Hava Hukuku Final 5. Deneme Sınavı
Toplam 20 Soru1.Soru
Belirli bir piyasadaki bir veya birden fazla teşebbüsün, rakipleri ve müşterilerinden bağımsız hareket ederek fiyat, arz, üretim ve dağıtım miktarı gibi ekonomik parametreleri belirleyebilme gücünü ifade eden kavram aşağıdakilerden hangisidir?
Damping |
Hâkim Durum |
Uyumlu Eylem |
Anti tröst |
Deregülasyon |
Damping: İhracatçı firmanın malını dış piyasada, iç piyasada sattığından daha düşük fiyatla satmasıdır.
Hâkim Durum: Belirli bir piyasadaki bir veya birden fazla teşebbüsün, rakipleri ve müşterilerinden bağımsız hareket ederek fiyat, arz, üretim ve dağıtım miktarı gibi ekonomik parametreleri belirleyebilme gücü
Uyumlu Eylem: İki ya da daha fazla teşebbüsün aralarında yazılı veya sözlü bir anlaşma bulunmaksızın, bilinçli olarak ekonomik ve rasyonel gerekçelere dayanmayan paralel davranışlarda bulunmaları
Slot: Havaalanında belirli bir gün ve saatte iniş veya kalkış amacıyla alt yapının tamamını kullanmak üzere verilen izindir.
Deregülasyon: Belli bir alanda devlet kısıtlamalarının azaltılması ya da tamamen kaldırılması durumudur.
Anti tröst: Ekonomide tekelleşmeye engel olma, tekelleşmenin karşıtı.
2.Soru
Türk Rekabet Kurumu ne zaman kurulmuştur?
1978 |
1981 |
1994 |
1997 |
1999 |
4054 sayılı Rekabetin Korunması Hakkında Kanun (RKHK), 07.12.1994 tarihinde kabul edilerek yürürlüğe girmiştir (Resmî Gazete Tarih:13.12.1994, Sayı: 22140). RKHK’nun uygulanmasını gözetecek makam Türk Rekabet Kurumu’dur ve 1997 yılında kurulmuştur.
3.Soru
I. Konvansiyonu takiben çıkarılan standart ve tavsiyelere uygun olarak ülkesi dâhilinde havaalanlarını, radyo servislerini, meteorolojik servisleri ve diğer hava seyrüsefer kolaylıklarını temin etme zorunluluğu
II. Kendi vatandaşlarına diğer akit devlet tarafından verilmiş ehliyetname ve lisansları, kendi ülkesi üzerindeki uçuşlar için tanımamak hakkı
III. Ulusal sınırlar ile bitişik karasuları üzerindeki hava sahasında yargılama hakkı
Yukarıdakilerden hangisine veya hangilerine Şikago Konvansiyonu'nda yer verilmiştir?
Yalnızca II |
Yalnızca III |
I-II |
II-III |
I-II-III |
Konvansiyonun 28. maddesi, her devlete uluslararası hava seyrüseferini kolaylaştırmak amacıyla ve bu Konvansiyonu takiben çıkarılan standart ve tavsiyelere uygun olarak ülkesi dâhilinde havaalanlarını, radyo servislerini, meteorolojik servisleri ve diğer hava seyrüsefer kolaylıklarını temin etme zorunluluğu getirmektedir. Üye devletler haberleşme usullerine, kodlara, işaretlere, ışık ve diğer işletme uygulama ve kurallarına yönelik çıkarılan standart sistemleri kabul ve uygulama yükümlülüğü altındadırlar.
Havacılık personelinin sertifika, ehliyetname ve lisanslarıyla ilgili düzenleme Şikago Konvansiyonunun 32 ve 33. maddelerinde yapılmıştır. Uluslararası seyrüsefere katılan bir hava aracının pilotu ile işletmeye katılan ekipten her birinin, hava aracının tescil edildiği devlet tarafından verilmiş ehliyetname ve lisanslarının bulunması zorunludur. Akit devletlerden her biri kendi vatandaşlarına diğer akit devlet tarafından verilmiş ehliyetname ve lisansları, kendi ülkesi üzerindeki uçuşlar için tanımamak hakkını saklı tutar.
