Ticari hava yolu işletme ruhsatının alınması ile ilgili süreç Başvuru, Ön İzin, Doküman Uyum, Asıl Ruhsat, Denetleme, Değerlendirme ve Ruhsatın Verilmesi gibi belli başlı aşamalardan oluşmaktadır. Tüm aşamalar Uçuş Operasyon Müdürlüğü ve koordine birimleri ile birlikte eş zamanlı olarak yürütülmektedir. Talep dosyasının tüm gerekliliklerini sağlayacak şekilde işletici tarafından eksiksiz tamamlanması hâlinde ruhsatlandırma süreci, ortalama bir yıl sürmektedir. 

Türkiye’de sivil havacılık sektörü 14 Ekim 1983 tarihinde kabul edilen 2920 sayılı Sivil Havacılık Kanunu’nun yürürlüğe girmiştir.

Havayolu limanlarının inşa edilmesi devlet desteği ile mümkün olmaktadır. Bu nedenle doğru cevap A’dır.

Fombrun kurumsal itibarı, “bir kurumun tüm hedef kitlesine yönelik rakipleri ile kıyaslandığında, genel görüntüsünü oluşturan geçmiş faaliyetlerinin ve gelecek görüntüsünün algısal temsili”, Gardberg ve Fombrun ise, örgütün geçmiş faaliyet sonuçlarının kolektif sunumu ve paydaşlara yönelik değer yaratma kabiliyeti olarak açıklamışlardır.

C üs bakım personeli kategorilerinden biridir. Doğru cevap A'dır.

Doğal sermaye; yenilenebilir kaynaklar, yenilenemeyen kaynaklar ve çevre işlemleri olmak üzere üçe ayrılmaktadır. Ağaç, balık, mısır gibi kaynaklar ekonomik süreç içinde tüketilebilir ve yenilenebilir kaynaklardır. Fosil yakıtlar, biyolojik çeşitlilik, toprak ise yenilenemeyen kaynaklara örnek olarak verilebilir. Diğer taraftan doğal sermaye; iklim dengeleme, su arıtma, toprağın iyileştirilmesi, bitki ve hayvanların yeniden üretimi gibi çevre hizmetleri formuna da bürünebilmektedir. Bu hizmetlerin değeri oldukça önemli olmasına rağmen doğal kaynaklardan daha az anlaşılmaktadır.

Güncel bakım verileri kullanılmadan bakım yapılması hâlinde, söz konusu bakımı yapan onaylayıcı personelin yetkilendirme belgesi en fazla üç ay süreyle askıya alınır.

Sektöre girişin kolaylığı Hava taşımacılığının taşıdığı oligopolistik özelliklerden biri değildir. Sektöre giriş zordur. Doğru cevap B'dir.

Tokyo Konvansiyonu: 1963 yılında düzenlenen Tokyo Konvansiyonu’nda havacılık güvenliği ile ilgili konular değerlendirilerek, hava araçlarının uçuşu esnasında meydana gelebilecek disiplin ve güvenlik sorunlarına karşı uygulanabilecek cezai yaptırımların uluslararası kurallara bağlanması gerekliliğine karar verilmiştir.

A1 ve B1.1: Türbin motorlu uçaklar
A2 ve B1.2: Piston motorlu uçaklar
A3 ve B1.3: Türbin motorlu helikopterler
A4 ve B1.4: Piston motorlu helikopterler

Komponent: Herhangi bir motor, pervane, parça veya cihazdır.

Bir işletmede Kalite Yöneticisi olabilmek için öncelikle hava yolu işletmelerinde görev alacak kişilerin kalite konusunda en az iki yıl olmak üzere, sivil havacılık alanında beş yıl çalışma tecrübesine sahip olması gerekmektedir. Doğru cevap C’dir.

Belirtilen tüm faaliyetler denetim faaliyet alanlarının kapsamındadır. Doğru cevap B'dir.

Havacılık sektörünün ana faaliyet alanları havacılık endüstrisi, hava yolu işleticileri, hava meydanları ve tedarikçilerdir. Doğru cevap E’dir.

Uçuşa elverişlilik sertifikasının geçersiz olması durumunda veya aşağıda maddeler hâlinde verilen durumlardan herhangi birisinin gerçekleşmesi hâlinde hava aracının uçuş yapmasına izin verilmez: 

• Hava aracının veya hava aracına takılı herhangi bir komponentin SHY M Yönetmeliği’nin gerekliliklerini karşılayamaması, 

• Hava aracının, EASA veya denkliği olan havacılık otoritesi tarafından onaylanmış tip dizaynı ile uygun olmaması, 

• Hava aracının gerekli onaylı önlemler alınmadan, onaylı uçuş el kitabının veya uçuşa elverişlilik sertifikasının sınırlamalarının dışında işletiliyor olması, 

• Hava aracının uçuşa elverişliliğine etki eden bir olaya veya kazaya karışmasının ardından uçuşa elverişliliği sağlayamaması, 

• Bir modifikasyonun veya tamirin SHY-21kapsamında onaylanmadan uygulanması