Lojistik maliyetlerde taşıma (nakliye), stok (envanter) ve depo hizmetlerinden oluşan temel lojistik faaliyetler toplam lojistik maliyetlerin en az % 75’ini oluşturmaktadır.

Gümrükleme, lojistik faaliyetleri destekleyen bir diğer hizmettir. Yabancı bir ülkeyle gerçekleştirilen dış ticaret faaliyetlerinde, ürün veya hizmetlerin gümrüklü sahalardan geçişi sırasında devletle olan ilişki ve işlemlerin yürütülmesi hizmetidir. Uluslararası alanda ülke dışına veya içine yapılacak her türlü mal ve hizmet alımında gümrük işlemleri söz konusu olmaktadır.

Çapraz sevkiyat, lojistik süreçlerinde tasarruf elde etmek için uygulanabilecek bir tedarik zinciri
stratejisidir. Cevap: E şıkkıdır.

Uluslararası taşımacılık ve lojistik dış ticarete konu malların yurt dışına gönderilmesinde satılan ürününün önemli bir parçası olmuştur. Uluslararası taşımacılık söz konusu olduğunda malların üretim yeri ile teslim noktası iki ayrı ülke olmakta ve söz konusu malların belirli bir bedel ve sözleşme çerçevesinde teslim noktasına ulaştırılması gerçekleştirilmektedir. Lojistik uluslararası ticaret, bölgesel bütünleşme ve küreselleşmede önemli bir görev üstlenmektedir. Ulusal ve uluslar arası lojistik karşılaştırıldığında şu farklar görülür:

• Uluslararası lojistik ulusal (yerel) lojistikten daha maliyetli ve zordur.

• Envanter maliyetleri uluslararası lojistikte daha yüksektir.

• Uluslararası taşımacılıkta ağırlıklı olarak deniz yolu, hava yolu ve kara yolu taşımacılığından yararlanılır iken ulusal taşımacılıkta çoğunlukla kara ve demir yolu türleri kullanılmaktadır.

• Uluslararası lojistikte kültürel, ekonomik ve politik faktörler önemli olmaktadır. • Uluslararası lojistik işletmelerinin yöneticileri yeni kurum ve kuruluşlarla, yeni koşullarla, daha karmaşık dokümanlarla karşı karşıya kalmaktadırlar.

• Uluslararası lojistik çok sayıda yabancı dil bilme gerekliliğini getirmektedir.

• Büyüyen iş sahaları, artan masraflar ve zorluklar nedeniyle uluslararası lojistik endüstrilerinde işletmeler arası birleşme ihtiyacı oluşmaktadır. 

Provizyon (hazırlık) satın alma, üretim, dağıtım ve servis süreçlerini kapsamaktadır.

Lojistik faaliyetler içerisinde taşıma, stok yönetimi ve depo yönetimi öne çıkan temel lojistik faaliyetler olarak ele alınmaktadır.  Bu üç faaliyet tüm lojistik kanalı içinde gerçekleştirilen anahtar faaliyetler durumundadır. Doğru cevap B’dir.

Lojistik ekonomisi; lojistik ile ilgili faaliyetlerde farklı müşteri istek ve talepleri yerine getirilirken lojistik hizmeti sağlayan işletmelerin en az maliyetle nasıl en fazla getiriyi (hasılatı) sağlayacağını ele alır.

Tedarik zinciri yönetiminin etkin bir biçimde gerçekleştirilmesi sonucunda işletmenin elde edeceği faydalar şunlardır:

• Girdilerin tedarikini garanti altına alarak üretimin devamlılığını sağlar.
• Tedarik süresini azaltarak pazardaki değişikliklere kısa sürede cevap verilmesini sağlar.
• Tüketici taleplerini en iyi şekilde yerine getirerek kaliteyi ve hizmet düzeyini artırır.
• Toplam maliyetleri azaltır.
• İşletmenin bilgi, malzeme ve para akışını yönetilebilir duruma getirir.
• Gecikme ve beklemelerin en aza indirilmesini sağlar.

Doğru cevap B'dir çünkü madde III'ün doğrusu "Toplam maliyetleri azaltır" olmalıdır.

Taşımacılık türleri bir veya daha fazlasının kullanılmasına göre sınıflandırılmaktadır.
Bu sınıflar;
• Tek modlu (tekil) taşımacılık
• Çok modlu taşımacılık
• Modlar arası (İntermodal) taşımacılık
• Kombine taşımacılık

Cevap C'dir.

