Elektirik lojistiğin ağırlıklı kullanılan alanlardan biri değildir

Küreselleşme ile toplumlar, kültürler, bireyler ve kurumlar arasındaki iletişim ilişkileri hızlanarak zaman ve iş gücünden tasarruf sağlanmakta; üretim teknikleri, mesafeleri aşmaya yarayan modern ulaştırma araçları ve telekomünikasyon teknolojileri sayesinde de yeni fikirlerin ve kurumların dünyanın her köşesine anında ve çok hızlı yayılması sağlanmaktadır. Doğru cevap D'dir.

Küreselleşmenin gelişmesiyle birlikte endüstri ilişkilerinde yeni bazı kavramlar ortaya çıkmış ve bunlar ülkelerin sosyo-ekonomik yaşantısını derinden etkilemiştir. Geleneksel üretim tarzının bir sonucu olan günümüz endüstri ilişkileri sisteminde bugüne kadar geçerli olan “zaman birliği”, “mekân birliği” ve “ürün birliği” kavramları giderek ortadan kalkma eğilimine girmiştir. Ticaretin serbestleşmesi ve sınırların kalkması, firmalar için coğrafi pazarı dünya pazarı hâline getirmiştir. Coğrafi pazar dünya pazarı olunca rekabet küresel düzeyde gerçekleşmektedir. Küreselleşme rekabeti artırdıkça şirketler yeni ürünler geliştirip ayakta kalabilmek için konularında uzmanlaşmış diğer şirketlerle birleşmeyi tercih etmektedir. Daha büyük sermaye, daha büyük borçlanabilme kapasitesini ve daha fazla yatırımı beraberinde getirmekte bu da yeni şirketin küresel arenadaki rekabet gücünü artırmaktadır. Küresel rekabetin gelişimi, pazar beklentilerinin gerçekleşmemesi ve kâr marjlarının düşmesi firmaları uluslararası iş birliğine, başka firmalarla birleşmeye veya ortak girişimler kurmaya itmektedir. Firmalar, birleşme ile teknolojik gelişim sağlamayı, ortaklık yapılarını güçlendirmeyi, kurumsallaşma yolunda gelişim sağlamayı, aşırı kapasite ve durgunluğu aşmayı beklemektedir. Küreselleşme toplumsal ilişkilerin zamansal/ mekânsal oluşumunda genişleme, derinleşme, küçülme ve hızlanma yaratmaktadır. Bu bağlamda da küreselleşme, değişim ve dönüşümü, değişime olumlu ya da olumsuz tepkileri, dolayısıyla hem aktörler hem kurumlar, hem de zihniyet düzeylerinde yenilikleri gerekli kılmaktadır. 

Bütün maddeler doğru olduğu için doğru cevap E'dir.

Tehlikeli madde gönderilerinde tanımlama temel aşamadır. Tanımlanmamış bir tehlikeli maddenin lojistik sürecine dâhil edilmesi mümkün
değildir. Çünkü tüm süreç tehlikeli madde tanımına göre başlar ve devam eder. Tehlikeli maddeler iki temel unsur ile tanımlanır:
• BM Numarası (UN No)
• Uygun Gönderi Adı (Proper Shipping Name - PSN)
BM Numarası ve Uygun Gönderi Adı tehlikeli maddeleri tanımlayan iki temel
unsurdur. Bunlar genellikle sektörde UN No ve PSN şeklinde anılmaktadır.

Maliyet en genel anlamıyla, herhangi bir varlığa sahip olabilmek veya bir hizmetten yararlanabilmek için katlanılan bedeldir. Maliyeti benzer kavramlardan ayırabilmek ve onu daha iyi anlayabilmek için, maliyete katlanmayı gerektiren fayda (yarar) beklentisinin olması gerekir. Genel olarak fayda, mal ve hizmetlere insan gereksinmelerini karşılayacak özelliklerin kazandırılmasıdır. Doğru cevap B'dir.

Türkiye bu ülkeler arasında yer almaz

Uluslararası lojistikte taşımacılık modları dört başlıkta toplanabilir: Kara modunda taşımacılık, hava modunda taşımacılık, deniz modunda taşımacılık ve çoklu modda taşımacılık. Boru hatları bir taşıma türü olsada uluslararası lojistikte ayrı bir başlık altında guruplanmamıştır. Doğru cevap C'dir.

Lojistik fonksiyonlarının yanında yaşadığımız dünyayı korumanın da hesaba katılması gereğini ortaya koyan yaklaşım “yeşil lojistik” olarak karşımıza çıkmaktadır.

