Ulaştırma farklı boyutlarından dolayı yolcu taşımacılığı ve yük (kargo) taşımacılığı olarak iki ana grupta sınıflandırılabilmektedir. İnsanların taşınmasının (yolcu) yük taşımacılığından en temel farkı, bu süreçlerin depolama, etiketleme vb. türde lojistik aktiviteler içermemesinden dolayı lojistik olarak nitelendirilememesi, yolcu taşımacılığının lojistik olarak tanımlanamamasıdır. Dolayısıyla günümüzde insanların taşınması yolcu taşımacılığı ya da ulaşım olarak adlandırılırken, yük ve kargolara ilişkin süreçler lojistik ve taşımacılık olarak nitelendirilebilmektedir. Doğru yanıt A'dır.

Soruda verilen ifadeyle paralel olarak "Ulaşım ve taşımacılık faaliyetleri ülkelerin kendi içerisinde ekonomik entegrasyonuna katkı sağladığı gibi, küresel düzeyde ülkelerin ekonomik ilişkilerinin artmasına ve daha da gelişmesine imkân tanımaktadır". ifadesi doğrudur. Gelişmiş ülkeler gelişmiş ulaşım ağına sahiptir gelişmekte olan ülkeler ise bu yönde atılım halindedir. Taşımacılık ya da ulaşım faaliyetlerinin bir ülkede gelişmiş olmasının iş olanaklarının arttırır. Altyapı olanaklarının taşımacılık faaliyetlerinin aksamandan yürümesi için yeterli olması gerekir.

Bunun en temel nedenlerinin başında deniz-yolu taşımacılığının küresel rekabete tümüyle açık olması ve kamu otoritesinin yüksek düzeyde rekabet gereksinimini karşılayacak esnekliğe sahip olmamasıdır. Dolayısıyla kamu otoritesi bu esnekliği gösterebilecek özel kuruluşlar karşısında bu alandan büyük oranda çekilmiştir.

Taşıma talebi bağımlı ve bağımsız birçok faktör tarafından etkilenen, bu nedenle değişkenlik düzeyi son derece yüksek olan bir talep türüdür. Fiyat, hizmet kalitesi, fiziksel özellikler, taşıma hızı, kullanıcıların gelir düzeyi, erişilebilirlik vb. çok sayıda faktör taşıma talebini doğrudan ya da dolaylı bir biçimde etkileyebilmektedir.

Platform tipi vagonlar üç gruba ayrılmaktadır. Birinci grupta K tipi platform vagonlar
yer alırken, diğer grupta ise R tipi platform vagonlar, üçüncü grupta ise S tipi vagonlar yer
almaktadır. K grubu platform vagonlar ile otomobil, kamyon, iş makineleri, beton ve ağaç
direkler ile traktör ve biçerdöver gibi tarım makineleri taşınmaktadır. K grubu platform
vagonlar 26 ila 27 ton taşıma kapasitesine sahiptir. Ağır iş makineleri S tipi vagonlarda taşınabilir.

Brandalı araçlar; mega treylerler, optima treylerler ve jumbo treylerler olmak üzere üç türde üretilmektedir. Mega treylerler, yüksek taşıma kapasitesine sahip olan brandalı araçlardır. Toplamda 102 m³ hacme ve yüklü olarak 35.000 kg taşıma kapasitesine sahiptir. Aracın ölçüleri dikkate alındığında boyu 13,60, genişliği 2,55, yüksekliği ise 3 metredir.

Ulaşım ve taşımacılığın bir ülkede gelişmesi toplumsal eşitliğe refaha, ülkesel ekonominin ve ülkeler arası ilişkilerin artmasına yönelik katkı sağlamaktadır.

Belirli bir parasal değerin üzerinde olan ürünlerin taşınmasında daha yüksek kalitede taşıma hizmeti sağlayabilen havayolu taşımacılığı tercih edilebilir. Doğru cevap D'dir.

