Ulaştırma Sistemleri Ve Yönetimi Ara 7. Deneme Sınavı
Toplam 20 Soru1.Soru
"Yüklerin elleçlendiği, farklı lokasyonlardan gelen ya da farklı lokasyonlara sevk edilecek yüklerin gruplandırıldığı, konsolide edildiği ya da ihtiyaca göre ayrıştırıldığı mekanlar" tanımı aşağıdakilerden hangisine aittir?
Limanlar |
Konteynerler |
İstasyonlar |
Terminaller |
Konteyner limanları |
Terminaller, yük taşımacılığı faaliyetleri ile ilgili olarak yüklerin elleçlendiği, farklı lokasyonlardan gelen ya da farklı lokasyonlara sevk edilecek yüklerin gruplandırıldığı, konsolide edildiği ya da ihtiyaca göre ayrıştırıldığı mekanlar olarak tanımlanabilmektedir. Terminaller bu özellikleri ile müşterilerine çok yönlü lojistik hizmet sağlayan unsurlardan birisidir.
2.Soru
Aşağıdaki kavramlardan hangisi taşımacılık ekonomisinde önemlilik bakımından en başta gelir?
Optimizasyon |
Planlama |
Hazırlık |
Talep |
Hizmet kalitesi |
Kıt kaynaklar çerçevesinde başlangıç ve bitiş noktaları arasında yapılacak taşıma faaliyetinin en etkin ve verimli bir biçimde gerçekleştirilebilmesi için önceden belirlenecek makro ve mikro düzeyde önlemleri de içermesi soncunda ilişkili diğer alanlarda olduğu gibi ulaştırma ekonomisinin en gözde kavramlarının başında optimizasyon kavramı gelmektedir.
3.Soru
Aşağıdakilerden hangisi yük ile taşıma aracı arasındaki dengenin sağlanabilmesi için kullanılan bir yöntemdir?
Mesafeyi artırma |
Fazla lokasyon sağlanması |
Çapraz sevkiyat |
Döngüsel taşıma modeli |
Pazar genişlemesi |
Yük ile taşıma aracı arasındaki dengenin sağlanabilmesi için taşıma operatörleri çok sayıda taşıma operasyonu türü ve alternatiflerini uygulamaya çalışmaktadırlar. Taşıma operatörleri, yük noksanlığı olan bir lokasyonu farklı bir güzergâh ile bağla-yarak taşıma araçlarının döngüsel bir nitelikte daha yüksek miktarda yük taşıyabilmesini sağlamaya çalışmaktadırlar. Bu kapsamda taşıma araçları güzergâhları üzerinde yer alan noktalara uğrayarak yük alabilmekte ya da en son uğradığı lokasyondan bir başka noktaya uğrayarak yük alabilmekte, bu sayede eksik kapasitesini yeni eklenen noktanın yükleri ile tamamlayabilmektedir.
4.Soru
İnsanların ve yüklerin en ekonomik koşullarla taşınmasına ne ad verilir?
Taşıma hızı |
Taşımacılık ekonomisi |
Erişilebilirlik |
Hizmet kalitesi |
Talep esnekliğİ |
Ulaştırma ya da diğer ismiyle taşımacılık ekonomisi insanların ve yüklerin en ekonomik koşullarla taşınması olarak tanımlanabilmektedir. Doğru cevap B'dir.
5.Soru
Aşağıdakilerden hangisi taşımacılık maliyetlerindeki makro düzeyde yaklaşımlardan biri değildir?
Ölçek ekonomileri |
Mesafe ekonomileri |
Sürat ekonomileri |
Lardner Kanunu |
Taşıma-yük dengesi |
Taşımacılık hizmetlerine ilişkin daha geniş kapsamlı yaklaşımlar değerlendirmeye alınabilmektedir. Bunlar arasında ölçek ekonomileri, mesafe ekonomileri, Lardner Kanunu ve taşıma-yük dengesi yaklaşımları sayılabilmektedir.
6.Soru
- Literatürde"narrow aisle truck" olarak geçmektedir
- Paletli yüklerin yüksek raflara istiflenmesini sağlar
- Bu araçlarının çatalları yatay eksende 1800 dönüş olanağına sahiptir Özellikleri verilen aracın adı nedir?
