Bir cismin (hava aracının) etrafındaki hava akımında havanın yoğunluğunda herhangi bir değişim olmadığı yani hava yoğunluğunun sabit olduğu kabul edilmektedir. Yüksek hızlı uçuşa gelindiğinde ise havanın basınç, sıcaklık ve yoğunluk özelliklerindeki değişimler ihmal edilemez. Havanın sıkıştırılabilirlik özelliği önem kazanır. Yüksek hızlı uçuşun getirdiği özellikleri anlamak için öncelikle bazı tanımların yapılması gerekmektedir. Sıcaklık arttıkça hız da artmaktadır. Sesin katı maddeler içindeki hızı sıvı ve gaz haline göre daha yüksektir. Ses hızı bütün frekanslarda aynı hızla devam eder. Yani frekans ses hızına etki eden bir durum değildir. Yüksekliğe bağlı olarak farklı hızlar söz konusudur. 

Stall hızını doğrudan etkileyen faktörler şunlardır:
• Ağırlık
• Yoğunluk
• Kanat alanı
• Maksimum taşıma katsayısı
• Yük katsayısı

Sıcaklık stall hızını doğrudan etkileyen faktörlerden birisi değildir. Doğru yanıt C seçeneğidir.

Denge, bir özelliğin sabit olması durumudur ve ancak söz konusu özelliği değiştirecek net bir etki olmaması halinde mümkündür. Net etki olmaması, hiçbir etki olmadığı anlamına gelmez.

Dalga sürüklemesini azaltmak üzere uygulanabilecek yöntemler şunlardır:
• Şok dalgası arkasındaki bölgede ayrılmayı azaltıcı girdap üreteçleri kullanmak
• İnce (kalınlığı az) profiller kullanmak
• Transonik profiller kullanmak
• Keskin kenarlı süpersonik profiller kullanmak
• Uçak tasarımında (transonik) alan kuralını uygulamak
• Yüksek ok açılı kanatlar kullanmak

Yardımcı uçuş kontrol yüzeyleri içinde yer alan flap, slat ve slot uygulamaları özel olarak taşıma arttırıcı tertibatlar olarak adlandırılırlar.

Sübsonik bölgede (akışta, uçuş hızlarında) uçağın etrafındaki tüm hız bilesenleri ses hızının altındadır. Genellikle 0 – 0,75 Mach arası hızlar sübsonik olarak
tanımlanır.

Rudder’lar uçağın dikey ekseni etrafında dönüşlerini sağlamak için kullanılan hareketli yüzeylerdir. Rudder, dikey stabilize üzerinde bulunur ve tek veya çok parçalı olabilir ve birincil uçuş kontrol yüzeylerinden biridir. Doğru cevap D'dir. 

Süreklilik prensibinden gelen bilgileri de kullanacak olursak lokal Mach sayısının profil üzerinde en yüksek olduğu kısım kalınlığın maksimum olduğu nokta olacaktır. Dolayısıyla profil (kanat) üzerinde 1,0 Mach değerine ilk ulaşacak nokta, yani şok dalgası oluşumlarının, kanat üzerinde ilk görülebileceği nokta da maksimum kalınlık noktası olacaktır.

RPM: İngilizce ‘Revolutions per minute’ kelimelerinin baş harfleri olup Türkçede dakikadaki devir sayısı olarak kullanılır. 

Kruger flap uygulamasında, hücum kenarına yerleştirilen flap yüzeyi kapalı konumda iken kanatla bütün hâlinde, kanat alt yüzeyine doğru bulunmaktadır.

Günümüzde kullanılan pistonlu motorlarda ortak bir tanımlama sistemi geliştirilmiştir. Bu sistem içerisindeki harflerin açıklamalarından 

O: Yatay boksör motor

S: Süperşarjlı motor

L: Ters saat yönünde dönüş

R: Radyal motor

I: Sıralı motor 

Bu nedenle doğru cevap C seçeneğidir. 

Yardımcı uçuş kontrol yüzeyleri; spoiler, hız freni, slat, slot ve (hücum ve firar kenarı) flap yüzeylerini içermektedir. Bu yüzeylerin görevi özellikle uçağın kalkış ve iniş hareketlerinde gerekli hallerde hızı düşürmek, aerodinamik frenleme yapmak, taşıma ve sürükleme kuvvetlerinin değerlerini değiştirmektir. Doğru cevap B’dir. 

Pistonlu motorların çalışma prensibi için doğru sıralama şekli; Giriş zamanı-Sıkıştırma zamanı-Ateşleme zamanı-Güç zamanı-Egzoz zamanı şeklindedir. Buna göre doğru cevap A seçeneğidir.

Basınçta meydana gelen küçük bozulmaların hava içerisindeki ilerleme hızı ses hızı olarak adlandırılır.

Jet itkisi tanımı, hızlandırılmış hava, gaz veya sıvı akışının bir lüleden dışarı atılması ile ortaya çıkan tepki kuvvetine verilen genel isimdir. 

Boksör motorlar günümüzde hafif uçaklar için en çok tercih edilen pistonlu motor tipidir.400 HP’ye kadar güç üretilebilen bu motorlarda çoğunlukla hava soğutma sistemi kullanılmaktadır. Bu motorlarda birbirinin karşısına gelecek şekilde her zaman çift sayıda silindir kullanılır

Temel seviyede bir gaz türbinli motor; hava girişi, kompresör, yanma odası, türbin ve
egzoz olmak üzere beş ana bölümden oluşmaktadır. Ram ise jet motor türlerinden biridir. 

Şok dalgaları üç gruba ayrılmaktadır. Bunlardan biri olan burun şok dalgası, uçuş hızının 1,0 Mach değerini aşması ile birlikte hücum kenarında oluşan şok dalgasıdır.