Her devletin kendi hava sahası üzerinde mutlak egemenliği vardır ve ulusal sınırlar ile bitişik karasuları üzerindeki hava sahasında ulusal yargılama uygulanır.
4.Soru
Rekabet Kurulunun soruşturmayı açma kararını vermesinin ardından tarafların ilk yazılı savunmalarını kaç gün içinde göndermeleri istenir?
7 |
15 |
21 |
30 |
60 |
Rekabet Kurulu’nun soruşturma açılması kararının alınması halinde 6 aylık soruşturma süreci başlamış olur. Soruşturma açılması kararı, verildiği tarihten itibaren 15 gün içinde taraflara bildirilir ve tarafların ilk yazılı savunmalarını 30 gün içinde göndermeleri istenir.
5.Soru
Ekonomide tekelleşmeye engel olma kavramı aşağıdakilerden hangisidir?
Ciro |
Monopol |
Oligopol |
Slot |
Anti Tröst |
Ekonomide tekelleşmeye engel olma kavramı anti trösttür. Cevap E'dir.
6.Soru
Yolcunun Uçağa Kabul Edilmemesi, Uçuş İptali ve Uzun Gecikmeli Uçuşlarda Yolcuya Yapılacak Yardım ve Ödenecek Tazminat İle İlgili Ortak Kuralları hangi yıldaki tüzüğe göre belirlenmiştir?
2000 |
2002 |
2004 |
2006 |
2008 |
Yolcunun Uçağa Kabul Edilmemesi, Uçuş İptali ve Uzun Gecikmeli Uçuşlarda Yolcuya Yapılacak Yardım ve Ödenecek Tazminat İle İlgili Ortak Kuralları 11 Şubat 2004 Tarih ve 261/2004 Sayılı Konsey Tüzüğü belirlemiştir.
7.Soru
Taşıyıcının hava yolu ile taşıma taahhüdünün yanı sıra aynı sözleşmede hava taşıması dışında kalan bir taşımayı veya taşımaları da taahhüt etmiş olduğu taşımalara verilen isim aşağıdakilerden hangisidir?
Zincirleme taşıma sözleşmeleri |
Karma taşıma sözleşmeleri |
Yolcu taşıma sözleşmeleri |
Dış hat taşıma sözleşmeleri |
Alt taşıma-asıl taşıma sözleşmeleri |
Taşıyıcının hava yolu ile taşıma taahhüdünün yanı sıra aynı sözleşmede hava taşıması dışında kalan bir taşımayı veya taşımaları da taahhüt etmiş olduğu taşımalara karma taşıma denir. Kısmen hava yolu, kısmen de başka herhangi bir suretle yapılan birleşik taşımalar hâlinde hava hukuku kuralları sadece hava yolu ile yapılan taşıma kısmına uygulanır.
8.Soru
Dünya çapında hava taşımacılığında liberalizasyon hakkındaki çalışmalar aşağıdakilerden hangisi tarafından başlatılmıştır?
TCAA |
SHGM |
IATA |
ICAO |
GATT |
Çok taraflı yerine ikili havacılık sisteminin eleştirilmesine rağmen, ikili anlaşmalar sistemi hala yürürlüktedir. Son dönemde hava yolu şirketlerine getirilen sınırlamaların minimum seviyeye indirilmesi için çalışmalar yapılmaktadır. Uluslararası eğilim hava yolu sektörünün giderek daha serbestleşmesi yönündedir. Bu dönemde ikili anlaşmaların etkisi sürmekle birlikte bütün dünyada genel eğilim, ekonomik birlikler çerçevesinde açık hava ulaştırma anlaşmaları yapılması yönündedir. ICAO, uluslararası hava taşımacılığı alanında düzenleme yapma yetkisine sahip teşkilat olarak, dünya çapında hava taşımacılığında liberalizasyon hakkında çalışmaları başlatmıştır.
