Seyahat acentelerinin gelişmesinde 1978 yılında Amerika Birleşik Devletleri’nde yaşanan serbestleşme hareketinin rolü oldukça önemlidir. Serbestleşmeden önce uçuşların yaklaşık % 40’ı seyahat acenteleri tarafından satılmakta iken, serbestleşme hareketi ile birlikte fiyatların oldukça karmaşık bir yapı kazanması, seyahat acentelerini birçok müşteri için, gerekli bir aracı konumuna dönüştürmüştür. Doğru cevap C seçeneğidir. 

Transit Taşımacılık, ithalat ve ihracata konu olmayan, ülke dış ticaretine etki etmeyen sadece yükleme boşaltma hizmet sunumudur.

1978’de Amerikan hükümeti havacılık sistemini tam rekabete açması ve tüm ticari kısıtlamaların kalktığı bu dönem havacılığın büyük bir sisteme dönüşmesine neden oldu. ABD’den sonra Avrupa’da da

1980’lerin sonlarında liberalleşme süreci başlamış ve 1993’te tamamlanmıştır. Avrupalı taşıcılar istedikleri AB ülkesinde uçuşa başlayıp sonlandırma özgürlüğüne sahip olmuşlardır. Bu nedenlerle birkaç yıl içinde havayolu ve uçak sayısı ikiye katlandı. Rekabet hava taşımacılığını herkesin yararlanabileceği bir taşımacılık sistemi haline getirmişti. Sistem o kadar büyümüş, hava trafiği o kadar yoğunlaşmıştı ki tüm ülkeler seviyesinde çeşitli önlemler, çeşitli standartlar, çeşitli yaptırım ve uygulamalar zorunlu hale geldi ve sistem bugünkü şeklini aldı. 1978 yılında ABD’de ki liberalleşme insanların düşük fiyatlarla tanışmasını sağlamıştır. Mevcut havayolu işletmeleri ve yeni kurulan düşük maliyetli havayolu işletmeleri arasında büyük bir rekabet başlamıştır. Bu büyük rekabet ortamında mevcut havayolu işletmeleri çeşitli stratejilerle düşük maliyetli havayolu işletmelerini piyasa dışına itiyorlardı. American Airlines ilk gelir yönetimi sistemini 1985’te kullanmaya başlamıştı. Havayolu sektöründeki serbestleşme birçok düşük maliyetli havayolu işletmesinin en karlı hatlara girmesiyle sonuçlanmıştı. Pazarda var olan büyük taşıyıcılar pilot, kabin ekibi ve teknisyen sendikaları ile sözleşmeleri olduğu için dezavantajlı duruma düşmüşlerdir. Düşük maliyetli taşıyıcılarla rekabet için gelir yönetimini geliştirmişlerdir. Gelir yönetimi sisteminin kullanıldığı ilk yıllarda havayolu işletmeleri milyarlarca dolar kar elde etmişlerdir. Zamanla bu karlar erimiş sadece düşük maliyetli havayolu işletmeleri kar eder hale gelmiştir. Gelir yönetiminin noksanlarından bir tanesi insanların kısa vadeli ödeme isteğini ölçüyordu. Sadık müşterilerin fiyata daha az hassas olduğunu düşünüp, sadık müşterilerden gittikçe daha fazla, seyahat amacıyla uçanlardan daha az tahsilat yapmaya başlamışlardır. Zamanla aradaki fark %300’lere kadar ulaşmaktaydı. Bu durum sadık müşterilerin düşük maliyetli havayolu işletmelerini test etmesine ve diğer tarafı seçmelerine neden olmuştur. Herhangi bir havayolunun sadık müşterisi dürüst olmadığını düşündüğü uygulamalarla karşılaştığında sadık müşteri özelliğini kaybetmektedir. Liberalleşme sonrasında havayolu taşımacılığı sektöründe büyük değişiklikler meydana gelmiştir. Havayolu işletmeleri arasındaki birleşmeler, iş birlikleri artmış, yeni taşıyıcı türleri ortaya çıkmış, en büyük uçak üreticilerinden birisi olan McDonnell-Douglas Boeing ile birleşmek zorunda kalmıştır.

