Bölgesel Hava Tahmin Merkezleri (RAFC: Regional Area Forecast Center): Hizmet alanı içindeki havaalanlarından yapılan uçuşlar için önemli hava tahminlerini, yüksek seviye rüzgâr ve sıcaklık grafiklerini hazırlayan ve aynı zamanda dünya kapsamında dijital formda grid noktası verilerini sağlayan meteorolojik merkezdir. Görevleri;
• Sorumluluk bölgesindeki meteoroloji kuruluşları ve kullanıcıların ihtiyaçlarının karşılanması için bütün dünya grid noktalarına ait verileri WAFC’den almak,
• WAFC’den alınan verileri toplayıp işleyerek elde edilen verileri ilgili meteoroloji kuruluşları ve kullanıcılara belirlenmiş bir formatta yayımlamak,
• Yüksek seviye rüzgâr ve sıcaklık grafiklerini WAFC’den aldığı verilere göre hazırlayıp bu grafikleri ve kısaltılmış konuşma dilindeki düzeltmeleri kullanıcılara belirli formatta yayımlamak,
• WAFC’den alınan hava tahminleri üzerinde yapmış olduğu düzeltmelerin içerik ve nedenlerini WAFC’ye bildirmek,
• Gerektiğinde etkili hava olayları haritalarını ve kısaltılmış konuşma dilinde yayımlanan etkili hava olayları tahminlerini hazırlamak,
• Etkili hava olayları haritalarını ve tahminlerini yukardaki esaslar içinde yayımlamak,
• Etkili hava olayları harita ve tahminlerini diğer RAFC’lerle karşılıklı olarak değiştirerek her merkezin kendi bölgesi için etkili hava olayları haritalarını sağlamasına yardımcı olmak,
• Mesajları kodlu olarak hazırlayıp kullanıcılara yayımlamaktır.

Ülkelerin havacılıkla ilgili ayrıntılı ülke bilgilerini içeren ve düzenli aralıklarla yayınlanan bilgi yayınına Aeronautical Information Publication adı verilir ve AIP olarak kısaltılır.

Pilotun uçuşunu hiçbir radyo seyrüsefer yardımcısından faydalanmaksızın uçak dışındaki görsel referanslara göre gerçekleştirdiği seyrüsefer şekline Visual Flight Rules kısaltması olan VFR adı verilir.

Notlar ve Ayrıntılar (Remarks And Exceptıons): Uçağı arızalı sisitem, komponent
veya ekipmanlarla sefer verebilmek için yapılması gerekli işlemlerin açıklandığı bölümdür. Süreler, kategorilerle tanımlı değil ise uçus saati, iniş sayısı, devirle tanımlanmış tamir süreleri verilmektedir. Doğru cavap A'dır. 

AIP: Ülkelerin havacılıkla ilgili ayrıntılı ülke bilgilerini içeren ve düzenli aralıklarla yayınlanan bilgi yayınıdır.

Yer kontrol : (Ground Control GND) Bir hava limanındaki pistler hariç tüm taksi yolları ve apronlardaki trafiklerin hareketi ve kontrolünden sorumludur. Meydan kontrolün alt birimdir. Yol müsaadesi almış trafiğin geri itme, motor çalıştırma, taksi müsaadelerini verir, yerdeki trafiği koordine eder. Görev sorumluluğu pist bekleme noktasına kadardır, inen trafikler ise pisti terk ettiklerinde yer kontrol sahasına girerler.

Uyduya Dayalı Seyrüsefer Sistemleri:

*GPS (Global Positioning System)

*GLONASS (Global Navigation Satellite System)

* GALILEO

*COMPASS Doğru cevap C'DİR.

Dünyanın merkezinde de büyük bir manyetik alan olması ve dünyanın dönmesi sebebiyle gerçek kuzey ile manyetik kuzey arasında bir fark oluşmaktadır. Bu farklılık seyrüsefer amaçları için bir dezavantaj olarak karşımıza çıkar. Pusula ile duyarlı olarak yön belirtilmek istendiğinde, üzerinde bulunulan noktanın manyetik sapmasını da bilmek ve ona göre hesap yapmak gerekir. Manyetik kuzey gerçek kuzeyden 750 NM kadar solda iken manyetik güney de gerçek güneyin 750 NM sağındadır. Doğru cevap B’dir.

Ulaştırma sistemlerinin tümünde en başta gelen kural şüphesiz ki emniyettir. Başarılı olmanın degişmez ölçüsü olan emniyet aynı zamanda sistem içinde görev alan bütün çalışanların birinci sorumluluğudur. Doğru cevap A'dır. 

Bir haritanın ortomorfik olabilmesi için 2 şartı sağlaması gerekir. Bunlar:
• Her noktada eşit ölçek büyütebilme özelliği olmalıdır.
• Enlemler boylamları dik açı ile kesmelidir.

Bu bağlamda doğru cevap B seçeneğidir. 

Rakım (elevation): Yeryüzeyindeki veya yeryüzeyine birleştirilmiş herhangi bir nokta veya seviyenin ortalama deniz seviyesinden itibaren ölçülmüş dikine mesafesidir.

“C” Serisi Notam: Heliportlar ve/veya yalnızca VFR uçuşlara izin verilen havaalanlarına VFR uçuş usullerine ilişkin bilgileri içerir.

JAA (Joint Aviation Authorities) 70’li yıllarda Airbus’ın kurulmasıyla birlikte uçuşa elverişlilik amaçlı kurulmuş Avrupa merkezli bir örgüttür. Baslangıçta FAA kurallarından
yararlanılmıştır. Bu kurallar gözden geçirilip Avrupa koşullarına uyarlanarak JAR adı verilen kurallar ortaya çıkmıştır. Doğru cevap B'dir. 

Hava seyrüseferi ile ilgili 4 temel bilgiye ihtiyaç vardır. Bunlar: Uçağın rotası, üç boyutlu konumu (enlem, boylam ve irtifa), ulaşmak istediği yere olan mesafe ve zamandır. Bu nedenle doğru cevap B seçeneğidir. 

Airmet: İlgili FIR sahasında veya FIR sahasının belirlenmiş tali sahalarındaki alçak seviye uçuşları için hazırlanıp yayımlanan mevcut tahminlerde yer almayan ve alçak seviye uçuşlarını etkilemesi muhtemel, uçuş yolu boyunca, meydana gelen veya meydana gelmesi beklenen hava olaylarıyla ilgili olarak Meteoroloji Gözlem Ofisleri tarafından hazırlanıp yayımlanan mesajdır.

Bir sınıflandırmaya göre hava seyrüseferi görerek şartlarda uçuş VFR (Visual Flight Rules) ve aletli uçuş IFR (Instrument Flight Rules) olmak üzere ikiye ayrılırken diğer bir sınıflandırmaya göre ise hava seyrüsefer yöntemleri dört başlık altında toplanmıştır. Hesabi Seyrüsefer: Pilot, uçuş esnasında uçuş istikametini, havada geçen zamanı ve yer süratini dikkate alıp uçağın konumunu hesaplar. Yıldız Seyrüseferi: Özellikle geceleri yıldızlardan faydalanılarak gerçekleştirilen seyrüseferdir. Radyo Seyrüseferi: Tüm seyrüsefer yardımcıları kullanılarak gerçekleştirilen seyrüseferdir. Pilot Seyrüseferi: Harita üzerinde belirlenen göl, ırmak, dağlar gibi nirengi (referans) noktaları takip edilerek gerçekleştirilir. Doğru cevap B’dir.