CEVAP:

• Oluşturulan yükleme planını, 3 boyutlu olarak görsel şekilde vermelidir. Çok iyi yapılan bir planlamayı, görsel çıktı olmadan araca uygulamak mümkün olmayabilir. Sürücüye ve yükleme yapan operatöre görsel bir yükleme planı verilerek hatalı yüklemelerin önüne geçilir. 

• Kamyon, tır, konteynır, uçak gibi farklı taşıma araçlarına yükleme yapabilmelidir. Konteyner, tır gibi kara taşıma araçları dikdörtgen gibi köşelidir, buna karşılık uçak gövdesinin yuvarlak olması, dikkat edilmesi gereken bir konudur. 

• Hızlı bir şekilde sonuç üretebilmelidir. Uzun süre çalışarak çok iyi sonuç üreten bir yazılım, günlük işleyişi yavaşlatacağı için kullanışlı olmayabilir. 

• Yükün üzerine başka bir yük konulması, yükün başka bir yükün üstüne konulması, ters ya da yan yüklenebilme durumları gibi farklı alternatifleri değerlendirmelidir. 

• Birden fazla noktada yükleme ya da boşaltma yapılacak ise yüklerin hangi sırada yüklenmesi gerektiğini dikkate almalıdır. 

• Araç içerisinde ağırlığı düzgün olarak dağıtmalıdır. Ağır yüklerin bir yerde, hafif yüklerin bir yerde toplanması, aracın manevra yeteneğini kısıtlayabilir, bazı durumlarda kazalara neden olabilir. 

• Kargo yüklemeleri için farklı ürün gruplarını bir arada tutabilmelidir. 

• Bidon, varil, çuval, koli, karton, palet gibi farklı yük tiplerini planlayabilmelidir.

• Gerekli durumlarda daha küçük kolileri, palet üzerinde toplayarak yükleme yapabilmelidir. 

• Farklı sistemler ile hızlı ve esnek şekilde veri alışverişi yapmalıdır. 

• Araç içerisinde yüklenebilir alan, en verimli şekilde kullanılarak maksimum fayda sağlanır. 

• Öncelik sıraları ve gruplar dikkate alınarak yükleme, boşaltma zamanlarından tasarruf sağlanabilir. Kurallara uygun yükleme yapılarak yükün araç içerisinde hasar görmesinin ve/veye aracın manevra kabiliyetinin azalmasının önüne geçilebilir.