Isıtma ve havalandırmanın olduğu kompartımanlara ve uçak kalkışına az bir zaman kala yüklenmelidir. Cenazeye duyarlı hayvanlar, cenazenin bulunduğu kargo bölümüne yüklenmez. Yiyecekler ile canlı hayvanlar aynı kompartımana yüklenmesinde sakınca yoktur. Laboratuvar hayvanları, diğer hayvanlardan ayrı kargo bölümlerine yüklenmelidir. Doğru cevap A’dır.

I-Statik Port: Uçağın hava hızını, irtifa bilgisini, dikey hızını belirleyen, çeşitli sistemlerin
algılayıcısıdır (sensörüdür).

II- Pitot Tüpü: Uçağın hava hızını belirleyen sistemin algılayıcısı (sensörü) olan pitot tüpü, uçuş için hayati öneme sahip bir uçak parçasıdır.

III-ACU: APU sisteminin çalışmadığı durumlarda uçağın kabin içi ısıtma ve soğutma sistemidir.

Uluslararası Havacılık Telekomünikasyon Birliği (SITA, Societe Internatinale de Telecominications Aeronautiques) tüm havacıların kullandığı ortak bir iletişim ağıdır ve operasyona ilişkin mesajlar bu ağ ile gönderilir. Doğru cevap E'dir.

Uçağa kabul işlemleri başlatılmadan önce uçağa kabul noktasında (gate: yolcuların uçağa alım işleminin gerçekleştirildiği kapı) hazır bulundurulması gereken doküman ve malzemeler bulunmaktadır. Bu doküman ve malzemelerin bilgisayarlı uçağa kabul işlemlerinin gerçekleştirilmesi durumunda da hazır bulundurulması gerekmektedir. Bunlar: Uçağa kabul işlemleri ya da olası gecikmeler için anons metinleri, manuel biniş kartı, bagaj etiketi, Limited Release etiketi, diğer yardımcı bagaj etiketleri, numaratör, tartı aleti gibi doküman ve malzemelerdir. Bu durumun iki nedeni bulunmaktadır. Bunlardan ilki bilgisayar destekli sistemde herhangi bir arıza oluşması, ikinci ise uçağa kabul noktasındaki sistemin gerekli olabilecek tüm süreçleri yerine getirme özelliğinin olmamasıdır. Uçuşa kabul işlemleri tamamlandıktan yani check-in kontuarı kapandıktan sonra, kaptan pilotun onayı ile uçuş süreçlerini aksatmaması durumunda uçağa yolcu kabulü yapılabilmektedir. Bu durumda yolcunun biniş kartının uçağa kabul noktasında doldurulması gerekmektedir. Bu nedenle uçağa kabul noktalarında manuel biniş kartlarının da bulundurulması gerekmektedir. Bununla beraber uçuşa kabul işlemleri esnasında gözden kaçan bazı durumların tespiti halinde de bagaj etiketlerinin düzenlenmesi ya da bagaja takılması gerekebilmektedir. Tartı aleti ise uçağa binişten önce ağır el bagajların tespit edilebilmesi için gerekebilmektedir.

Havayolu yolcu bileti manuel, otomatik, ATB ya da elektronik olmak üzere dört farklı biçimde düzenlenebilmektedir? Otomatik bilet TAT olarak adlandırılmaktadır. ATB bilet ise aynı zamanda karton bilet olarak adlandırılmaktadır. Doğru cevap C'dir. 

Hava yolu ile taşınan cenazeler de özel kargo olarak değerlendirilmektedir. Cenaze taşınması için ülkeden ülkeye değişen farklı standartlar bulunmaktadır. Ancak genel olarak cenaze bir iç ve bir dış koruyucu kap içinde taşınmak zorundadır. Cenaze gönderimlerindeki iç koruyucu kaplar su ve hava geçirmez nitelikte, ceset torbası gibi esnek materyallerden ya da kurşun ve çinko gibi sert materyallerden yapılmış olmalıdır. Bu iç koruyucu kaplar içindeki cenazelerin, tahta ya da metalden yapılmış bir dış kap (tabut) içinde bulunması gerekmektedir.

Boylam limiti (Running Load Limitation): Her bir yığma yükleme yapılan kargo bölümüne izin verilen maksimum yük miktarını gösterir.

Çarpışma İkaz Işıkları
(Anti-Collision Beacon): Uçak gövdesinin hem altında hem de üstünde yer alan uçak motorlarının çalıştığını ya da çalışmak üzere olduğunu gösteren ve parlak bir şekilde aralıklarla yanıp sönen kırmızı renkteki uyarı ışıklarıdır.

Trafik yükü, yolcu ve kuru yük (deadload) olarak tanımlanan kargo, posta, bagaj ve uçak teçhizatının (EIC, Equipment in Compartment) toplam ağırlığıdır.

Havaalanı yer hizmeti işletmeleri; Havaalanı İşletmesi, havayolu işletmesi,Terminal İşletmesi, İkram İşletmesi, gümrük otoritesi ve havaalanı güvenliğidir.

Uçağın park pozisyonu olarak körüklere yanaşması durumunda elektronik yaklaştırma sistemi kullanılmaktadır. 

