Hava kütlelerinin özelliklerinin değişimine neden olan termodinamik faktörleri şu şekilde sınıflandırabiliriz:

1. Hava kütlelerinin alttan ısınması
2. Hava kütlelerinin alttan soğuması
3. Buharlaşma ile hava kütlesine nem ilavesi
4. Yoğuşma ve yağış nedeniyle hava kütlesinin neminde azalma

Hava kütlelerinin karakterinde değişime neden olan mekanik faktörleri ise şu şekilde sınıflandırabiliriz:

1. Türbülans yolu ile karışma
2. Alçalma ile
3. Yükselme ile

Ci: Sirrüs, Cs: Sirrostratüs, As: Altostratüs, Ns: Nimbostratüs, St: Stratüs, ve Cb: Kümülonimbus’tür.

Oraj, gök gürültülü yağmur demektir. Atmosferde şiddetli rüzgarların, gök gürültülü, şimşekli ve yıldırımlı çok şiddetli yağmurların olduğu gökyüzü durumunu anlatmak için kullanılır.

Alçak bulutların tabanları yer yüzeyinden başlayarak 2.000 metre kadar yükselir. Aşırı soğumuş su damlalarından veya bazen buz kristallerinden oluşurlar. Doğru cevap D'dir.

Hava kütleleri kaynak bölgeleri üzerinde ne kadar çok kalırlarsa o kadar çok o bölgenin özelliklerini kazanırlar. Bir hava kütlesinin oluşabilmesi için gerekli şartları şu şekilde özetleyebiliriz:

1) Hava kütlesinin temas halinde olduğu bölgenin çok geniş mesafelerde aynı karakteri sergileyen özelliklere sahip olması gerekir. Örneğin sadece deniz veya sadece kara olması, ikisinin karışımı olmaması gerekir.

2) Hava kütlesinin temas halinde olduğu bölgenin çok geniş mesafelerde düz ve engebeden uzak olması gerekir.

3) Söz konusu bölge üzerinde her yerde benzer sıcaklık ve nem koşullarının hakim olması gerekir.

4) Söz konusu bölge üzerinde sıcaklık ve nemin hızlı değişmemesi gerekir.

5) Bölge üzerindeki havanın uzunca bir süre hareket etmemesi veya çok yavaş hareket ediyor olması gerekir. Yani çok kuvvetli rüzgarların olmadığı bir bölge olması gerekir.

Eğer hava kütlesinin kaynağı kara ise hava kütlesi kuru olacağından P veya T harfinin önünde “c”; eğer hava kütlesi kaynağı deniz veya büyük su parçası ise “m” harfi konulur. Eğer hava kütleleri geçmekte olduğu yerden daha soğuk ise, P veya T harfinden sonra soğuk hava kütlesi anlamında “k”; geçmekte olduğu yerden daha sıcak ise P veya T harfinden sonra sıcak hava kütlesi anlamında “w” konulur. 

Bu sebeplerden dolayı mPk Denizsel, kutupsal, soğuk hava kütlesi.

Yıldırımın oluşması için oraj fırtınası bulutlarının içerisinde elektrik yüklerinin ayrışması gereklidir. Doğru cevap C'dir.

Konvektif akımlar havanın belli bölgelerde lokal olarak düşey yönde aşağı ve yukarı yönlü hareketlerine denilir.

Oluşma mekanizmalarına göre bulutlar iki gruba ayrılır:

1. Kümülüs veya kümülüform

2. Stratüs veya stratiform

Kümülüform tipi bulutlar düşey olarak büyüyen pamuk gibi bulutlardır. Stratiform tipi bulutlar ise yatay yönde çok geniş alanlara yayılan koyu renkli kalın bulutlardır. Kümüls tipi bulutlar konvektif olarak yükselen akımların olduğu kararsız havalarda oluşurlar. Stratüs tipi bulutlar kararlı havalarda meydana gelirler. Kararlı hava bulutun yükselmesini engeller. Bu nedenle geniş yatay tabakalar halinde ve genellikle nemli havanın doyma noktasının altında soğuduğu zamanlarda oluşur.

sıcak cephe gelmeden Sırası ile: Ci, Cs, As, Ns, St ve sis; yazın arada sırada Cb görülür. geçerken ise Stratüs görünür.

