Yabancı bir ülkenin karasularından, bir başka ülke limanına giriş yapan yatlar sarı bayrak (Q Flag) çekmek zorundadır. Doğru cevap B'dir.

1939 dan sonra motorlu kara taşıtları çoğalmış ve gelişmiştir ancak Türkiye'de karayollarının gelişmesine katkı sağlayan faktörler eğitim ve sağlık hizmetlerinin yaygınlaştırılması, uluslararası ilişkiiler, turizm ve sosyal ve milli bütünlüğü sağlama çabaları olmuştur.

Yapısı itibariyle insan
taşımak için imal edilmiş ve sürücüsü dâhil 9 kişiden fazla yolcu taşımaya uygun olan motorlu taşıtlara
otobüs denir. Doğru cevap E seçeneğidir.

Kimi yazar ulaştırma sisteminin ulaşım araçları ve yol ağlarından oluştuğunu ifade ederken (Burton, 2000, 161), kimi yazar ise bu sistemin yol, terminal, taşıt ve enerjiden oluştuğu yaklaşımını kabul etmiştir (Westlake and Robbins, 2005, 469). Bu çalışmada ulaştırma sistemleri aşağıdaki gibi sınıflandırılmıştır:  Yol, Yolcu/Nesne (Taşınan), Terminaller, Araç, İşletme ve Taşıma Sözleşmesi. Doğru cevap A’dır.

15 Eylül 1830 tarihinden itibaren demiryolu ile yolcu ve yük taşımacılığına ticari olarak İngiltere’de başlanmıştır. Demiryolu taşımacılığı 1830 yılında Amerika’ya, 1832 de Fransa’ya ve 1835 de de Almanya’ya geçmiştir. 1850’li yılların başında Rusya ve Osmanlı’nın dışında Avrupa’nın tüm ülkelerinde demiryolları inşa edilmiştir. Buna göre demiryolu taşımacılığı İngiltere'den sonra Amerika'da başlamıştır. Doğru cevap A'dır. 

Hızlı trenlerin söz konusu yüksek hızlara ulaşması için bu hızı destekleyen özel yapım demiryolu hatları gerekmektedir.“Yüksek Hızlı Tren”, ticari hizmetlerde kullanılan en az 250 km/saat ve üzerindeki hıza ulaşabilen sabit tertibatlı motor ve vagon setlerinden oluşan dizidir.YHT’lerde hemzemin geçit (karayolu ile demiryolunun kesiştiği yer) bulunmaz. Basınç farklılıklarının ortadan kaldırılması için hızlı tren hatları arasındaki mesafe konvansiyonel hatlara göre daha büyüktür. Yüksek hızların elde edilmesi için hızlı tren hatlarında kullanılan kurp yarıçapları konvansiyonel hatlara göre daha büyüktür.

Karayolu ulaşımı, turizm sektörüne, özel ulaşım aracı kullanımında en büyük kolaylığı sağlayan ulaşım türüdür. Karayolu ulaşımında, binek araçlardan otobüslere kadar, hatta kamyondan ya da traktörden dönüştürülmüş panoramik gezi araçlarına kadar geniş bir ulaşım aracı seçeneği bulunmaktadır. Her birinin kiralanma şartları da farklı olduğundan gereksinime ve bütçeye uygun çok sayıda seçenek üretmek mümkündür. Demiryolu, denizyolu ve havayolunda ise münferit gereksinimler için aracın tümünün kiralanması mümkün ise de, ekonomik açıdan anlamlı değildir.

Deniz turizmi, yat ve kruvaziyer turizmi olarak iki ayrı başlık altında incelenebilir. Kruvaziyer turizm ile ilgili bilgiler yukarıda verilmiştir. Yat turizmi ise turistin yata ulaşması ve belirli bir gezinti sonunda tekneyi terk etmesi süresi içinde gerçekleşen tüm turistik faaliyetler şeklinde ifade edilebilir. Yat turizmi özellikle doğal zenginliklerin tanıtımı ve pazarlamasına yönelik faaliyet gösteren bir sektördür.

Osmanlı İmparatorluğu’nda ilk demiryolu İskenderiye-Kahire arasında inşa ettirilerek, 1854 yılında işletmeye alınmıştır. Osmanlı İmparatorluğu topraklarında inşa ettirilen ikinci demiryolu hattı ise bugün Romanya topraklarında kalan Köstence-Çernovada hattıdır.Doğru cevap D'dir. 

