Ek (marjinal) maliyet, her bir ek çıktının (mamul/ hizmet) toplam üretim maliyetinde meydana getirdiği artıştır. Kapasite sınırları içinde, boş kapasite kullanılarak yapılacak ek üretim, sabit maliyetleri etkilemeyeceğinden, bu durumda oluşan ek maliyet tamamen değişken maliyet artışından kaynaklanır.

Kütahya bunlardan biri değildir.

Küresel lojistiğin üç temel boyutu bulunmaktadır. Bu boyutlar;

• Coğrafi Entegrasyon: Yerel boyuttan dünya çapında lojistik anlayışa geçiş,
• Sektörel Entegrasyon: Sektör tabanlı lojistikten sektörler arası lojistiğe geçiş,
• Fonksiyonel Entegrasyon: Fonksiyon ağırlıklı lojistikten akış ağırlıklı lojistiğe geçiştir.

Doğru cevap B'dir.

Lojistik hizmet endüstrisinin artan önemi, dünyada gözlemlenen uzun dönemli değişikliklere bağlıdır. Bunlar; küreselleşme, yeni ekonomi anlayışı, değişen piyasa koşulları ve talep yapısı, farklılaşan rekabet olgusu ve teknolojik gelişmeler şeklinde
ifade edilebilir. 

Nakliyat emtia sigortalarının konusu, malların bir yerden başka bir yere taşınması sırasında, karşılaşacakları tehlikeleri güvence altına almaktır. Gelişen taşımacılık faaliyetleri ile birlikte, nakliye emtia sigortalarının kapsamı da büyümüştür. Yükün alıcısı ya da satıcısı ya da taşınan yükle menfaat ilişkisi olan herkes, bu sigortayı yaptırabilmektedir.

Nakliye emtia sigortasının teminatları, üç başlık altında toplanabilir:

Geniş teminat, dar teminat ve tam ziya teminat.

• Geniş teminat: Eşyanın yüklenmesi, boşaltılması ve depolanması sürecinde karşılaşılabilecek tüm risklere karşı sigorta yapılmaktadır. Bazı istisnalar haricinde, tüm rizikolar teminat altındadır. Söz konusu istisnalar şunlardır: Kasti hareket, olağan hasarlar, ambalajlama ya da hazırlanma yetersizlikleri, gizli kusur, gecikme, mali yükümlülükleri yerine getirememe, kasti zarar, savaş silahından doğan zararlar, savaş ve grev.
• Dar teminat: Taşıyıcı aracının çarpması, yanması, devrilmesi, batması, karaya oturması vb. sonucunda, taşıyıcı araca gelebilecek ziya ve hasarı karşılar.
• Tam ziya teminat: Geniş teminata ek olarak, bu teminat için istisnaları oluşturan riskleri de sigorta kapsamına almaktadır. 

Doğru cevap E'dir.

Marjinal maliyet (MC), en son üretilen bir birim mal veya hizmetin maliyetidir.

İşletmelerin uluslararası pazarlara girmelerinin çeşitli avantajları aşağıda sıralanmaktadır.

• Karşılaştırmalı üstünlüklerden yararlanmak,
• Rekabet edebilmek veya rekabetten kaçınmak,
• Vergi avantajları sağlamak,
• Ürünün pazarda kalma süresini uzatmak,
• Kârı korumak ya da artırmak.

Harcama; “bir mal, fayda ve hizmet sağlanması veya herhangi bir edim karşılığı olmaksızın ortaya çıkan bir yükümlülük nedeniyle yapılan ödeme ve borçlanmalardır”.Gelir (hasılat), mal ya da hizmet satışlarının veya diğer işletme faaliyetleri sonucunda elde edilen varlıkların brüt tutarı olarak tanımlanır.Gelir elde etmek amacıyla elden çıkarılan varlıkların değeri gider adını alır.   Zarar, işletme faaliyetlerinin normal sonucu olmayan, arızi bir harcama veya tüketim olabileceği gibi, bir hesap dönemindeki faaliyetin genel sonucu (gelirler - giderler = kâr veya zarar) olarak da ortaya çıkabilir. Varlıkların amaç dışı tüketilmesi, aşırı veya kontrolsüz şekilde kullanılması gibi nedenlerle ekonomik ömrünün kısalması ve fire, çalınma, doğal afet gibi nedenler sonucu ortaya çı- kan kayıpların genel adı zarardır. 

Birleşmiş Milletler Ticaret ve Kalkınma Konseyi (UNCTAD) taşıma sistemleri hakkında aşağıdaki tanımlamaları yapmıştır:

Tek Modlu Taşımacılık (Unimodal Transport): Eşyaların bir ya da daha fazla taşıyıcı tarafından tek bir taşıma türü ile taşınmasını ifade eder. Kara ya da demir yolu taşımacılığı gibi.

Modlar Arası Taşımacılık (Intermodal Transport): Taşıyıcının, taşımanın tümü ya da bir bölümünden sorumlu olduğu ve birden fazla sayıda taşıma türü ve aracının kullanıldığı taşıma türüdür (deniz yolu-demir yolu ya da kara yoluhava yolu taşımacılığı gibi). Bu tür taşımacılıkta, taşıma türüne ilişkin sorumluluğun paylaşılmasına bağlı olarak, taşımacılığa ilişkin farklı belgeler düzenlenmektedir.