9.Soru
İkinci Dünya Savaşı’ndan sonra ikili hava anlaşmalarının büyük önem kazanmasının nedeni aşağıdakilerden hangisidir?
1944 Şikago Konferansı’nda da tarifeli uluslararası hava hizmetleri konusunda tüm ülkeler arasında tam serbestlik sağlanması. |
Paris Konvansiyonunun akit devletlerden birine ait hava araçlarına diğer akit devletlerin ülkelerine ancak süresiz tüm seferler için uçuş hakkı vermesi. |
İkinci Dünya Savaşı sonrası devletlerin hava sahalarını ticari uçuşlar için kullandırmak istememeleri. |
Ticari trafik hakları konusunda çok taraflı bir Konvansiyon yapılıp sözleşmenin tüm devletler tarafından imzalanması. |
Çok taraflı anlaşmalara dahil olmayan devletlerle havacılık ilişkilerini düzenlemek için de ikili anlaşmaların en uygun yöntem olarak ortaya çıkması. |
İkinci Dünya Savaşı’ndan sonra da ikili hava anlaşmaları tekrar büyük bir önem kazanmıştır. Çok taraflı anlaşmalara dahil olmayan devletlerle havacılık ilişkilerini düzenlemek için de ikili anlaşmalar en uygun yöntem olarak ortaya çıkmıştır. Bu nedenle doğru yanıt E seçeneğidir.
10.Soru
Aşağıdakilerden hangisi uluslararası hava özel hukukunda akdi^ ve akit dışı alanda uygulanan antlaşma veya hükümlerden değildir?
Aşağıdakilerden hangisi uluslararası hava özel hukukunda akdi^ ve akit dışı alanda uygulanan antlaşma veya hükümlerden değildir?
Varşova Konvansiyonu |
Münih Konvansiyonu |
Montreal Konvansiyonu |
Roma Mesuliyet Konvansiyonu |
Guadalajara Hükümleri |
Uluslararası hava özel hukukunda akdi^ alanda 1929 tarihli Varşova Konvansiyonu, Lahey Protokolü, Montreal Konvansiyonu akit dışı alanda ise 1952 tarihli ikinci Roma Mesuliyet Konvansiyonu ve 1961 tarihli Guadalajara hükümleri uygulanır.
11.Soru
I- Belli bir alanda devlet kısıtlamalarının azaltılması ya da tamamen kaldırılması durumudur.
II- Serbest bir duruma gelmek
Yukarıda tanımları verilen kavramlar hangisinde doğru verilmiştir?
Deregülasyon- Liberalleşme |
Anti tröst- Liberalleşme |
Anti tröst- Oligopol |
Liberalleşme- Monopol |
Deregülasyon- Oligopol |
Deregülasyon: Belli bir alanda devlet kısıtlamalarının azaltılması ya da tamamen kaldırılması durumudur.
Liberalleşme: Serbest bir duruma gelmek
12.Soru
Aşağıdakilerden hangisi hava taşımacılığı unsurlarından değildir?
Taşımanın havada yapılması |
Taşıma taahhüdünün varlığı |
Taşımanın hava aracı ile yapılması |
Taşıyıcının taşıma işini kendisi yapması |
Taşımanın kural olarak ücretli olması |
Taşıyıcının taşıma işini kendisi yapması
13.Soru
Aşağıdakilerden hangisi yolcu haklarının kurulma nedenlerinden biri değildir?
