel dağıtıma süreci içinde yer alır.

Afet Yönetimi, her türlü tehlikeye karşı hazırlıklı olma, zarar azaltma, müdahale etme ve iyileştirme amacıyla ilgili kaynakları koordine eden analiz, planlama
karar verme ve değerlendirme süreçlerinin tümünü kapsamaktadır

Bunun için ilk bilinmesi gereken şey ölçektir. Haritada gösterilen uzunluğun, gerçek dünyadaki büyüklüğüne olan orana ölçek denilmektedir. Görüldüğü gibi ölçeğin basit bir tanımı olmasına karşılık CBS ve harita çalışmalarında çok büyük bir öneme sahiptir. Çünkü ölçek bize haritanın doğruluğunu vermektedir.

Esas önemi 2. Dünya Savaşında anlaşılmış ve sonrasında lojistiğe bilimsel bir konu gözüyle bakılmaya başlanmıştır. Lojistik üzerine çalışmalar düşünülenin aksine pek de yeni değildir. Ancak bir bilim olarak dikkatleri üzerine çekmeye başlaması, 1900’lerin başında tarımsal ürünlerin taşınması ile olmuştur.

Esmer (2009)’a göre lojistik sistem içinde ürünlere katma değerler yaratılarak depolanmakta, gerektiğinde montajı yapılmakta ve nihayetinde müşteriye ulaştırılmaktadır.

Toplam maliyet 1980’li yıllarda, Entegre Lojistik Yönetimi 1990’lı yıllar, Tedarik Zinciri Yönetimi 2000’li yıllar, E-Tedarik zinciri Yönetimi ise 2000 yılı ve sonrasındaki gelişmelerdir.

Temel anlamda CBS’nin kurulabilmesi için gerekli temel bileşenler; veri, donanım, yazılım, yöntem ve personel (insanlar) şeklinde sıralanmaktadır.

Bağlantı-düğüm Ağ Veri Modelinin bileşenleridir. Bağlantılar iki noktayı ya da düğümü birbirine bağlayan doğru parçasıdır. Örneğin; iki depo arasındaki yol bir bağlantı olarak ele alınabilir. Burada sözü geçen depolar ise düğümlerdir.

Konumsal veriler, yer yüzeyi üzerinde herhangi bir coğrafi nesnenin konumunu belirlemek için kullanılan veri tipidir. A, B, D ve E şıklarında veriler bilgiler doğrudur.

Global Positioning System (GPS), yani Küresel Konumlandırma Sistemi araçların takibini sağlamak için kullanılan sistemdir.

Bölümleme problemi; işletmelerin belirli özelliklere göre hizmet verdiği bölgeleri gruplandırılmasıdır. Firmalar bazen çok büyük coğrafyalarda çok fazla sayıda müşterilere hizmet vererek varlık gösterebilir. Bu durumda bazı operasyonları yönetmek ve optimizasyon problemlerini ele almak bir hayli güç olabilir. Bunlar ve sayısı artırabilecek birçok sebepten dolayı işletmeler belirli kriterlerle bölümleme işlemine ihtiyaç duyabilir.

Evrensel enlem merkatörü “UTM” ile gösterilir.