Taşımacılık yönetimi dendiğinde öncelikle taşıma işini gerçekleştirmek için uygun organizasyon yapısı ile çalışacakların yetki ve sorumluluklarının belirlenmesi ve bu işin gerektirdiği her türlü planlamanın yapılması anlaşılır. Planlama işinin içine kullanılacak araçların seçimi, taşıma ağının ve kanallarının tasarımı, taşıma tiplerinin ve araç rotalarının belirlenmesi, tesis yerlerinin seçimi, tesislerin nasıl işletileceğinin belirlenmesi gibi pek çok konu girer. Ancak yönetimin tam olarak gerçekleşebilmesi için bunların yanı sıra çalışanların nasıl motive edilecekleri (yürütme ve yönlendirme), farklı faaliyetler arasındaki eşgüdümün nasıl sağlanacağı (koordinasyon) ve yapılan işlerin doğru olup olmadığının da kontrolü gerekir. Sonuç olarak taşımacılık yönetimi dendiğine bu beş fonksiyonun taşıma işiyle ilgili olarak gerçekleştirilmesi anlaşılmalıdır.

Taşıma aslında iki yönlüdür. Hem ürün dağıtımı (ürünlerin müşterilere ulaştırılması) hem de ürün toplanması (bozuk ve iade ürünlerin veya boş kasaların geri getirilmesi) biçiminde olabilir. Ürünlerin toplanması ve geri getirilmesi için yapılan taşımacılığa tersine lojistik (Reverse Logistics) denmektedir.

Ulaştırma hizmetinin yönetimi üç farklı şekilde gerçekleştirilebilir: özel taşımacılık, sözleşmeli taşımacılık, genel taşıyıcı. Özel Taşımacılık: Göndericinin taşıma hizmetlerini kendi sermayesiyle elde edilmiş¸ sabit kaynaklar ve kendine ait değişken kaynakları kullanarak yerine getirdiği durumdur.

Etkin satın alma ve malzeme tedarikini sağlamak için hem çalışılacak tedarikçileri, hem de izlenmesi gereken stratejileri belirlemede dikkat edilmesi gereken ölçütler vardır. Bunlar kapsam, maliyet, zaman, koşullar, kalite, amaçlara uygunluk ve sürdürülebilirliktir.

C Sınıfı Terimler: Satıcının ürün taşıma işini ve sigortalama gibi bazı masrafları da üstlendiği durumları temsil eder. Sözleşmede ürünün hangi noktada teslim edileceğinin net olarak belirtilmesi gerekir. Buna bir örnek olarak CIF, yani ürünün mal bedeli, sigorta ve navlun (taşıma masrafı) dâhil olarak taşınması, verilebilir.

Yüzey akustik dalgası kimliklendirme sisteminde envanter kalemine ait bilgi bir etiket ile kaplanmış çipe kodlanır. O¨zel bir anten ile okuyucudan gelen radar darbesi etiket tarafından alınır ve etiket bu darbeyi bir yüzey akustik dalgasına dönüştürür. Yüksek sıcaklık ve asit banyoları gibi aşırı tehlike içeren envanter kalemlerinde kullanılan bir kimliklendirme yöntemidir. Envanter bilgileri 1,8 metreye kadar okunabilir.

Envanter, genel olarak, gelecekteki talebi karşılamak amacıyla belirli bir zamanda elde tutulan malzeme miktarıdır. Tüm işletmelerin elinde envanter bulunur. Örneğin üretim yapan firmalarda hammaddeler, yarı mamuller, bitmiş ürünler; hastanelerde ilaçlar, ameliyat araç ve gereçleri; okullarda temizlik ve hijyen malzemeleri, kırtasiye malzemeleri farklı türdeki işletmelerde bulundurulan envanter örnekleridir.

C¸atallı Taşıyıcı Kullanma: C¸atallı taşıyıcı (Fork-lift) en sık kullanılan yöntemlerden biridir. O¨zellikle ağır yüklerin depo içinde taşınmasında, istif alanına veya raflara yerleştirilmesinde kullanılır. O¨zel amaçlara dönük olarak tasarlanmış çok çeşitli çatallı taşıyıcılar da vardır.

Kamyon trende Ro-La taşımacılığı olarak da bilinir. Kelime Almanca kökenli Rollende Landstrasse sözcüğünün kısaltmasıdır. Kamyonun trenle seyahat etmesi anlamına gelir.

U¨rünün Niteliği: Yükün kimyasal veya biyolojik özellikler gösterip göstermemesidir. O¨rneğin kimyasal maddelerin ve tehlikeli maddelerin (Hazmat-Hazardous Materials) taşınması ve taşımada kullanılacak ekipman ile araçların seçimi ayrı bir konudur. Yan yana taşınması sakıncalı ürünler varsa buna da dikkat edilmesi gerekir.

Satıcının ürünü limana kadar taşıyıp anlaşmalı gemiye teslim etmesi ve gümrük işlemlerini de yapması anlamına gelir. Bu teslim şekli sadece gemi ile yapılabilecek taşımalar için (deniz yolu ve nehir yolu gibi) geçerlidir. Ürün Teslim Noktası: Yükleme limanındaki gemi veya rıhtımdaki dok.

Demiryolları, büyük hacimli, yüksek yoğunluklu ve düşük değerli yüklerin uzun mesafelerde taşınmasının özellikle karayolu ve havayolu taşımacılığına göre çok daha az maliyetle gerçekleştirilmesini sağlar. Yanıt A seçeneğidir. 

Yüksek değerli ancak küçük boyutlu yüklerin taşınmasında ve teslim süresi öncelikli yüklerin taşınmasında havayolları ile rekabet halinde iken büyük boyutlu ve yüksek değerli ürünlerin taşınmasında demiryolları ile rekabet içerisindedir.

Çok genel bir kural olarak, karayolu taşımacılığı en güvenli taşıma türü olarak gösterilir. Özellikle demiryolu ve denizyolu taşımacılığında elleçleme sürelerinin ve ara beklemelerin nispeten daha çok olması yüklerin güvenliğini kötü yönde etkilemektedir. Yüksek değerli ürünler içinse taşıma süresinin çok daha kısa olması ve yük hareket halindeyken yüke erişimin mümkün olmaması nedeniyle havayolu tercih edilmektedir.

İşletmeye ait sisteme uygun olarak, sipariş edilecek/üretilecek en uygun envanter miktarını belirlemek için envanter modelleri kullanılmaktadır. Bunlara EOQ, EPQ, ROP örnek verilebilir. EOQ, (Economic Order Quantity) Ekonomik Sipariş Miktarı anlamına gelmektedir. ROP, (Reorder Point) Yeniden Sipariş Verme olarak tanımlanmaktadır. EPQ, (Economic Production Quantity) Ekonomik Üretim Miktarı anlamına gelmektedir.

İşletmeler açısından elde envanter bulundurmanın çeşitli maliyetleri vardır. Bu envanter maliyetleri satın alma, sipariş verme, envanter taşıma ve stok dışı kalma olmak üzere dört temel sınıfa ayrılır.

İthalatı yapılmak istenen ürünün öncelikle serbest dolaşımda olup olmadığının incelenmesi gerekir. Serbest dolaşımda olmayan bir ürün ithal edilemez. Gümrük sahasında gözetim altına alınır ve hatta gerekiyorsa imha edilir. Diğer şıklar çeldirici olarak verilmiştir.