yolcu mağduriyetlerinin giderilmesi |
Şikâyete muhatap firmalar ile koordinasyonun sağlanması |
İş ve işlemlerin takibinin hızlı ve etkin yapılması |
Yönetmeliğe uygun olarak hareket edilmesi |
Uçağın kalkışından önceki kontrollerin yapılması |
Yolcu Hakları Yönetmeliği kapsamında yolcu mağduriyetlerinin giderilmesi, şikâyete
muhatap firmalar ile koordinasyonun sağlanması, iş ve işlemlerin takibinin hızlı ve etkin
yapılması, tek elden takip edilmesi ve Yönetmeliğe uygun olarak hareket edilmesinin sağlanması amacıyla 1 Ocak 2014 tarihinde, SHGM bünyesinde Hava Ulaşım Daire Başkanlığına bağlı olarak Yolcu Hakları Birimi kurulmuştur.
14.Soru
Roma Anlaşması’nın 21. maddesine göre dava açma süresi zararı doğuran olayın oluştuğu tarihten itibaren kaç yıldır?
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
Roma Anlaşması’nın 21. maddesine göre dava açma süresi zararı doğuran olayın oluştuğu tarihten itibaren iki yıldır.
15.Soru
Havaalanında belirli bir gün ve saatte iniş veya kalkış amacıyla alt yapının tamamını kullanmak üzere verilen izin aşağıdakilerden hangisidir?
Ciro |
Uyumlu Eylem |
Liberalleşme |
Slot |
Monopol |
Slot; Havaalanında belirli bir gün ve saatte iniş veya kalkış amacıyla alt yapının tamamını kullanmak üzere verilen izindir.
16.Soru
Sigorta sözleşmesinin bir tarafı olarak, teminat kapsamındaki tehlikelerden herhangi birinin gerçekleşmesi durumunda, meydana gelen hasarın tazmini talebinde bulunmaya yasal yetkili olarak yetkili kişiye ne ad verilir?
Sigorta sözleşmesi |
Sigorta şirketi |
Sigorta ettiren |
Sigortalı |
Riziko |
Sigortalı; sigorta şirketinin bir tarafı olarak, teminat kapsamındaki tehlikelerden herhangi birinin gerçekleşmesi durumunda, meydana gelen hasarın tazmini talebinde bulunmaya yasal yetkili olan kişidir.
17.Soru
I. Uçak kapısından koltuklara ulaşılması ve oturulması
II. Uçak içinde bagajın yerleştirilmesi ve geri alınması
III. Gerektiği takdirde tuvaletlere ulaşmak
IV. ATM ve/veya diğer sosyal hizmetlere ulaşımı sağlamak
Yukarıdakilerden hangisi veya hangileri hava yolu taşımacılığında engelli veya hareket kabiliyeti kısıtlı kişilere yapılacak yardımlar varasında yer alır?
Yalnızca I |
II, III |
I, III, IV |
II, IV |
Hepsi |
Engelli veya hareket kabiliyeti kısıtlı kişilere yapılacak yardımlar ve diğer düzenlemeler Talimatın ekinde (EK-1) yer almaktadır.
Engelli veya hareket kısıtlılığı bulunan kişilere yapılacak yardımlar şöyle sıralanmaktadır:
1. Yardım isteme noktalarında gerekli kolaylığın sağlanması,
2. Belirlenmiş bir noktadan check-in kontuarına ulaştırılması,
3. Check-in ve bagaj kayıt işleminin yaptırılması,
4. Göçmenlik, gümrük ve güvenlik prosedürlerinin tamamlanması ve uçağa gidilmesi,
5. Asansör, tekerlekli sandalye veya diğer gerekli yardımın sağlanmasıyla uçağa binilmesi,
6. Uçak kapısından koltuklara ulaşılması ve oturulması,
7. Uçak içinde bagajın yerleştirilmesi ve geri alınması,
8. Koltuklardan uçak kapısına ulaşılması,
9. Asansör, tekerlekli sandalye veya diğer gerekli yardımın sağlanmasıyla uçaktan inilmesi,
10. Gümrük ve göçmenlik prosedürlerinin tamamlanması ve bagaj salonuna ulaşılması ve bagajın alınması,
11. Bagaj salonundan, tayin edilmiş noktaya ve/veya engelli veya hareket kısıtlılığı bulunan kişi tarafından havaalanı sınırları içinde istenilen noktaya kadar ilerlemek,
12. Hava/kara taraflarında ve terminaller içindeki/arasındaki yardım ile birlikte, transit halindeyken bağlantı seferlerine ulaşmak,