Büyük miktarlarda teslimat gerçekleştirebilen bir deponun kullandığı forklift araçlarını kiralama yoluna gitmesi, depoda bu parçaların bakım onarımı için bilgili personel bulundurma, istihdam etme zorunluluğunu ortadan kaldırmaktadır. Bu durum işletmenin dış kaynak kullanımından elde ettiği ana işe odaklanabilme faydası ile ilgilidir. Doğru cevap A'dır.

Lojistiğin önemi aşağıda maddeler
hâlinde özetlenmiştir:
• Hizmet üreten işletmeler dâhil tüm işletmelerde üretim, malzeme akışına dayandığından lojistik temeldir, zorunludur.
• Lojistik pahalıdır. Sıklıkla lojistik maliyetlerin
ciroya oranı yüksek değerlere ulaşmaktadır.
• Kârı ve diğer hesaplanan organizasyon performans kriterlerini doğrudan etkilemektedir.
• İşletmenin uzun dönemli performansına
etki eden kararları içerdiğinden stratejik
öneme sahiptir.

• Tedarikçilerle karşılıklı faydaya dayanan
bağlantı kurar.
• Müşterilerle, müşteri memnuniyetine katkıda bulunan, değer katan bağlantı kurar.
• Siparişlerin temin süresi, güvenilirlik ve diğer müşteri hizmet düzeyini etkileyen faktörler üzerinde büyük etkiye sahiptir.
• Fabrikalar ve dağıtım merkezleri gibi tesisler için en iyi büyüklüğü ve yeri belirler. Cevap: E şıkkıdır.

İfadelerin hepsi lojistiğin şekillenmesinde etkili olan gelişmeler ve faktörleri belirtmektedir.

Üçüncü parti lojistik işletmeleri, dış kaynak hizmeti vermekte oldukları işletmelerle uyumlu bir şekilde ve müşterilerinin pazarlama stratejilerini yüksek performans ve/veya düşük maliyet hedefini gerçekleştirmeye yönelik olarak çalışmaktadırlar. Üçüncü parti lojistik işletmelerinin temel özellikleri; • Alanında uzman, • Süreç yönetimine yönelen, • Müşteriye özgün çözümler üreten, • Riski paylaşan, • Uzun dönemli iş birliğine yatkın işletmeler olmalarıdır.

İntermodal taşımacılık yüklerin bir taşıma birimi veya aracı içerisinde iki veya daha fazla ulaştırma türü ile taşınmasıdır. Taşıma türleri arasındaki geçişlerde yüklerin kendisi değil konteyner gibi taşıma birimlerinin aktarılması ile gerçekleştirilen taşıma biçimidir. Cevap D'dir.

Geleneksel yönetim yaklaşımında malzemenin geldiği firmalar tedarikçiler, ürünlerin gittiği firmalar ise müşterilerdir.Süreç iyileştirme,Envanter yöntemi,Fiyatlandırma ve Sözleşmeler geleneksel yönetim yaklaşımının bileşenlerindendir.

Distribütörler/Toptancılar: Distribütörler/toptancılar tedarik zincirinde ürünlerin teslim alındığı, sınıflandırıldığı, stoğa kaldırıldığı ve stoktan alındığı, gönderildiği tesislerdir. Bu tesisler üreticilerden büyük miktarlarda ürünü alıp müşterilere teslim etmektedir. Bir nihai müşterinin genellikle alacağı miktarların üzerinde miktarlarda ürün satışı yapmaktadırlar. Bu işletmeler müşterilere ürünlerin tesliminde rol oynamaktadır. Ayrıca bir distribütör ürünün sahibi olmadan bir ürünün müşteri ile üretici arasındaki aracılık hizmetini de yürütebilir.

Çimento Çin lojistik sektörünün gelişmesinde temel itici sektörlerden birisidir.

Lojistik maliyetler içinde en büyük payı taşımacılık maliyetleri alırken bunu stok taşıma ve depolama giderleri izlemektedir. Lojistik maliyetleri oluşturan maliyetlerin sınıflandırılması farklı bir biçimde yapılsa da lojistikte maliyet yönetimi işletmelerin küresel rekabet ortamında avantaj sağlaması ve bunu sürdürmesi ile karlılık açısından büyük bir öneme sahiptir.

Lojistik ilk başlarda literatürde askerî kökenli bir ifade olarak yer almıştır. Askerî alanda lojistik, araç gereç ve birliklerin hareket organizasyonunu tanımlamak için kullanılmaktadır. Bu anlamda lojistik askerî operasyonlar kapsamında asker ve ekipmanın taşınması ve ikmal işlemlerinin organizasyonunu içerir.

Şıklarda verilenlerin tamamı üretim değişken lojistik maliyetleri sınıfındandır.