Uçağın yanlamasına eksen etrafında yaptığı harekete yunuslama adı verilir.

Ses hızının altında uçuş yapan bir uçak için basınç dalgaları birbirleri ile belirli bir mesafeyi koruyarak ilerleme yaparlar. Ses hızında uçuş yapan bir uçak için oluşan basınç dalgaları birbirine yetişerek yığılmaya başlarlar. Bu durum şok dalgası olarak adlandırılacak bir basınç duvarının oluşmasına sebep olur. Ses hızının üstünde uçuş yapan bir uçak için ise oluşan basınç dalgaları bir önceki dalgayı yakalayarak onu geçmeye başlar. Şok dalgaları basınç dalgalarının kenarlarında oluşmaya devam eder. Doğru cevap B'dir.

Uzunlamasına eksen, hava aracının burun simetri noktasından, kuyruk simetri noktasına uzanan, gövde silindirik eksenidir.

Karma uçuş kontrol yüzeyleri şunlardır: Elevon, Taileron, Ruddervator, Flaperon. Doğru cevap C'dir.

Kanat üzerindeki bir noktada lokal Mach sayısı değeri 1,0 Mach değerine ulaştığı andaki serbest akış Mach sayısı değeri kritik Mach sayısı değeri olarak ifade edilmektedir.

Bir kanat profilinde taşıma kuvvetini arttırmak için hücum açısı arttılmalıdır. Kalkış ve inişte kullanılan flap açıları farklıdır. Flaplar kanat yüzey alanını arttıran uygulamalardır. Flaplar gövde ve aileron arasında yer alır. Flaplar sürtünmeyi arttırarak iniş için gerekli olan düşük hıza ulaşılmasını sağlar. Doğru cevap E'dir.

Eğik şok dalgası: Akış doğrultusu ile belirli bir açı yaparak oluşan şok dalgasıdır.

Üretici firması hangisi olursa olsun, günümüzde kullanılan pistonlu motorlarda ortak bir tanımlama sistemi geliştirilmiştir. Bu sistem içerisindeki harflerin açıklamaları aşağıda listelenmektedir: 

O: Yatay boksör motor 

R: Radyal motor 

I: Sıralı motor 

V: V-tip motor 

T: Turboşarjlı motor 

I: Yakıt enjeksiyonlu motor 

S: Süperşarjlı motor 

G: Pervane devir düşürücü sistem (geared) 

L: Ters saat yönünde dönüş 

H: Helikopterler için yatay montaj edilmiş motor 

V: Helikopterler için dikey montaj edilmiş motor 

A: Akrobasi için modifiye edilmiş motor

Temmuz 2000’de bir Concorde uçağı, Paris Charles de Gaulle Havaalanı’ndan kalkışından 1,5 dakika sonra düşmüştür. Bu kaza Concorde uçaklarına olan güvenirliği azaltmış, bu da yolcu sayısına yansımıştır. Bu uçaklar Ekim 2003’te son ticari seferini yaparak hizmetten kaldırılmışlardır.

Transonik bölgede (akışta, uçuş hızlarında) uçağın etrafındaki hız bileşenlerinin bir kısmı ses hızının altındayken bir kısmı da ses hızının üstündedir. Bu bölgede hızlar 0,75 – 1,2 Mach aralığındaki değerler olarak kabul edilir.

Motor tanımlama kodlarından;

O: Yatay boksör motor

R: Radyal motor

I: Yakıt enjeksiyonlu motor

S: Süpersarjlı motor

olarak tanımlanmaktadır. Buna göre doğru cevap C seçeneğidir.

Zap flap, aslında bölünmüş kenarlı flap uygulamasının farklı bir versiyonudur. Doğru cevap E'dir.

Elevon: Elevator ve Aileron yüzeylerinin birleşmesi ile oluşan bir uçuş kontrol yüzeyidir. Doğru cevap A'dır.

Eğik şok dalgası: Akış doğrultusu ile belirli bir açı yaparak oluşan şok dalgasıdır.

Flaplar esas olarak kanat açıklığı boyunca aileron ve gövde arasında ve firar kenarında yer alan elemanlardır. Doğru cevap E’dir.

Basınçta meydana gelen küçük bozulmaların hava içerisindeki ilerleme hızı ses hızı olarak adlandırılır. Doğru cevap E'dir.

Kanat firar kenarının üst yüzeyi sabit kalırken alt yüzeyin menteşeli bir yapıyla aşağı doğru saptırıldığı, böylelikle üst yüzeydeki akışın düzgünlüğü korunurken aynı zamanda kanat eğriliğinin değiştirildiği flap tipi Bölünmüş kenarlı flaptır. Doğru cevap D’dir.

Flaperon: Flap ve Aileron yüzeylerinin birleştirilmesi ile oluşan uçuş kontrol yüzeyidir. Doğru cevap D'dir.

Şekilde verilen uçuş kontrol sistemi, doğrudan pilot kas gücüyle hareket ettirilen sistemlere bir örnektir. Bu sistemler, mekanik hareketli sistemlerdir. Doğru cevap B'dir.