53 tanesi sivil hava trafiğine açık 69 havalimanı vardır. Cevap D'dir.

Ülkemizde havacılığın ana otoritesi Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHGM) dir. Diğer kurumlar uluslararasıdır. Doğru cevap B' dir

Hava taşımacılığı sektöründe serbestleşme sonrasında sektörün tüm dünyada hızlı bir şekilde gelişmesi ile birlikte hava yolları tarafından sunulan arz, karşılığında yoğun talebini bulmuştur. Küreselleşmenin ve ticari kaygıların giderek artmasının da bu durumun gerçeklemesi üzerindeki rolü büyüktür. Dünya genelinde turizm başta olmak üzere hava taşımacılığının ilişki içerisinde olduğu sektörlerin gelişimi ve kişi başına düşen yıllık gelir miktarlarının artışı ile birlikte talepteki artış hızı da artmıştır. Diğer yandan hava taşımacılığı sektörünün kendi içerisindeki özelleştirmelerin fazlalaşmasıyla birlikte sektörün yapısı müşterinin hâkim olduğu bir hâl almıştır. Doğru cevap D’dir.

1983 yılında 2920 sayılı Türk Sivil Havacılık Kanunu yürürlüğe girmiştir ve ülkemizde iç hatlarda serbestleşme hareketi başlamıştır.

Düşük yakıt ve iş gücü maliyetleri hava yolu taşımacılığının sektörel özelliklerinden biri değildir. Yüksek yakıt ve iş gücü maliyetleri söz konusudur. Doğru cevap C'dir.

Ulaştırma hizmetinin genel özellikleri,

• Büyük altyapı yatırımları gereksinimi ve yüksek sabit maliyetlere yol açması
• Pozitif dışsallık yayarak, ekonomide özel faydalar yaratması
• Mal ve hizmetlerin hareketliliğini artırması
• Hizmetin çok boyutlu olması (hem yolcu hem yük taşımaya yönelik olması)
• Aynı anda tüketilmesi gerekliliği
• Yapılan yatırımların jeopolitik ve coğrafik özelliklere göre değişmesi
• Tek yönlü olması
• Yatırımların eğilimini teknolojik gelişmelerin belirlemesi
• Hizmetin sunumunun doğa olaylarından etkilenmesidir.

Kombine taşımacılığının faydalarından bahsetmişken bu ulaştırma şekli için entegrasyonun da güç olduğundan bahsetmekte fayda vardır. Entegrasyonun sağlanması için bazı engellerin aşılması gerekmektedir. Bunlardan bazıları şu şekilde sıralanabilir: 

• Fiziksel ve bilgi altyapı eksikliği, 

• Standardizasyon eksikliği, 

• Demir yolu taşımacılığında rekabet eksikliği, 

• Entegre hizmet bilgisinin eksikliği, 

• Ekonomik düzenlemeler

Mamul hava yolu taşımacılığı sisteminin çıktılarından biridir. Doğru cevap A'dır. 

Bir kentin dışından geçen bir çevre yolu kentsel gelişmeyi bu yöne kaydırabilir. Genellikle yeni yerleşimler önceden yapılmış olan ana ulaşım yollarının yakınlarına kurulurlar. Böylelikle kentteki bireyler ulaşım olanaklarına yakın olmaları sebebi ile daha geniş hareket kabiliyetine sahip olurlar. Doğru cevap B’dir.

Uçak üreticileri için jet motorlu uçakların üretimi ulaşılmak istenilen yeni nokta olmuş, 1957 yılında Boeing firması de Havilland’ın ardından B-707 tipi uçağını üretmiştir. 

Sivil havacılık verilerine göre 13 hava yolu vardır. Cevap B şıkkıdır.

Düşük maliyetli taşıyıcıları diğer hava yolu iş modellerinden ayıran kendine has özellikleri vardır. Bunlardan bazıları şu şekilde sıralanabilir: 

• Tarifeli uçuşlardan daha düşük ücret sunulması, 

• Uçuş sırasında ikram verilmemesi veya verilecekse ücretli hizmet sunulması, 

• İnternet üzerinden bilet satış hizmeti ve biletsiz check-in yapılması, 

• Uçakların doluluk oranın yüksek olması, 

• Günlük uçak kullanımından maksimum verim alınması, 

• Genellikle kısa mesafeli uçuşlar düzenlenmesi, 

• Doğrudan uçuşların tercih edilmesi, 

• Filo benzerliği. 

Hava taşımacılığı turizm için vazgeçilemez bir sektördür. Uluslararası turizmin %40’tan fazlası hava yolu taşımacılığı ile gerçekleştirilmektedir.

Kara Yolu, dünya çapında kullanımı en yaygın ulaştırma alt sistemidir. Doğru cevap D’dir.

Hava taşımacılığı sektörünün en önemli unsuru yolcudur. Dolayısıyla sürekli değişmekte olan toplumun demografik değişimler sektörün gelişimi üzerinde etkili olmaktadır. Yolcuların gelir düzeylerindeki artılar, değişen seyahat alışkanlıkları, popülasyonun yaş ortalaması ve beklentiler gibi durumlar sektörün yapısını yakından etkilemektedir. Bu tür faktörler sosyal faktörler olarak ele alınmaktadır. Doğru cevap A’dır.

Hava yolu taşımacılığının alt sistemlerinden bir olan bölgesel hava yolu taşımacılığı hızla gelişmesinin başlıca nedenleri aşağıdaki gibi sıralanmıştır: 

• Yolcu beklentilerinde meydana gelen değişiklikler, 

• İnsanların gelirlerinin yükselmesi, 

• Büyük hava yolu işletmelerinin desteklemesi, 

• Bölgesel uçakların bazı hatlar için uygun ve ekonomik olması, 

• Yeni hatların açılması, 

• Büyük hava yolu işletmelerinin rekabet stratejileri geliştirmesi, 

• Bölgesel uçakların kullanım kolaylıkları, 

• Düşük havaalanı ücret tarifeleri, 

• Yerel ve merkezi yönetimler tarafından desteklenmesi, 

• Teknolojideki gelişmelerin bölgesel uçaklara uygulanması. 

Dünyada hava taşımacılığının tarihsel gelişimi söz konusu olduğunda 1938-1978 yılları arasına tekabül eden dönem olgunluk dönemidir.

Tarifeli, tarifesiz ve charter hava yolları havayollarının operasyonel tiplerine göre sınıflandırma çeşitleridir.

İnsandan başka taşınabilen canlı veya cansız her türlü nesneye yük denir. Doğru cevap B'dir.