Doğru cevap D şıkkıdır.

Görerek uçuş veya VFR uçuş, bir pilotun uçağın durum kontrolünü ve seyrüseferini uçak  dışındaki görsel referanslara göre gerçekleştirdiği uçuştur.

Doğru cevap b'dir.

Terminal Kontrol Sahası: Terminal kontrol sahası bir veya daha fazla yoğun trafiğe sahip hava meydanı çevresindeki kontrollü hava yollarının kesişiminde bulunan kontrollü hava sahasıdır. Belirli bir irtifadan başlar.

Doğru cevap c'dir.

İniş Haritası: Genellikle görerek yaklaşma haritası ile birlikte basılır. Harita üzerinde durma uzantısı, pist numaraları, boyutları, pist başı yüksekliği, belli başlı terminal ve hizmet binalarının yerleri gibi havaalanı hareket sahası ile ilgili bilgiler; havaalanı rakımı, enlem ve boylam bilgileri; başlıca yükseltiler ve değerleri; havacılık ile ilgili önemli topografik ve kültürel özellikler, görsel yer yardımcıları gösterilir. Doğru cevap B’dir.

Roma Anlaşması uçak operasyonundan kaynaklanan hasar ve yaralanma durumunda işletmeci ve pilotların yerdeki üçüncü kişi ve eşyalara karşı sorumluluklarının çerçevesini çizen bir konvansiyondur. İşleticinin sorumluluğu ilk önce 1933 tarihinde Roma’da kabul edilen bir konvansiyonda (Roma 1. Sorumluluk Konvansiyonu) düzenlenmiştir. Ancak konvansiyon çok az sayıda devlet tarafından imzalanması nedeniyle önemini kaybetmiştir. Bunun üzerine, ICAO tarafından tekrar ele alınmış ve 1952 tarihinde Roma’da toplanan 5. Hava Hukuku Konferansı’nda, Roma 2. Sorumluluk Konvansiyonu olarak anlaşma
kabul edilmiştir. 1952 tarihli Konvansiyonda, işletenin sorumluluğu kusursuz ve sınırlı sorumluluktur.

AWOS (Automated Weather Observing Service): Havaalanındaki hava durumu hakkında o andaki geçerli gözlemleri doğrudan pilota nakleden otomatik hava gözlem sistemidir. Otomatik çalışan sensörler vasıtasıyla havacılığın emniyeti ve verimliliği için gerekli meteorolojik bilgileri toplayan ve uçaklara ileten bir sistemdir. AWOS hava durumu bilgilerini çeşitli yollar vasıtasıyla yayar. Bilgisayar tarafından oluşturulmuş sesli mesaj bir havaalanı yakınındaki pilotlara radyo frekansları yoluyla yayınlanır. Bu mesaj en az dakikada bir güncellenir ve bu bir AWOS yayını için zorunluluktur.

“E” Serisi: Kış süresince meydan hareket sahasındaki kar, sulu kar, buz veya su birikintisinin oluşturduğu tehlikeli durumları yurt içindeki kullanıcılara Notam formatında duyurmakta kullanılan bir Notam serisidir

İniş haritası üzerinde durma uzantısı, pist numaraları, boyutları, pist başı yüksekliği, belli başlı terminal ve hizmet binalarının yerleri gibi havaalanı hareket sahası ile ilgili bilgiler; havaalanı rakımı, enlem ve boylam bilgileri; başlıca yükseltiler ve değerleri; havacılık ile ilgili önemli topografik ve kültürel özellikler, görsel yer yardımcıları gösterilir. Yasak ve tehlikeli sahalar ise standart aletli kalkış haritası üzerinde yer alır. Bu nedenle doğru cevap D seçeneğidir. 

İlk hava seyrüsefer anlaşması 15 Ağustos 1913 tarihinde Almanya ile Fransa arasında yapılmıştır. Doğru yanıt D’dir.

Gök dalgaları, atmosferin iyonosfer katmanlarına çarpıp yansıyarak tekrar yeryüzüne dönen dalgalardır. Doğrusal dalgalar ise özellikle VHF ve üstü frekans bandlarında yayınım doğrusal dalgalar şeklindedir. Bu tür dalgaların frekansı arttıkça iyonosfer katmanları içerisinde kırılma olasılıkları azalırken emilim artar. Doğru cevap A'dır. 

Radyo yayınında 30MHz-300MHz frekans aralığını kapsayan radyo bandı Very High Frequency (VHF) bandıdır.

DME pilota yer istasyonu ile uçak arasındaki uzaklığı verir. VOR 360 derece aralıklarla radyal adı verilen doğrusal hatlar üretir. Kullanıcıya manyetik kuzeye göre yönünü, seçilen radyale göre konumunu bildirir. ADF sistemindeki gibi uçak başını ADF istasyonuna yönlendirmeye hizmet etmez. ILS, görüşün kötü olduğu durumlarda kullanılan aletli iniş sistemidir. MLS de ILS'nin sınırlı kalması üzerine geliştirilmiş bir iniş sistemidir. Doğru cevap C'dir.

Doğru cevap C, ADF'dir.

Havaalanı haritası üzerinde pistler ve taksiyolları (boyutları, numaraları ve ışıklandırma sistemleri dahil), apron, terminal ve hangar binaları, havaalanı referans noktası ve radyo seyrüsefer cihazlarının yerleri ile ilgili bilgiler verilmiştir. Bu nedenle doğru cevap E seçeneğidir. 

Havaalanlarında uçuş harekata meteoroloji desteği sağlamakla görevli meteoroloji istasyonları gün boyu (24 saat) birer saat arayla düzenli olarak gözlemler yaparlar. Bölgesel gereksinimler veya anlaşmalar uyarınca gözlem aralıkları yarım saate indirilebilir. Düzenli gözlemlere dayanan hava durum raporları yerel olarak hava trafik ünitelerine, havayolu işletmelerine ve diğer kullanıcılara düzenli olarak dağıtılır. Havacılıkta en çok kullanılan düzenli rapor türü METAR’dır (Meteorological Terminal Air Report). METAR, bölgesel anlaşmalarla belirlenen düzenli aralıklarla (30 dakika veya 1 saatlik sürelerde) yayımlanan ve bir havaalanında hüküm süren meteorolojik şartları gösteren meteorolojik rapordur.

Meteorolojik olay ve parametrelerin günün belirli zamanlarında ölçülmesi ve değerlendirilmesi meteorolojik gözlemdir (rasat).