Havayolu ürünü; emniyet, dakiklik (zamanında varış), uygunluk (havaalanı yakınlık veya koltuk rahatlığı açısından), süreklilik ve frekans sıklığı, kabin hizmetleri, bilet-bagaj ve yer hizmetleri, uçak tipi ve işletmenin imajı da dâhil müşterinin ihtiyaçları doğrultusunda sunulan hizmetlerin tümüne denir.

İngilizcede “transport”, “transportation” kelimeleriyle ifade edilen ulaştırma, Osmanlıcada “münakale”, “münakalat” kelimelerine karşılık gelir. Günümüzde aynı anlama gelen “nakliye” ve “taşımacılık” kelimeleri de kullanılmaktadır.

Belirli bir zaman diliminde pazara arz edilecek kapasitenin miktarı, uçuş tarifesindeki sıklık ve uçağın koltuk kapasitesi çarpılarak hesaplanmaktadır.

Taşımacılık; canlı ve cansız varlıkların, belirli ihtiyaçlar karşısında fayda sağlamak üzere yer değiştirmesi anlamına gelir. Yolcu ve yük taşımacılığı olarak karşımıza çıkan taşımacılık ilerleyen zamanlarda makineler ile yapılmaya başlanmıştır.

Havayolu taşımacılığı sektörünü diğer sektörlerden ayıran birtakım özellikler söz konusudur. Bunlar; Ölçek ve Kapsam Ekonomileri, Oligopolistik Pazar Özellikleri, Kapasite Yönetiminin Güçlüğü, İşgücü ve Yakıt Maliyetlerinin Yüksekliği ve Serbestleşme Liberalleşme ve Özelleştirme gibi özelliklerdir.

Pazara erişim, ülke çiftleri arasında sefer yapılıp yapılamayacağının önünü açan ya da tıkayan bir düzenlemedir.

Uçak kullanım oranı: Ortalama uçuş uzunluğun artması, uçağın üretken olduğu havada kalma süresini, yani üretim miktarını artırma potansiyeli sunar. Başka bir anlatımla, uçak verimliliği artırılmış olur. Bu durumda özellikle uçak tipine bağlı fakat sabit olan faaliyet maliyetlerinin daha fazla üretim miktarı üzerine dağılması mümkün hale gelir ve birim maliyetler azalır. Doğru cevap B'dir.

Şekil, bir hava aracının ticari amaç gütmeksizin teknik sebeplerle diğer bir ülke topraklarına inebilme hakkını ifade etmektedir.

Doğrudan Faaliyet Maliyetleri (Direct Operating Costs): 1. Uçuş Faaliyet Giderleri • Uçuş personel giderleri • Yakıt ve yağ giderleri • Sigorta giderleri • Uçak ve uçuş personeli kiralama giderleri; 2. Uçak Bakım Giderleri; 3. Amortisman Giderleri'dir. Diğer seçenekler Dolaylı Faaliyet Maliyetleridir. Doğru cevap E’dir. 

Sigorta giderleri ve Koltuk sigortası sabit maliyetler grubunda yer alırlar. Doğru cevap C’dir. 

Büyük Taşıyıcılar (Major Carriers): Yıllık operasyon gelirleri 1 milyar ABD dolarından fazla olan havayolu işletmeleridir.

Esnek fiyatlama aralıkları yöntemi: Tarife belirleme sürecinden önce fiyat tarifesinin alt ve üst sınırı belirlenir. Taraflar önerdikleri tarifeyi bu aralıkta tuttukları sürece karşı tarafın onay verme zorunluluğu vardır. Esnek fiyatlama aralığı da çift taraflı onay yöntemine göre daha liberaldir.

Sabit maliyetler, kısa dönemdeki üretim hacminde meydana gelen değişimlerden etkilenmeyen giderleri, değişken maliyetler ise üretim hacminde meydana gelen değişimlere bağlı olarak değişen giderleri kapsar. Doğru cevap E'dir.

Motor performansı tüketim miktarı aracılığıyla yakıt giderlerini; uçağın büyüklüğü, hızı, kalkış performansı ve menzili ise üretim miktarını, dolayısıyla birim maliyetleri etkilemektedir ve uçağın özelliklerinden kaynaklanan maliyetlerdir. Öte yandan uçuş uzunluğu ise ağ yapısı ve uçuş tarifesinin özelliklerinden kaynaklanan giderlerden biri olarak kabul edilmektedir. 

Faaliyet Maliyetleri: Havayolu taşımacılığı faaliyetleriyle (operating) ilgili olan
maliyetler bu kapsama girer. ICAO, faaliyete dayalı toplam maliyetleri de kendi
arasında doğrudan faaliyet maliyetleri ve dolaylı faaliyet maliyetleri olmak üzere
ikiye ayırmaktadır.

İnsanoğlunun uçmaya olan tutkusu kendi tarihiyle başlamıştır. Milattan önce 3.yy.da “Bir kütle eğer içinde bulunduğu sıvıya eşit ağırlıkta veya ondan daha hafif ise o kütle yüzer.” Prensibini ortaya koyan Arşimet, dünya atmosferinin de sıvıya benzer bir kaldırma kuvvetine sahip olması sebebiyle uçma fikrinin dayandığı en eski bilim adamı olarak kabul edilebilir.

Havayolu taşımacılığında ücretini ödediğiniz takdirde ilgili hizmeti alabiliyorken genel havacılıkta ücreti ödenip alınabilen hava taksi, sıcak hava balonu vb. alanlardan başka, eğitim, paraşütçülük gibi alanlarda sağlıkla ilgili belgeler zorunludur.

Genel olarak havayolu sektöründe geleneksel, düşük maliyetli, tarifesiz ve bölgesel olmak üzere 4 temel havayolu iş modeli olduğu söylenebilir.