Forklift |
Dar koridor aracı |
Reach truck |
Kule istifleme aracı |
Vinç |
Dar koridor istifleme araçları depo yönetimi literatüründe “narrow aisle truck” olarak tanımlanmaktadır. Bu türde istieme araçları paletli yüklerin yüksek irtifadaki raflara istiflenebilmesine olanak sağlayabilmektedir. Aynı zamanda sırt sırta raf sistemlerinde istifleme operasyonları ile ilgili optimizasyonun sağlanmasına yardımcı olabilmektedir.Dar koridor istifleme araçları çoğunlukla rafların dışında taşıma ve sevk operasyonlarında kullanılmamaktadır. Bu tür ekipmanlar raf aralarında sipariş toplama ve istifleme operasyonlarında kullanılmaktadır. Dar koridor istifleme araçlarının çatalları yatay eksende
1800 dönüş olanağına sahiptir. Araç gövdesinin dönmesine gereksinim olmaksızın sadece çatalların hareketi ile söz konusu operasyonlar gerçekleştirilebilmektedir. Doğru cevap B seçeneğidir.
7.Soru
Sabit ve değişken türde maliyetlerin toplamından oluşan ve bir taşımacılık hizmeti üretebilmek için katlanılan maliyetlere ne ad verilir?
Birim taşımacılık maliyet |
Ortalama birim maliyet |
Üretilen taşıma hizmeti miktarı |
Toplam maliyet |
Sabit maliyet |
Toplam maliyetler, sabit ve değişken türde maliyetlerin toplamından oluşan ve bir taşımacılık hizmeti üretebilmek için katlanılan maliyetlerdir.
8.Soru
"Ulaşım gereksinimleri bir takım faktörlere bağlı olarak hız kesmeden artmaktadır" ifadesi dikkate alındığında bunun en önemli sebebi aşağıdakilerden hangisidir?
Ülkelerin nüfuslarının giderek artması |
Yeni yerleşim alanlarının oluşturulması |
Küreselleşme olgusunun hız kesmeden devam etmesi |
Daha önceden yapılmış olan ulaşım unsurlarının rehabilitasyonu |
Bakım ve Onarım |
Küreselleşme olgusunun hız kesmeden devam etmesi, bunun sonucunda toplumsal, ekonomik ve ticari hayatta gereksinim duyulan hızın baş döndürücü biçimde artması ve artmaya da devam etmesi soruda verilen ifadeye yol açan en önemli sebebtir.
9.Soru
Sadece tehlikeli maddelere özel etiketleme kuralları yürütülmesinin temel nedeni aşağıdakilerden hangisinde doğru olarak ifade edilmektedir?
Yüklerin birbirlerinden farklı risklere sahip olması |
Yüksek düzeyde kalifikasyon gerekliliği |
Kullanılan araç ve ekipmanların farklı olması |
Diğer yük grup ve türleri ile karıştırılma riski |
Taşıma hızı ve diğer gereksinimler |
Diğer yük grup ve türleri ile karıştırılmalarının önüne geçebilmek için sadece tehlikeli maddelere özel etiketleme kuralları yürütülmektedir. Doğru cevap D'dir.
10.Soru
Taşımacılık maliyetlerinde makro düzeyde yaklaşımlar göz önüne alındığında aşağıdakilerden hangisi doğru değildir?
Ölçek ekonomisi yaklaşımı: İşletmelerin diğer bütün faktörleri sabit tutmak koşulu ile üretim miktarlarını artırmaları halinde birim maliyetlerin düşürüleceği yaklaşımına dayanan bir modeldir. |
Mesafe ekonomisi yaklaşımı: Bütün diğer faktörler sabit tutulmak ve sisteme bir birim bile kaynak eklemeksizin taşıma yapılan mesafe arttıkça, toplam ve birim maliyetlerin artması ilkesine dayanan bir yaklaşımdır. |
Lardner Çemberi Kavramı: Bu teoriye göre işletmenin pazar alanı ile taşıma maliyetleri arasında bir korelasyon bulunmaktadır. Bu yaklaşıma göre işletme taşıma maliyetlerini yarısı oranında azalttığında hizmet verebildiği pazar alanını dört katı kadar artırabilmektedir. |
Taşıma yük dengesi yaklaşımı: Taşınan yük miktarının taşımanın gerçekleştirildiği taşıma aracının kapasitesi ile dengesinin sağlanması taşıma ekonomisinin bir diğer önemli konusudur. Taşıma operasyonları belirli bir güzergâh üzerinde gerçekleştirilen tek yönlü taşımacılık faaliyetleri olmayıp taşımanın türüne göre dönüşleri de kapsayan bir niteliğe sahiptir. |
Ekonomik maliyetler: Taşıma hizmeti üreten operatörler tarafından doğrudan katlanılan maliyetlerdir. |
Taşımacılık hizmetlerine ilişkin daha geniş kapsamlı yaklaşımlar değerlendirmeye alınabilmektedir. Bunlar arasında ölçek ekonomileri, mesafe ekonomileri, Lardner Kanunu ve taşıma-yük dengesi yaklaşımları sayılabilmektedir.