İntermodal, Kombine, Crossmodal (Çok Türlü Taşımacılık), multimodal taşımacılık türlerindendir. Bu sebeple doğru cevap E şıkkıdır.

Döngüsel Taşıma Modeli, bir taşıma operasyonunda birden fazla çıkış ve bitiş noktasının söz konusu olduğu, aynı süreçte çok sayıda bütünleşik taşıma operasyonunun gerçekleştirildiği bir operasyon yöntemidir. Doğru cevap E seçeneğidir.

Fiziksel Özelliklerine Göre Yükler: Bu yaklaşıma göre taşınan yükler uzayda kapladıkları alanlara ve geometrik yapılarına göre sınıflandırılmaktadır. Doğru cevap A'dır.

Demiryolu taşımacılığında doğrusal uğraklı sefer taşıma modeli, ana hat taşımacılığı olarak adlandırılmaktadır. Ana hat trenleri belirli hatlar üzerinde çalışan tarifeli trenler­dir. Bu trenler sadece belirli noktalarda durmakta ve demiryolu katarına ekleme yapılabil­mektedir. Doğru cevap E'dir. 

Marjinal taşımacılık hizmet maliyeti, taşıma hizmeti üretebilmek için gerekli olan girdilere bir birim eklendiğinde meydana gelen maliyettir. Marjinal maliyet taşımacılık hizmetinin üretilmesi için kullanılacak her birim kaynağın yaratacağı birim maliyeti ifade etmektedir.

Taşımacılık ya da diğer ismiyle ulaştırma ekonomisinin bileşenleri dikkate alındığında ulaştırma hizmetlerine yönelik talepler, ulaştırma hizmet tedariki, maliyet ve fiyatlandırma gibi kavramların bileşenlerin başında geldikleri söylenebilmektedir

Ulaşım alanında görülen gelişmelerin yarattığı çok yönlü etkilerin sonucunda ulaşım ve taşımacılık sektörünün teknolojik açıdan gelişmesi ve dolaylı olarak taşıma maliyetlerinin giderek azalması mümkün hale gelmiştir. Bütün bu gelişmeler beraberinde kentsel alanların gelişmesini, insanların ve endüstriyel kullanıcıların mal ve hizmetlere erişimini daha olanaklı hale gelmesini, daha da önemlisi kentsel alanlarda kayda değer miktarda sermaye birikimini sağlamıştır. Doğru cevap E'dir.

Tüm taşıma türlerinde kullanılan taşıma araçları ve kapları ile elleçleme operasyonlarında kullanılan unsurlar ile üst yapı unsurları ifade edilmek istenmektedir. 

Terminal bazlı sefer dağıtım modeli; tüm dağıtım yapılacak noktalardan gelen ve bu noktalara gönderilecek olan yüklerin bir terminal sahasında ayrıştırılarak ve konsolide edilerek dağıtımın yapılmasını ifade etmektedir. Doğru cevap D'dir.

Endüstriyel özellikleri çerçevesinde yükler, üretildikleri ya da kullanıldıkları endüstrilere  göre sınıflandırılabilmektedir. Bu doğrultuda taşınan yükler, tekstil ürünleri, otomotiv ürünleri, gıda ürünleri, inşaat ürünleri vb. isimlerle adlandırılabilmektedir. Bu yaklaşımla her bir sınıfın üretildiği ya da işlem gördüğü endüstrilerin özellikleri çerçevesinde bir takım lojistik gereksinimlere ve taşımacılık ile ilgili farklı koşullara ihtiyaç duymaları söz konusu olabilmektedir. Her bir ürün, hammadde ya da yarı mamul grubunun yer aldığı yük sınıfı farklı uygulamalara sahip olabilmektedir. Örnek olarak tekstil ürünlerinin büyük bir bölümü askılı taşıma araçlarında taşınırken, gıda ürünleri frigorifik (ısı kontrollü) araçlarla taşınabilmektedir.