Şiddetli oraj fırtınalarının iki tipi vardır. Bunlar:

• Süper hücreli oraj fırtınaları,

• Sağanak hatlı oraj fırtınalarıdır.

Doğru cevap E'dir.

Bir uçak havalanırken hızını belli miktarda hava kütlesini aşağıya doğru iterek kazanır. Böylece kanatlar yükselirken, kanatlar altında havanın girdap hareketleri yapmasına veya kanat uçlarının etrafında vorteks hareketlerine neden olur. Uçakların sebeo olduğu iz türbülansı problemi meteorolojik olmaktan ziyade operasyonel bir problemdir. Ülkelerin ulusal havacılık yetkilileri peryodik olarak bu tür operasyonel problemler için öneriler içeren teknik genelge (sirküler) yayınlamaktadırlar. 

Sirrokümülüs: Pamuk ve kar lapaları gibi görünen bulutlardır. Havanın nasıl olacağına yönelik çok az bilgi verir. Doğru cevap C'dir.

Buzlanmanın neden olduğu aerodinamik etkiler:
1. Kanatlar üzerindeki laminar akışı bozarak taşıma kuvvetini azaltır.
2. Uçağın ağırlığını artırır.
3. Uçak üzerindeki sürükleme kuvvetini artırır. Buna bağlı olarak yakıt
tüketiminde artış olur.

Yapısal ve aletsel etkiler buzlanmanın uçağın gövdesi, kanat ve kanatçıklar gibi geniş alanlı
dış yüzeyleri ile uçağın kontrolünü sağlayan aletlerde meydana getirdiği hasarlardır. Bunların
bazılarını şu şekilde özetleyebiliriz;
1. Basınçölçer, hava hızını ölçer aletler ve yükseklik göstergelerinin bozulmasına neden
olur (Pitot tüpü ve statik port cihazları).
2. Uçağın kontrol yüzeylerinin (kanat ve kanatçıklar) hareket kabiliyetini azaltır.
3. Motorun arızasına ve güç kaybına neden olur.
4. Uçağın yön dümenlerine hasar vererek uçağın kontrolünün kaybolmasına neden
olur.
5. Görüş mesafesinin azalmasına neden olur

Cephe türleri aşağıda listelenmiştir.
1. Soğuk Cephe
2. Sıcak Cephe
3. Durağan (stasyoner) Cepheler
4. Oklüzyon Cephesi

Hareketli cephe diye bir kategorileme bulunmamaktadır.

Yüksek bulutların tabanları 4.000-4.500 metre arasında değişir. Buz kristallerinden oluşmuşlardır. İnce, tüy gibi görünen bulutlardır. Kendi içlerinde Sirrüs, Sirrokümülüs ve Sirrostratüs olarak ayrılırlar.

Yapısal buzlanma uçağın dış yüzeyinde oluşan buzlanmadır. Kanat ve kanatçıklarda, uçağın gövdesinde meydana gelen buzlanmadır. Doğru yanıt A seçeneğidir.

Olgunlaşma safhasında bulut 12 km ve üstünde bir yüksekliğe ulaşmıştır, taban kısmında ise birkaç km çapındadır. Doğru cevap C'dir.

Türbülans durumunda hava akımları düzenli değildir ve parçacıkları taşıyan akım çizgileri lineer olmayıp karmakarışıktır. Parçacıklar her yönde hareket edebilir. Belli bir akım paterni yoktur.

Hava parselinin alttan ısınması sonucunda meydana gelen türbülansa termal veya konvektif türbülans denir. Yer yüzeyinin ısınması veya soğuk havanın sıcak yer yüzeyi üzerine hareket etmesi sonucunda lokalize olmuş konvektif akımlar meydana gelir. Konvektif akımlar havanın belli bölgelerde lokal olarak düşey yönde aşağı ve yukarı yönlü hareketlerine denilir. Bu konvektif akımlar da termal türbülansın oluşmasına neden olur. Konvektif akımlar özellikle düşük yüksekliklerde meydana gelen en yaygın türbülans sebebidir. Konvektif akımlar yer yüzeyinin güneş radyasyonu ile aşırı ısınması veya sıcak bir yer yüzeyi üzerine soğuk bir havanın hareket etmesi sonucunda oluşur.