11.Soru
Aşağıdakilerden hangisi taşıma talebine etki eden faktörlerden değildir?
Yük-Araç Dengesi |
Taşıma Hizmetinin Fiyatı |
Taşınan Materyallerin Özellikleri |
Taşıma Hizmetinin Hızı |
Nihai Kullanıcıların Gelir Düzeyi |
Fiyat, hizmet kalitesi, fiziksel özellikler, taşıma hızı, kullanıcıların gelir düzeyi, erişilebilirlik vb. çok sayıda faktör taşıma talebini doğrudan ya da dolaylı bir biçimde etkileyebilmektedir. Doğru cevap A'dır.
12.Soru
Aşağıdakilerden hangisi taşıma talebine etki eden faktörlerden biri değildir?
Hizmet kalitesi |
Taşıma hızı |
Fiziksel özellikler |
Psikolojik durum |
Kullanıcıların gelir düzeyi |
Taşıma talebi bağımlı ve bağımsız birçok faktör tarafından etkilenen, bu nedenle değişkenlik düzeyi son derece yüksek olan bir talep türüdür. Fiyat, hizmet kalitesi, fiziksel özellikler, taşıma hızı, kullanıcıların gelir düzeyi, erişilebilirlik vb. çok sayıda faktör taşıma talebini doğrudan ya da dolaylı bir biçimde etkileyebilmektedir.
13.Soru
Aşağıdaki seçeneklerden hangisi taşıma talebini doğrudan ya da dolaylı bir biçimde etkileyen faktörlerden biri değildir?
Fiyat |
Maliyet |
Hizmet kalitesi |
Taşıma hızı |
Erişilebilirlik |
Taşıma talebi bağımlı ve bağımsız birçok faktör tarafından etkilenen, bu nedenle değişkenlik düzeyi son derece yüksek olan bir talep türüdür. Fiyat, hizmet kalitesi, fiziksel özellikler, taşıma hızı, kullanıcıların gelir düzeyi, erişilebilirlik vb. çok sayıda faktör taşıma talebini doğrudan ya da dolaylı bir biçimde etkileyebilmektedir.
14.Soru
Aşağıdakilerden hangisi kombine taşımacılıkta kullanılan ve lastik tekerlekli karayolu araçlarının elleçlendiği limandır?
Konteyner limanı |
Kkuru dökme yük limanları |
Sıvı dökme yük limanları |
Ro-Ro limanları |
Çok amaçlı (karma) limanlar |
Ro-Ro limanları, kombine taşımacılıkta kullanılan ve Ro-Ro gemisi olarak adlandırılan gemi türlerinde taşınan taşıma kapları ve lastik tekerlekli karayolu araçlarının elleçlendiği
limanlardır. Diğer liman türlerinden farklı olarak vinç vb. elleçleme ekipmanları bu tür limanlarda kullanılmamaktadır.
15.Soru
Karayolu eşya taşımacılığı, ücret karşılığında eşyanın bir yerden diğer bir yere taşınmasını karayolu ile sağlayan ve taşımacı ile gönderici arasında bir sözleşme yapılmasını gerektiren bir taşıma şekli olarak tanımlanmaktadır. Bu çerçevede aşağıdakilerden hangisi karayolu taşımacılığının temel boyutlarından biri değildir?
Karayolu eşya taşımacılığı, ücret karşılığında eşyanın bir yerden diğer bir yere taşınmasını karayolu ile sağlayan ve taşımacı ile gönderici arasında bir sözleşme yapılmasını gerektiren bir taşıma şekli olarak tanımlanmaktadır. Bu çerçevede aşağıdakilerden hangisi karayolu taşımacılığının temel boyutlarından biri değildir?