Havaalanlarındaki apron gibi açık havada faaliyet gösterilen tüm çalışma alanları olumsuz hava şartlarından etkilenmektedir. Bir havaalanı apronunun maruz kalabileceği olumsuz hava şartları coğrafik duruma göre farklılık göstermektedir. Bazı havaalanlarında sıklıkla kar yağışı ve buzlanma ile karşı karşıya kalınırken bazı havaalanlarında kar ve buzlanma ile hiçbir zaman karşılaşılmamaktadır. Doğru cevap C’dir.

Genç ve bebekli yolcular diğer hizmet gerektiren özel yolcular kapsamında değerlendirilmektedir. 

3. boşluğa ULD içeriğindeki yükün kilogram cinsinden ağırlığının girildiği hanedir. 4. boşluğa ULD’nin kilogram cinsinden boş ağırlığının (darasının) girildiği hanedir. 5. boşluğa ULD’nin içerdiği yükle birlikte kilogram cinsinden toplam ağırlığının girildiği hanedir. 6. boşluğa ULD’nin uçağa yüklendiği ilk çıkış havaalanı üçlü kodunun girildiği hanedir. 7. boşluğa ULD’nin taşınacağı uçağın uçuş sefer numarasının (Örnek: TK1234 vb.) girildiği hanedir. Doğru cevap C'dir. 

Hava yolu işletmeleri, uçaklarında, temelde paralı yük (payload) ve faydalı yük olarak iki çeşit yük taşımaktadır. Ticari sebeple uçakla taşınan bütün yüklere paralı yük denir. Yolcu, kargo ve posta paralı yüktür. Paralı yük gibi kabul edilmesine rağmen ticari değeri olmayan fakat uçuş için taşınması zorunlu olan yüklere ise faydalı yük denir.

Yolcunun tanınması-Yolcuya koltuk tahsis edilmesi-Yolcu bagajının teslim alınması-Yolcu biniş kartının hazırlanması-Manifestonun hazırlanması

Ticari sebeple uçakla taşınan bütün yüklere paralı yük denir. Yolcu, kargo ve posta paralı yüktür. Paralı yük gibi kabul edilmesine rağmen ticari değeri olmayan fakat uçuş için taşınması zorunlu olan yüklere ise faydalı yük denir. Kullanılacak yağ, yakıt, çalıştırma sıvıları varsa yedek lastik ve safra yakıt bu kavram içinde sayılabilir. Konu yük kontrolü olduğunda uçakta taşınan yüklere trafik yükü denilmektedir. Trafik yükü, yolcu ve kuru yük (deadload) olarak tanımlanan kargo, posta, bagaj ve uçak teçhizatının (EIC, Equipment in Compartment) toplam ağırlığıdır. Dolayısıyla doğru cevap B'dir.

Her bir yolcu için ayrı ayrı aktarmalar söz konusu ise ayrı FIM’ler düzenlenmesi gerekirken, aktarma noktalarının farklılaşmadığı durumlarda tüm yolcular için tek bir FIM düzenlenmektedir. FIM üzerinde uçuş aksaklığının kaynağını belirleyen dörtlü kodlar bulunmaktadır. CXLD, uçuş aksaklığının uçuş iptali nedeniyle yaşandığını; DLYD, uçuş aksaklığının uçuşun gecikmesi nedeniyle yaşandığını; OVSLD, uçuş aksaklığının uçaktaki koltuk sayısından fazla sayıda bilet satılması (yani overbook) nedeniyle yaşandığını; MSCNX ise uçuş aksaklığının farklı diğer sebeplere bağlı yaşandığını belirtmektedir.

Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği, IATA kurallarına göre kargo göndericisi  kargonun taşınmak üzere hava yolu işletmesine tesliminden önce paketlenmesi ya da ambalajlanması, işaretlenmesi, belgelendirilmesi, adreslenmesi ve etkilenmesi işlemlerini yapmak durumundadır. Uygunluk belgesinin düzenlenerek alıcıya veya gönderiyiciye imzalatılması işlemi ise, tehlikeli maddelerin kargo olarak taşınması durumunda  sıralanan işlemlere ek olarak gerçekleştirilmesi gereken işlemlerden biridir. Doğru cevap C'dir. 

Bebek yolcular 0-2 yaş aralığındaki (25. ayından gün almamış) yolcular iken çocuk yolcular 2-12 yaş aralığındaki (3 yaşından gün almamış) yolculardır. Bebek yolcular ebeveynlerinin kucağında seyahat ettiklerinden koltuk işgal etmemektedir. Bu nedenle bebekli yolculara, fazla oksijen maskesi bulunan oturma alanlarından yer tahsisine özen gösterilmesi gerekmektedir. Çocuk yolcuların koltuk hakkı bulunmaktadır. Ancak hem bebekli yolculara hem de çocuklu yolculara, acil çıkış kapı önlerindeki koltuklardan yer tahsis edilmemesi gerekmektedir.

Ücreti ayrıca ödenmiş ve sadece çocuk yolcuya refakat etmek amacı ile uçuşta bulunan bir kabin görevlisinin refakati ile taşınabilecek çocuk yolcular için üst yaş sınırı, hava yoluna göre farklılık göstermektedir. Ancak genel olarak 2 yaşını doldurmuş ve 7 yaşından gün almamış çocuklara sunulan bir hizmettir.