Kronik stres tiplerinde kişi akut stresdeki gibi heyecanlı değildir Stresörlerin varlığı ve etkileri günlerce ve hatta haftalarca sürebilir. Kişi geleceğe karamsar bakar ve umudu azalmaktadır. Bu sorun için çözüm yolu da aramaz. Çocukluk çağında yaşanan olumsuz bir olay, ya da ağır bir travma sonrası kronik stres gerçekleşebilir.

Rasmussen’e göre bu seviyeler beceri, kural ve bilgi temelli performans seviyeleridir.

Bilginin göz ardı edilmesi Westrum’un tanımladığı örgüt kültürü türlerinden olan bürokratik örgüt tipindeki ayırt edici özelliklerden biridir. Doğru cevap E’dir. 

Stres, organizma üzerinde olumlu etkiler de yaratmaktadır. Belirsizlik hissi olumlu bir ifade değildir. Bu durumda doğru yanıt A seçeneğidir.

A firmasının hata oranı yüzde 4, B firmasının 12, C firmasının ise yüzde 10 dur. Buna göre performansı en yüksek olan A sonra C en düşük olan ise B’dir.  doğru Cevap A’dır.

Psikoloji alanında karar verme konusundaki çalışmalar incelendiğinde genel olarak karar vermenin birtakım aşamalardan meydana geldiği belirtilmektedir. Bu aşamaları şu şekilde sıralandırmak mümkündür: • Tanıma aşaması: Ortaya çıkan problemi oluşturan durum ve engellerin tanınmaya çalışıldığı aşamadır. • Üretme aşaması: Değişik çözüm seçeneklerinin araştırıldığı aşamayı ifade etmektedir. Bu süreçte belirlenen seçenekler uygulanmaya koyularak değerlendirilir. Uygulamalardan hiçbir çözüm elde edilemiyorsa diğer aşamaya geçilmektedir. • Kuluçka aşaması: Belirlenen seçeneklerden çözüm üretilememesi durumunda problem bir yana bırakılarak başka şeylerle uğraşılır. • Yeniden değerlendirme aşaması: Belirli bir süre problemle ilgilenilmeyi bırakmanın ardından tekrar probleme dönülür. Birey bu süreçte problemi yeniden değerlendirir ve çözüm bulana kadar karar verme aşamaları tekrarlanır. Karar verme sürecinde aşamalarının uygulanması her zaman belirtilen sıralamayı izlemeyebilmektedir. Doğru cevap E'dir.

Bahsi geçen hata, bilgi temelli yanılgı hatasıdır.

EYS yöneticisinin havacılık faaliyetlerinin nasıl yürütüleceği konularında karar alma ve bunu uygulamaya aktarma yetkisi yoktur. EYS yöneticisi, problemi ve çözümünü doğru bir şekilde tespit etse bile, bunu hayata geçirme yetkisine sahip değildir. Kendisinden beklenen; sorumlu yöneticiyi ve diğer emir komuta yöneticilerini bu konuyla ilgili uyarması, bilgilendirmesi ve önerilerini iletmesidir.

Gösterge tasarımı ve ölçümün asıl amacı sonuçları analiz edip emniyeti artıracak bilgilere ulaşmaktır. Bunun için elde edilen sonuçların çözümlenerek ne anlama geldikleri ortaya konmalıdır. Bu nedenle ölçüm değerlerinin analiz edilmesi önemlidir. Bu bağlamda doğru cevap A seçeneğidir. 

Özellikle uçuş sırasında pilotların teknik olmayan becerilerini değerlendirmeye yönelik, genel geçer sistemler geliştirilmiştir. NOTECHS ve Teksas Üniversitesi Davranış Belirleyicileri Sistemi en çok değinilen davranışsal belirleyiciler sistemini oluşturmaktadırlar. Doğru cevap D'dir. 

Emniyet sorunu algılandıktan sonra, risk matrisi oluşturulur. Doğru cevap A'dır.

İçeriden veya dışarıdan gelen ve kişinin mevcut dengesini ya da duygusal, bilişsel, toplumsal işleyişini bozma eğilimi gösteren ve bozulan bu dengeyi yeniden kurmaya yönelik yeni davranışlara zorlayan, gerçek ya da algılanan uyarıcılara verdiği fiziksel, ruhsal ve bilişsel tepkilere stres denir.

Emniyetin tesis edilerek sürekliliğinin sağlanmasında, en etkin faktör insandır. Doğru cevap A'dır

Çıktı göstergeleri, üretim ve emniyet artırıcı faaliyetler sonucunda ortaya çıkmış olan istenmeyen olayların sayılmasına aracılık ederler.

Dispeçerlere yönelik ekip kaynak yönetimi uygulamalarından olan Dispeç Kaynak Yönetimi-DKY (Dispatch Resource Management-DRM) kapsamında iletişim, takım çalışması, durumsal farkındalık, karar verme, iş yükü ve stres yönetimi becerilerinin geliştirilmesi hedeflenmektedir. Doğru cevap B’dir.

SHGM: Tüm Havaalanları Giris Kartı Talimatı SHT-17.1’na göre havaalanı giriş kartı, sadece kartta belirtilen alanlara personelin girişine imkân vermektedir. Bu giriş izni, personelin kartında belirlenen alanlara girişinde güvenlik kontrollerinde muaf tutulacağı anlamını taşımamaktadır. II ve III’deki ifadeler ise doğrudur.

Hava aracı üreticisi Boeing, havacılığın gelişmeye başladığı yıllarda meydana gelen emniyetsiz olaylarda teknik nedenlerin %80 oranında rol oynadığını belirtmektedir. Günümüzde ise bu oran tersine dönmüş durumdadır. Artık yaşanan kazaların nedenleri arasında % 80 oranında insan hataları (pilot, hava trafik kontrolörü, teknisyen, dispeçer gibi) yer almaktadır. Teknik faktörlerin rolünün ise %20 oranında olduğu belirtilmektedir

Buna göre cevap: D'dir.

SHGM, havacılık güvenliğinin sağlanması için gerek doğudan gerekse dolaylı olarak sorumlu olan personelin alması gereken eğitimlerin içeriğine yer verdiği, Sivil Havacılık Güvenliği Eğitim ve Sertifikasyon Talimatını SHT 17.2 olarak yayımlamıştır.