Çoklu Taşımacılık (Multimodal Transport): Farklı taşıma üniteleri ya da aracıyla birden fazla taşıma türü kullanılarak yapılır.

Kombine Taşımacılık (Combined Transport): Tek ve aynı taşıma ünitesi ya da aracıyla birden fazla taşımacılık türü kullanılarak yapılır. Bu taşımacılık türü, modlar arası taşımacılığın sınırlandırılmış biçimi olarak da düşünülebilir. Bu taşıma türünde taşımacılığın önemli bölümü, demir ya da deniz yolları ile gerçekleştirilir ve başlangıç ya da bitiş noktası, mümkün olduğu ölçüde az kara yolu kullanımı ile yapılır.

Doğru cevap D'dir.

Lojistiğin küreselleşmesinde temel unsurlar şöyle sıralanabilir:

1. Üretim sistemlerinin gelişmesi ve ilerlemesi

2. Üretimin dünyanın farklı coğrafyalarında gerçekleşmesi ve üretilen ürünlerin yerel pazarın haricinde dünya pazarına sunulması

3. Ekonomik bütünleşmenin artması ile taşınan yük miktarının ve dolayısıyla taşıma araçlarının sayısının artmış olması.

üretim yerini değiştirmek toptan mal lojistiği ile ilgili işletmeler için maliyetleri azaltma yollarından birisi olmayıp doğru cevap A seçeneğidir.

• Coğrafi Entegrasyon: Yerel boyuttan dünya çapında lojistik anlayışa geçiş,• Coğrafi Entegrasyon: Yerel boyuttan dünya çapında lojistik anlayışa geçiş,• Sektörel Entegrasyon: Sektör tabanlı lojistikten sektörler arası lojistiğe geçiş,• Fonksiyonel Entegrasyon: Fonksiyon ağırlıklı lojistikten akış ağırlıklı lojistiğe geçiştir.

Beyaz Kitabının amaçları; ulaşım türleri arasında dengenin değiştirilmesi, yasalardaki tıkanıklıkların giderilmesi, ulaşımın küresel nitelik kazanmasıdır.

Lojistik yönetiminde tedarik zinciri boyunca planlanması, uygulanması ve kontrolü söz konusu olan faaliyetler şunlardır:

• Taşımacılık
• Depolama
• Envanter yönetimi
• Sipariş işleme
• Elleçleme
• Paketleme
• Talep yönetimi
• Müşteri hizmetleri
• Satın alma
• Bilgi yönetimi

Doğru cevap E'dir.

Hava taşımacılığında tehlikeli maddelerin taşınmasındaki kurallar ICAO tarafından belirlenmektedir. Bir BM organı olan ICAO, tehlikeli maddelerin emniyetle taşınma kurallarını geliştirmede BM Örnek Düzenlemelerini temel almaktadır. Bunlardan hareketle ICAO tarafından hazırlanan genel kurallar 1945 tarihli Chicago Sözleşmesi Ek-18’de (Annex-18) toplanmıştır, ayrıntılı kurallar ise “Technical Instructions for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air” adı
ile doküman hâlinde yayınlanmaktadır. Bunlar kısaca ICAO Teknik Talimatları (ICAO Technical Instructions – ICAO-TI) olarak bilinir. Hava yollarının üye olduğu Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (International Air Transportation
Association – IATA) ise IATA Tehlikeli Madde Düzenlemeleri (IATA Dangerous Goods Regulations – IATA-DGR) adlı kuralları ortaya koyar. Bunlar, ICAO Teknik Talimatlarında yer alan kuralları tam olarak içerir ve ayrıca, uygulamadan da
yola çıkılarak bazı kurallar IATA tarafından daha kısıtlayıcı hâle getirilmiştir. Bunlar da kitapta, “” sembolü ile belirtilmektedir. Bu kurallar her yıl
IATA tarafından güncellenmekte ve periyodik olarak yayımlanmaktadır.

Genel Antrepolar: Eşyanın korunması için herkes tarafından kullanılabilen antrepolardır. Genel antrepolar, gümrük işlem ve uygulamalarında A, B ve F tipi antrepolar olmak üzere üçe ayrılır. F tipi antrepo ise gümrük idareleri tarafından işletilen genel antrepo tipidir.

 Maliyet muhasebesi sisteminde genellikle talep edilen bilgiler şunlardır);

• Üretim maliyetini belirlemek,
• Planlamaya yardımcı olmak,
• Maliyet kontrolüne yardımcı olmak,
• Özel yönetim kararlarına yardımcı olmak.

Son 30 yılda taşıma maliyetleri azalma eğili-minde de olsa oran ülkeden ülkeye ve bölgeden bölgeye değişmektedir. Taşıma maliyetlerinin azal-ması uluslararası ticaretin gelişmesine önemli kat-kı sağlayacaktır. Ülkelerin ihracat yapabilmesi için malları en az maliyetle üretmesi kadar, bu malları kısa sürede ve en az maliyetle pazara ulaştırması-da bir o kadar önemlidir. Bu noktada ulaştırma ve lojistik altyapısı ön plana çıkmaktadır. Lojistik altyapının tamamlanmış olması ülkenin ekonomik kalkınmasına katkı sağlarken malların pazara ulaşı-mını da kolaylaştıracaktır.