Demiryolu ile ulaşım yapılması buharlı lokomotifin icat edilmesiyle başlamıştır. Demiryolu taşımacılığı deyince de bir madeni yol/ray üzerinde trenlerin işlediği taşımacılık sistemi anlaşılır. İngiltere’de George Stephenson’nun bir buharlı lokomotifi ilk defa olarak 27 Eylül 1825 tarihinde işletmeye açılan Stockton-Darlington demiryolu hattı üzerinde deneme amaçlı kullanılmıştır. Fakat Stephenson’nun bütün gayret ve teşviklerine rağmen buharlı lokomotif burada rağbet görmemiştir. Bu hat kesiminde vagonlar atlarla çekilmeye devam edilmiştir. Liverpool ile Manchester arasında hat inşa edilince George Stephenson bu hattın üzerinde buharlı makine ile vagon çekme iznini almıştır. İlk buharlı tren 6 Ekim 1829 tarihinde deneme treni olarak işletilmiştir. Yaklaşık bir yıl sonra 15 Eylül 1830 tarihinden itibaren de demiryolu ile yolcu ve yük taşımacılığına ticari olarak İngiltere’de başlanmıştır. Bugüne kadar atlarla çekilen vagonlar buharlı lokomotiflerle çekilmeye başlamıştır. Demiryolu taşımacılığı 1830 yılında Amerika’ya, 1832 de Fransa’ya ve 1835 de de Almanya’ya geçmiştir. 1850’li yılların başında Rusya ve Osmanlı’nın dışında Avrupa’nın tüm ülkelerinde demiryolları inşa edilmiştir.

Yabancı şirketlere vergi imtiyazı sağlamak Osmanlı'nın demiryolu yapım yöntemlerinden birisidir; Cumhuriyet dönemi milli amaçlar arasında yer almaz. Osmanlı’da demiryolu yapımları Almanya, Fransa ve İngiltere gibi Batılı şirket sermayelerine ayrıcalıklı/imtiyazlı olarak verildi: Demiryolu hattının geçeceği devlet hazinesinin yerleri, yapım şirketine bedelsiz verildi; demiryolunun yapım, bakım malzemeleri ihraç edildiği takdirde gümrük vergisi uygulanmadı. Doğru cevap C’dir.

1953 yılına kadar katma bütçeli bir devlet idaresi şeklinde yönetilen Kuruluş, 29.7.1953 tarihinden itibaren 6186 Sayılı Kanun'la “Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları İşletmesi” (TCDD) adı altında Kamu İktisadi Devlet Teşekkülü haline getirilmiştir.

Mekik servis önceden oluşturulmuş yolcu gruplarının, dışarı ve gidiş dönüş seyahatlerinde tek bir hareket noktasından alınıp tek bir varış noktasına taşınmasıdır.

Dünyada demiryolunun yeniden yapılandırılması için oluşturulan yeni temel politikalar esas olarak; serbestleştirme, uyumlaştırma, yasal-kurumsal serbestleştirme ve özelleştirmedir. Deregulation yasal-kurumsal serbesleştirmeyi tanımlamaktadır. Liberalization serbestleştirmeyi, harmonization uyumlaştırmayı, privatization ise özelleştirmeyi tanımlamaktadır. Doğru cevap C'dir. 

35 yolcu bir otobüsle, 500 kilometre mesafeye taşınıyorsa, bu durumda alınan iş 35x500=17.500 yolcu-kilometre olur. Doğru cevap D seçeneğidir.

Turizm amaçlı kitle seyahatlerinin ilk taşıma araçları ise trenlerdir. Trenler, 19. yüzyıl boyunca turizm hareketlerinin gelişiminde en önemli paya sahip olmuşlardır. Doğru cevap B’dir.

Mürettebatlı Yatçılık (Crewed): Klasik yatçılık olarak adlandırılan bu tür yatçılıkta tüm hizmetler yat mürettebatı tarafından görülür. Mürettebatlı teknelerin büyüklüğü iki kamaradan 7-8 kamaraya kadar olabilmektedir. Dolayısıyla bu tür yatçılık 4-16 kişilik grupların gezmesine imkân vermektedir. 

Konteynır, belirli standartlara göre tasarlanmış ve yüklerin dökülüp kırılmasını engelleyen metal büyük kutulardır.

Şehiriçi veya banliyö taşımacılığı genelde bir şehrin belediye sınırları ile mücavir alanının
toplamından oluşan alanda durak noktaları belli bir güzergâhta yapılan taşımacılıktır. Belediye veya halk
otobüsleri ile yapılan zaman ve ücret tarifeli taşımacılık ile dolmuşlarla yapılan ücret tarifesine tabi olan,
ancak zaman tarifesine tabi olmayan taşımacılık da bu kapsamdadır. Doğru cevap B seçeneğidir.