Demir yolu ile yapılacak tehlikeli madde taşımacılığı ile ilgili uluslararası mevzuat ise Uluslararası Demir yolu Taşımalarına İlişkin Anlaşmaya (COTIF) göre yürütülmektedir.

Tehlikeli maddelerin paketli ya da paletli yüklenmesi durumunda yüke ilişkin emniyet ve güvenliğe etki eden çok sayıda faktör bulunmaktadır. Bunların başında yükün taşıma aracından bağımsız hareket edebilme olanağına sahip olması ve yükün hareketi kısıtlan­madıkça söz konusu risklerin varlığını devam ettirmesidir. Dolayısıyla taşıma aracının hareketine bağlı olarak yüke dikey ve yatay düzlemde kuvvetler etki edebilmekte, yükün araçtan bağımsız hareket edebilme durumu bu kuvvetlere bağlı olarak söz konusu ola­bilmektedir. Bu nedenle cevap “B” seçeneğidir.

Gemi ve deniz araçlarının acil durumlarda kıyı tesislerinden tahliye edilmesine
yönelik acil tahliye planı hazırlamak kıyı tesisi işletmecisinin sorumluluğundadır.

Sınıf 4.1 Yanıcı katı maddeler; patlayıcı özelliği azaltılmış, kendiliğinden yanabilen katı maddelerin içerisinde yer aldığı bir tehlikeli madde sınıfıdır. Özellikle kolay ve çabuk tutuşabilir maddeler bu sınıfta yer almaktadır. Aynı zamanda bu maddeler reaktif özellikler de taşıyabilmektedir. Aynı zamanda bir ısı kaynağı ile kısa süreli temas da yanabilme ile sonuçlanabilmektedir. Bu tür maddeler yandıklarında zehirli gazlar da çıkarabilmektedir. Yanıcı katı maddelerin paketleme gruplarına bakıldığında, bu tür maddelerin Paketleme Grubu I içerisinde yer almadığı, sadece II. ve III. Paketleme Gruplarına atandıkları görülebilmektedir.

İş güvenliği kültürü toplamda üç ana bileşene sahiptir. Bunlar; insan, çevre ve davranışlar olarak tanımlanabilmektedir.

IMDG kodlarında 9 tehlikeli madde sınıfı vardır. Sınıf 1 Patlayıcılar, Sınıf 2 Gazlar, Sınıf 3 Yanıcı sıvılar,Sınıf 4 Yanıcı katı maddeler; kendinden parlayıcı maddeler; su ile tema halinde yanıcı gaz meydana getiren maddeler, Sınıf 5 Oksitleyici maddeler , Sınıf 6 Zehirli ve bulaşıcı maddeler, Sınıf 7 Radyoaktif malzeme, Sınıf 8 Aşındırıcı maddeler, Sınıf 9 Çeşitli tehlikeli maddeler ve mallar.

Tehlikeli maddelerin havayolu ile taşınmasına ilişkin Uluslararası Sivil Havacılık Organizasyonu (ICAO) tarafından Teknik Talimatlar (ICAO-TI) yayımlanmıştır. Ülkemizde de Uluslararası Sivil Havacılık Teşkilatı tarafından yayımlanan Tehlikeli Maddelerin Havayolu İle Emniyetli Taşınması Talimatı (SHT-18) dokümanı Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü tarafından Türkçeye çevrilmiş ve havayoluyla tehlikeli maddelerin taşınması tariflenmiştir.

Tehlikeli maddelerin paketli ya da paletli yüklenmesi durumunda yüke ilişkin emniyet ve güvenliğe etki eden çok sayıda faktör bulunmaktadır. Bunların başında yükün taşıma aracından bağımsız hareket edebilme olanağına sahip olması ve yükün hareketi kısıtlanmadıkça söz konusu risklerin varlığını devam ettirmesidir

tehlikeli madde taşımacılık faaliyetlerinde bulunması gereken belgeler;
• Tehlikeli Madde Faaliyet Belgesi,
• Taşıt Uygunluk Belgesi,
• Taşıma Evrakı,
• Tehlikeli Madde Taşımacılığı Sürücü Eğitim Sertifikası (SRC5),
• Yazılı Talimat,
• Çok Modlu Tehlikeli Mal Taşıma Formu,
• Güzergâh Tespit Belgesi,

Tehlikeli atık taşıma işi yapan firmaların lisans alabilmesi için en az bir araç için lisans alınması zorunludur. Tek başına firma lisansı ya da tek başına araç lisansı alınması söz konusu değildir. Eğer, firmanın lisansı iptal edilirse araçların da lisansı iptal edilir. Firma lisans süresi 5 yıl olup araçlara verilen lisansın süresi firma lisans süresini aşamaz.

Tehlikeli maddelerin deniz yolu ile taşımacılığından sorumlu uluslararası kuruluşun adı Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) ve kullanılan kodu IMDG.

Tehlikeli madde taşıyan trenlerde aşağıdaki belgelerin bulundurulması zorunludur:
• Taşıma evrakı,
• RID Bölüm 5.4.3’te belirtildiği şekilde, taşımacı tarafından makiniste/tren görevlisine
verilmek üzere hazırlanan yazılı talimat,
• Taşımacılık zincirinde demiryolunun yanı sıra başka bir modunda kullanılacağı
durumlarda RID Bölüm 5.4.5 te belirtilen Çok Modlu Tehlikeli Mal Formu,
• RID’da tanımlanan Sınıf 1 ve Sınıf 7 tehlikeli maddelerin taşınmasında, ilgili/yetkili
mercilerden alınmış özel taşıma izin belgesinin fotokopisi,
• Tehlikeli madde taşımacılığı yapan trenlere/vagonlara ait Tehlikeli Maddeler ve
Tehlikeli Atık Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortası Poliçesi (Ulaştırma, Denizcilik
ve Haberleşme Bakanlığı, 2015a).

Sabitleme paleti, hava yastığı kullanımı, panel blokajı ve basamaklandırma yöntemleri yükün sabitlenmesinde kullanılırken paletlerin birbirine bağlanması yükün sabitlenmesinde kullanılan bir yöntem değildir.

Ambalajlama;
• olağan taşıma işlemlerine dayanabilecekse,
• atık, ambalaj dışına sızmayacak bir şekilde kapatılmışsa,
• ambalaj içerdiği tehlikeli atıktan etkilenmeyecekse,
• ambalaj tehlikeli atık ile temasa geçtiğinde zararlı ve tehlikeli maddeler oluşturmayacaksa
• ve ambalajın dışında tehlikeli atık kalıntıları yoksa
doğru yapılmış kabul edilir.

IMDG kodları aşağıdaki hususları içermektedir:
Gemi ve kargolara yönelik tehlikeli madde kaynaklı zararların engellenmesi
Deniz çevre güvenliği ve buna yönelik zararların önlenmesi
Tehlikeli maddelerin güvenli taşınmaları için gereken önlemlerin alınması
Bu tür ürünlerin taşınıp taşınmayacaklarının belirlenmesi

Taşıtların istiap hadlerine uygun olarak yüklenmesini sağlamak taşımacının, kontrol etmek ve istiap haddinin üstünde yüklenmiş olan taşıtı kullanmamak sürücünün sorumluluğudur.