Taşıma operasyonunun tümünün karayolu, demiryolu, denizyolu, havayolu vb. tek bir taşıma türü ile gerçekleştirildiği taşıma şekli unimodal olarak tanımlandığından doğru cevap B'dir.

Köprülü vinçler (dockside cranes), konteyner vinçleri (portainer cranes), raylı vinçler (gantry cranes), mobil liman vinçleri (mobile harbour cranes) tipi ağır nitelikte araçlar yer almaktadır. Ek olarak, liman  sahası içerisinde elleçleme ve kısa mesafe taşıma operasyonlarında kullanılan lastik tekerlekli vinçler (rubber tyred cranes), raylı mobil vinçler (rail-mounted gantry cranes), yüklü konteyner taşıyıcı (loaded container handlers), konteyner istifleme araçları (container
reach stackers), saha içi taşıyıcılar (straddle carriers) gibi araçlar da açık saha elleçleme ekipmanları arasında sayılabilmektedir. Doğru cevap E seçeneğidir.

Ulaşım ve taşımacılık faaliyetleri ülkelerin kendi içerisinde ekonomik entegrasyonuna katkı sağladığı gibi, küresel düzeyde ülkelerin ekonomik ilişkilerinin artmasına ve daha da gelişmesine imkân tanımaktadır. Ulaşım ve taşıma hizmetleri özellikle ülke içindeki ve dışındaki tüm insanların üretilen ürün ve hizmetlere daha geniş bir perspektifte erişimini kolaylaştırdığı gibi, bu açıdan bakıldığında insanlar arasında büyük bir eşitlikte getirmektedir. Dolayısıyla ulaşım ve taşımacılık hizmetleri bir ülke için aynı zamanda sosyal sermaye olarak da tanımlanabilmektedir. Doğru yanıt B'dir.

18. yüzyılın ortalarından ikinci dünya savaşına kadar olan süreçte en belirgin unsur demiryolu taşımacılığıdır. Doğru cevap A'dır.

Havayolu taşımacılığı diğer taşıma türleri ile karşılaştırıldığında bir takım avantajlara sahiptir. Bu avantaj ve üstünlükler aşağıda tanımlanmıştır.
• Diğer taşıma türlerine oranla en yüksek taşıma hızına sahip olan taşıma türüdür.
• Taşınan yüklerin hassasiyet düzeyi ve değeri daha yüksek olduğundan elleçleme işlemleri daha özenle ve yüksek hassasiyet ile gerçekleştirilir.
• Bozulabilir ve çürüyebilir ürünlerin hızlı bir biçimde sevk edilmesi mümkündür.
• Daha özenli ve teknoloji yoğun taşıma operasyonları ile riskin azaltılması ve böylece ambalajlama vb. maliyetlerin azaltılmasına olanak vermektedir.

Dionysius Lardner tarafından ortaya atılan teoriye göre işletmenin pazar alanı ile taşıma maliyetleri arasında bir korelasyon bulunmaktadır. Taşıma maliyetlerinde gerçekleşen her birim azalmanın işletmenin sahip olduğu pazar alanının bu azalımın iki katı kadar genişlemesine yol açtığı ifade edilmektedir. Doğru cevap A'dır.

Karşılaştırılmalı olarak taşıma türleri analiz edildiğinde tüm taşıma türleri için dikkate alınacak öncelikli unsur esnekliktir. Doğru cevap A seçeneğidir.

Karayolları kendi içerisinde çok sayıda alt bileşene sahiptir. Bunlar arasında fiziksel nitelikleri çerçevesinde yollar, şeritler, aydınlatma unsurları, işaretler ve yönlendiriciler (tabelalar), alt ve üst geçitler, kavşaklar ve bağlantı yolları olmak üzere çok sayıda faktörün bileşkesi olarak nitelendirilebilmektedir. Doğru cevap D'dir.

Genel yükler; taşıma, depolama, elleçleme ve diğer lojistik uygulamalar açısından özel koşul ve durum gerektirmeyen yüklerdir. Bu kapsamda makine parçaları, pamuk balyaları, tahıl ürünleri bir takım tekstil hammaddeleri (kumaş, iplik vb.) türünde ürün ve materyaller genel yükler sınıfı içerisinde yer almaktadırlar. Doğru cevap A'dır.

Kuru yük gemileri, katı halde bulunan dolayısıyla gaz ya da sıvı halde bulunmayan yüklerin taşınmasında kullanılan gemilerdir. Bu tür gemilerin yükleri arasında genel yükler,
kuru dökme yükler, konteynerler vb. yükler yer almaktadır.  Dökme yük gemileri gemilerin taşıma kapasitesi ve boyutlarına göre de farklı isimler almaktadır. Bunlar arasında Handysize, Handymax ve Supramax, Panamax, Post-Panamax, Capesize, büyük demir cevheri gemileri (VLOC) ve büyük dökme ük gemileri (VLBC) tipi dökme yük gemileri yer almaktadır.

Layner taşımacılığı düzenli, sürekli ve “tarifeye dayalı” biçimde hizmet veren taşımacılık türüdür. Bu hizmet türünde zamanlama en önemli unsurdur. Doğru cevap A'dır. 

Çok amaçlı limanlar; konteyner, kuru ve sıvı dökme yüklerin elleçlenebildiği, aynı zamanda Ro-Ro terminallerin de içerisinde yer aldığı limanlardır. Doğru cevap D'dir.

Ulaştırma ekonomisinin bileşenleri dikkate alındığında ulaştırma hizmetlerine yönelik talepler, ulaştırma hizmet tedariki, maliyet ve fiyatlandırma gibi kavramların bileşenlerin başında geldikleri söylenebilmektedir. Doğru cevap E'dir.

Marjinal taşımacılık hizmet maliyeti, taşıma hizmeti üretebilmek için gerekli olan girdilere bir birim eklendiğinde meydana gelen maliyettir. Marjinal maliyet taşımacılık hizmetinin üretilmesi için kullanılacak her birim kaynağın yaratacağı birim maliyeti ifade etmektedir. Örnek olarak taşıma filosuna eklenecek her bir aracın yaratacağı maliyet olarak tanımlanabilmektedir.

Operasyon departmanı işletmenin asli görevleri ve faaliyet alanı ile ilgili hizmet üreten ve bu hizmetin süreçlerini planlayan birimdir. Operasyon departmanı taşıma işlerinin planlanması, organize edilmesi ve yönetilmesi ile ilgili faaliyetleri yerine getirmektedir. Operasyon biriminin işi müşteriden pazarlama departmanı aracılığı ile iş emrinin alınması ile başlamakta, taşımanın yapılması ile sona ermektedir.

Fiziksel özelliklerine göre yüklerin sınıflandırılması, yüklerin taşıma operasyonuna konu oldukları halleri çerçevesinde gruplandırılmaları anlamına gelmektedir. Dolayısıyla yüklerin birim anlamda biçimleri bu tür bir sınıflandırmada dikkate alınan bir kavram olmaktadır.

Sıvı dökme yük limanları, sıvı veya sıvılaştırılmış gaz formunda olan materyallerin elleçlendiği limanlardır. Bu tür limanlarda elleçlenen yük grupları içerisinde; petrol ve türevleri, akaryakıtlar, sıvı kimyasal maddeler, sıvı türde yağlar vb. sıvı yükler sayılabilmektedir. Sıvı dökme yük limanlarında açık veya kapalı depolama alanı bulunmamakta, bunların yerine depolama amaçlı olarak tanklar kullanılmaktadır.