Türler arası taşıma birden fazla türün birleşimidir. Tek tip taşımacılık yerine birden fazla türü içinde barındırıyor. Türler arası taşıma aynı zamanda intermodel olarak adlandırılır.

Lojistik yönetimi, işletmeye daha geniş bir bakış açısı ile bakarak tedarik kaynaklarından müşterilere olan malzeme akışının ve müşterilerden tedarik kaynaklarına olan bilgi akışının bir bütün olarak ele alındığı süreçtir. Bir lojistik yönetim sürecinde bilgi akışının yönü son basamak olan müşteriden tedarik kaynaklarına doğrudur.

Ağ veri modeli temel olarak bağlantılar ve düğümlerden oluşur.

Tesis yeri seçimi kararları genellikle lojistik sistemler kurulurken alınmaktadır. Bu kararlar alınırken temelde şu konular göz önünde bulundurulur:

• Talebin coğrafyaya göre dağılımı
• Talebin yoğun olduğu bölgeler
• Enerji maliyetleri
• İş gücü maliyetleri 

En az maliyet, verimlilik, kalite, izlenebilirlik, teslimat süresinin kısaltılması, sürdürülebilirlik ve en az stok lojistik faaliyetlerin amaçları arasında sayılabilir. En az stok; maliyetleri en aza indirebilmek için sıfır stok ile çalışmak bunun için de just in time (JIT) gibi faaliyetlerin ihtiyaç duyulduğu ya da talep edildiği anda gerçekleştirilmesi temeline dayanan stok kontrol sistemlerinin belirlenmesi gerekmektedir.

Maliyetler, zaman ve diğer kısıtlar göz önünde bulundurulduğunda nakliye işleminin en iyi şekilde gerçekleştirilmesi gerekir. Bu yüzden filoda yer alan her bir aracın optimal rotası araştırılır.

Lojistik faaliyetlerin belirlenebilmesi için pazar koşulları, rekabet durumu, çalışılan endüstri kolu gibi faktörlerin önem derecesi etkili olmaktadır.

Tüm ifadeler doğrudur.

1960-70lerden başlayıp sırasıyla onar yıl arayla 80li, 90lı, 2000li ve 2000 yılı sonrası olarak aşamalardan geçmiştir. Doğru sıralama I-II-V-III-IV dir.

Personel sayısı tesis seçimiyle alakalı değildir.

Waters (2003)’ün derecelendirmesine göre, maliyet açısından en iyi persormans deniz yolu, hız açısından hava yolu ve erişilebilirlik açısından kara yolu olarak belirlenmiştir.

Boru yolu taşımacılığında ürün çeşitliliği yoktur.

Çok türlü taşımacılığın temel dezavantajı birden fazla elleçleme yapmayı zorunlu kılmasıdır. “Taşıma zamanı ve mal güvenliği açısından hava şartlarından yüksek düzeyde etkilenmesi” deniz taşımacılığına ait dezavantajdır. “Mal hasar riskinin yüksek oluşu”, büyük ölçekli taşıma yapan deniz yolu taşımacılığına ait dezavantajdır. “Ürün çeşitliliğine izin vermeyen” ve “başlangıç ve bitiş noktalarında esneklik bulunmayan“ taşımacılık türü boru hattı taşımacılığıdır.

Spagetti Veri Modelinde etkisiz bir depolama tekniği kullanılmaktadır

Ulaştırma sisteminden yük elleçleme sistemine varırken taşıma durumu olur ancak yük elleçleme sisteminde bulunmamaktadır.  Onun yerine yükleme ve depolama işlemleri vardır.

Grafik verilerin tutarlılılığı topoloji kuralları sayesinde sağlanır.

Çizgi veri tipi nokta verilerin birleşimi şeklinde de ifade edilebilir ve dere, akarsu, yol, elektrik hattı vb. yeryüzü elemanlarını CBS yazılımlarında konumlandırmak için kullanılır.

Üretim lojistiği, tedarik ve dağıtım lojistik süreçleri ile ilişkili olduğundan bu süreçler arasında aynı zamanda köprü işlevi de görür.

1980’li yıllar; taşımacılık düzenlemeleri, bilgisayar teknolojisine giriş ve iletişimde devrim yaratan teknolojik ve politik değişimlerin yaşandığı bir süreç olmuştur.

Lojistikte çözüm aranan problemlerin çoğunda problemin girdisi olarak matrisler kullanılır. Örneğin; araç rotalama problemleri ve ürün akış problemlerinin girdisi çoğu zaman matrislerdir.