Depo, ürünlerin ham madde aşamasından üretim ortamına, oradan da tüketim merkezlerine kadar dağıtımına kadar bütün bir faaliyetler dizisinin gerçekleşmesinde rol oynayan ara birimlerdir. Depo sözlük anlamı olarak “korumak ya da gerektiğinde kullanmak için bir şey konulan yer” dir. Depolarda malların güvenli bir şekilde saklanması, istiflenmesi, ambalajlanması ve kalite kontrolü gibi önemli lojistik faaliyetler gerçekleştirilmektedir.

Lojistik işletmeleri, ağırlıklı olarak hizmet üreten işletmelerdir. Lojistik faaliyetlerin karmaşıklığı ve geniş bir faaliyet alanını etkileme özelliği, lojistik maliyetlerin saptanmasını, kaydedilmesini, raporlanmasını ve analizini çok daha önemli hâle getirmektedir. Genellikle satışların veya toplam maliyetin belli bir yüzdesi şeklinde hesaplanarak değerlendirilen lojistik maliyet bilgisi, isabetli yönetim kararları için yeterli ayrıntıda bilgi vermemektedir.  Araştırma sonuçlarından oluşan kanaat, gelişmiş ülkelerdeki lojistik maliyet oranının daha düşük olduğu yönündedir.  Lojistik maliyetler içinde taşıma, depolama ve stok yönetiminin maliyeti büyük bir paya sahiptir. 

Çapraz sevkıyatta, kamyonlarla gelen malzemeler bekletilmeden doğrudan doğruya ya da kısa bir süreliğine (24 saate kadar) bekletilerek sevkıyatı gerçekleştirecek kamyonlara yüklenir.

Tehlikeli madde taşıyan kara yolu araçları ikaz levhaları, tehlike tanımlama numaraları ve tehlike etiketleri ile donatılmalıdır. Tehlike Tanımlama Numarası (Hazard Identification Number - HIN) rakamla ifade edilen iki veya üç figürden oluşmaktadır. Her bir rakam aşağıda belirtilen riski ifade etmektedir:

• 2 Basınç veya kimyasal tepkimeye bağlı olarak gaz yayılması

• 3 Yanıcı sıvı (buhar) ve gaz veya kendiliğinden ısınan sıvı

• 4 Yanıcı katı veya kendiliğinden ısınan katı

• 5 Yükseltme (yangın yoğunlaştırma) etkisi

• 6 Zehirli madde veya enfeksiyon riski

• 7 Radyoaktivite

• 8 Aşındırıcılık

• 9 Ani tehlikeli tepkime riski (önemli miktarda ısı veya yanıcı ve/veya zehirli gazların salınması üzerine patlama, parçalanma veya polimerleşme riski)

Tamir; bu işlemin amacı, geri dönmüş ve kullanılmış ürünü yeniden çalışır ya da kullanılabilir hâle getirmektir. Doğru cevap B'dir.

Stok, üretimi istenen düzeyde tutmak, teslim ve satışı istenen özelliklere göre gerçekleştirmek amacıyla malzeme ve ürün mevcudunun elde bulundurulmasıdır. Cevap: E şıkkıdır.

Türkiye'de, lojistik sektörü son beş yıl içinde her yıl ortalama %20 büyümüştür. I. madde doğrudur. TÜİK’e göre Türkiye’de ulaştırma, haberleşme ve depolama hizmetlerinde Eylül 2009 itibariyle 1,1 milyon kişi çalışmaktadır. II. madde yanlıştır. Taşımacılık ve lojistik sektörünün Türkiye’nin GSYH’si içindeki payının %8 ile %12 arasında olduğu tahmin edilmektedir. III. madde yanlıştır.

Noktalı yere boru taşımacılığı gelmelidir.

Uluslararası demir yolu lojistiğinde eşya taşımacılığında kullanılan araçlar şunlardır:
• Kuru yük trenleri
• Dökme yük trenleri ve
• Konteyner trenleri.

Dünya'da en çok lojistik merkezin bulunduğu ülke Almanya olduğu için doğru cevap A'dır.

Kombine taşımacılık; taşımacılıktaki taşıma zincirinin büyük kısmının demir yolu, deniz yolu ya da iç su yolu ile gerçekleştirildiği, başlangıç ve bitiş noktalarında kara yolunun olabildiğince kısa olarak yer aldığı bir taşıma sistemi biçiminde tanımlanmaktadır. Cevap E'dir.