13. Gerektiği takdirde tuvaletlere ulaşmak,
14. ATM ve/veya diğer sosyal hizmetlere ulaşımı sağlamak.... Doğru cevap E'dir.
18.Soru
Havacılık sigortalarının tarihçesi ile ilgili verilen aşağıdaki bilgilerden hangisi yanlıştır?
Havacılık sigortaları Birinci Dünya Savaşı’ndan hemen önce başlamış fakat gelişimi Birinci Dünya Savaşı’ndan sonra olmuştur. |
Londra Lloyd’da bulunan sigortacılar havacılık sigortalarının öncülerini oluşturmaktadır. |
İngiltere, Almanya, İspanya, Fransa’da havacılık konsorsiyumları kurulmuştur. |
Sigortacıların uluslararası hakları 1934 yılında Uluslararası Havacılık Sigortaları Birliği’nin yaratılmasına yol açmıştır. |
Uluslararası Havacılık Sigortaları Birliği'ne bir sigorta şirketinin üye olarak kabul edilebilmesi için ulusal pazarda büyük bir paya sahip olması gerekmez, açık kapı ilkesi geçerlidir. |
Sigortacıların uluslararası hakları 1934 yılında Uluslararası Havacılık Sigortaları Birliği’nin yaratılmasına yol açmıştır. Bu organizasyon hava hukuku alanında uluslararası konvansiyonların tasarı aşamasında danışma niteliğinde rol oynamaktadır. Politik olmayan bir birliktir ve dünyanın her yerinden kayıtlı sigorta şirketlerine açıktır. Amaçları; havacılık sigortaları adına konuşmak ve görüşmeler yapmak, üyeler arasında bilgi sirkülasyonu için merkezî bir büro kurmak, havacılık sigortalarının uygulanması ve daha iyi düzenlenmesi için iş birliği yapmak ve genellikle havacılık sigortalarının uygulanması ve gelişimine faydalı olabilecek herhangi bir şeyi yapmaktır. Organizasyon bir kartel değildir. Bir sigorta şirketinin üyeliğe kabul edilebilmesi için ulusal pazarda büyük bir paya sahip olduğunu göstermesi zorunludur. Prim miktarları Birlik’te asla tartışılmaz.
19.Soru
I. Sigorta ettiren
II. Zarara yol açan
III. Sigorta sözleşmesi
IV. Sigorta şirketi
Bir sigorta organizasyonu hangisi vaya hangilerinden oluşur?
Yalnız IV |
I ve II |
III ve IV |
I, II ve III |
I, III ve IV |
Sigorta organizasyonu, “sigorta şirketi”, “sigorta ettiren” ve “bir sigorta
sözleşmesi”den oluşur
20.Soru
Birden çok kimsenin bir zararın tazmininden zincirleme olarak sorumlu olmalarına ne ad verilir?
Birden çok kimsenin bir zararın tazmininden zincirleme olarak sorumlu olmalarına ne ad verilir?
Müteselsil Sorumluluk |
İçsel Sorumluluk |
Dışsal Sorumluluk |
Dinamik Sorumluluk |
Eşbiçimli Sorumluluk |
Müteselsil Sorumluluk:
Birden çok kimsenin bir zararın tazmininden müteselsil (zincirleme) olarak sorumlu olmaları
-
- 1.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 2.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 3.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 4.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 5.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 6.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 7.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 8.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 9.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 10.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 11.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 12.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 13.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 14.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 15.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 16.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 17.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 18.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 19.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 20.SORU ÇÖZÜLMEDİ