Taşıma türü olarak karayolu taşımacılığının belirlenmesi |
Karayolu ile taşınacak yükün mevcut olması |
Bir taşımacı tarafından taşıma işinin üstlenilmesi |
Taşımanın bir bedel karşılığı olması |
Karayolu taşıma güzergahı üzerinde mutabakata varılması |
Karayolu eşya taşımacılığı, ücret karşılığında eşyanın bir yerden diğer bir yere taşınmasını karayolu ile sağlayan ve taşımacı ile gönderici arasında bir sözleşme yapılmasını gerektiren bir taşıma şekli olarak tanımlanmaktadır. Bu tanıma göre kara yolu taşımacılığının dört temel boyutu vardır;
• Karayolu ile taşınacak yükün mevcut olması,
• Bir taşımacı tarafından taşıma işinin üstlenilmesi,
• Taşımanın bir bedel karşılığı olması,
• Taşıma türü olarak karayolu taşımacılığının belirlenmesidir.
16.Soru
Uzak mesafelere gidecek olan kargonun yerel limanlardan merkezi aktarma limanına tahliyesi hizmetine ne ad verilmektedir?
Deniz yolu taşımacılığı |
Feeder taşımacılık |
Tek vagon taşımacılığı |
Tarifeye dayalı taşımacılık |
Layner Taşımacılık |
Feeder denizyolu taşımacılığı uzak mesafelere gidecek olan kargonun yerel limanlardan merkezi aktarma limanına tahliyesi hizmeti olarak tanımlanabilmektedir. Doğru cevap B'dir.
17.Soru
Ulaştırma ekonomisinin en önemli bileşeni aşağıdakilerin hangisidir?
Talep |
Arz |
Planlama |
Denetleme |
Örgütleme |
Talep ulaştırma ekonomisinin en önemli bileşeni ve başlangıç noktasıdır. Doğru cevap A şıkkıdır.
18.Soru
Aşağıdakilerden hangisi taşıma hızını ile ilgili doğru bir bilgi değildir?
İnsanlar yolculuklarını konforlu ve daha kısa sürede tamamlama eğilimindedir. |
Taşıma hızı, taşımacılığa ilişkin taleplere etki eder. |
Taşıma hızı ile müşterilerin tolerans düzeyleri korelasyona sahiptir. |
Müşterilerin tolerans düzeyleri arttığında taşıma hızı artar. |
Olağan durumda tedarik zinciri hızlı taşıma türü ile taşıtmak istemez. |
Müşterilerin tolerans düzeyleri arttığında gereksinim duyulan taşıma hızı azalmakta, tolerans düzeyi azaldığında hız gereksinimi artmaktadır Doğru cevap D'dir.
19.Soru
Hangisi taşımacılık talebine etki eden faktörler arasında değildir?
Tüketim taleplerine ilişkin değişimler |
Perakendecilerin yapısal özellikleri |
Ürün ya da hammadde üretimi |
Operatörlerin taşımacılık hizmetine ek etiketleme hizmetleri |
Taşıma hizmetlerine eklenen bir takım ekstra lojistik hizmetler |
Ürün ya da hammadde üretimi ulaştırma talebine etki eden bir faktör olmayıp üretim sonrası da talep gerçekleşebilmektedir.
20.Soru
I. Bimodal taşımacılık
II. Unimodal taşımacılık
III. Multimodal taşımacılık
IV. Transmodal taşımacılık
Yukarıdakilerin hangileri taşıma türlerinin ana gruplarındandır?
Yalnız I. |
Yalnız II. |
I. ve II. |
II. ve III. |
I., II. ve III. |
aşıma türleri temel olarak taşımada kullanılan araçlar, taşımaya konu olan yükler ve bunların özellikleri, taşıma güzergâhı, operasyonda kullanılan terminal, liman, raylı sistem vb. sabit unsurlar ile yasal düzenlemeler ekseninde farklı gruplara ayrılabilmektedir. Kullanılan çok sayıda farklı taşıma türü operasyonlarda kullanılmasına türleri iki ana grupta tanımlanabilmektedir. Bunlar;
• Unimodal Taşımacılık
• Multimodal Taşımacılık
Doğru cevap "D" şıkkıdır.
-
- 1.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 2.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 3.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 4.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 5.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 6.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 7.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 8.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 9.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 10.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 11.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 12.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 13.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 14.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 15.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 16.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 17.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 18.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 19.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 20.SORU ÇÖZÜLMEDİ