• Milli Mücadelede Atatürk Konutu ve Demiryolları Müzesi (Ankara)
• TCDD Demiryolları Müzesi ve Sanat Galerisi (Ankara)
• Atatürk Vagonu (Ankara)

Havayolu işletmelerinin doğrudan dağıtım kanalları arasında Bilet Satış ve Rezervasyon Ofisleri, Telefon ile Rezervasyon, Otomatik Bilet Satış Makinaları, İnternet vardır.

1933 yılında kurulan Havayolları Devlet İşletme İdaresi'nin King-Bird tipi uçağı, 3 Şubat 1933'te Eskişehir - Ankara arasında ilk yolcu taşımacılığı seferini yapmıştır. Cevap B'dir.

Trabzon Havalimanı dış hat trafiğine açıktır. Cevap A'dır.

Stok yapma tur operatörlerinin bir özelliğidir. Diğer şıklarda yer alan özellikler seyahat acentelerinin özellikleridir.

Turizm amaçlı kitle seyahatlerinin ilk taşıma araçları ise trenlerdir. Trenler, 19. yüzyıl boyunca turizm hareketlerinin gelişiminde en önemli paya sahip olmuşlardır.

Hizmetlere yönelik olarak temel özelliklere bakıldığında soyut olma (dokunulmazlık, fiziksel varlığa sahip olmama), heterojen olma (türdeş olmama), üretim ve tüketimlerinin eş zamanlılığı (ayrılmazlık), dayanıksız olma (stoklanamama) gibi temel özellikler karşımıza çıkmaktadır. Doğru cevap D seçeneğidir.

Diğer hava yollarının işletme satış ofisleri. Cevap A'dır.

Havayolu rezervasyon sistemlerinin tarihi, American Airlines’ın rezervasyon ve biletleme işlemlerini bütünleştirme ve otomatikleştirme için uçuş bilgilerine bütün ofislerinden gerçek zamanlı erişimi sağlayacak bir sistemi oluşturma çabası ile 1950’lerin sonlarında başlamıştır. Bunun sonucunda Sabre adı verilen sistem geliştirilmiş ve 1964 yılında hizmete girmiştir. Doğru cevap D seçeneğidir. 

Hava tarafı yolcuların terminal binasından ayrılıp uçağa binecekleri nokta olan kapılarda başlamaktadır. Uçak faaliyetlerinin gerçekleştiği bu alan temel olarak pist, taksi yolları ve aprondan meydana gelir.

Ro-Ro/Yolcu gemisi, asıl amacı yükü bir rampa üzerinden tekerlekli araçlarla yükleyip boşaltılacak olan ve bununla birlikte on ikiden fazla yolcu taşımak için inşa edilmiş ya da dönüştürülmüş ve bu amaçla kullanılan ticaret gemisidir.

İlk düzenli şehiriçi otobüs servisi 1904 yılında Londra’da başlamıştır.

Ölçek ekonomisi (üretim ölçeği büyürken maliyetler düşüyorsa), uzun dönemde işletmelerin maliyetlerinin düşürülebilmesi ve faaliyetlerin arttırılması ile sağlanabilir. Oligopol yapının geçerli olduğu tüm sektörlerde olduğu gibi havayolu sektöründe de, birim fiyatı düşürebilmek üretim miktarının arttırılabilmesi ile mümkün olmaktadır. Bunun sağlanabilmesi için uzman işgücünün kullanılması, ileri teknolojiden yararlanılması ve yan ürünlerin çok iyi değerlendirilmesi gerekmektedir.

Havalimanları statülerine göre sivil, sivil-askeri, askeri ve özel statülü olmak üzere dört guruba ayrılır. Doğru cevap B'dir.

CRS’lerin temel işlevleri aşağıdaki gibi sıralanabilir:
• Havayolu tarifeleri ve koltuk bulunabilirliği:
 Tarife ve koltuk bulabilme durumlarının tarafsız gösterimi,
 Diğer havayollarındaki son dakika satışlarının elde edilebilirliği,
 Ortak havayolu işletmelerine doğrudan giriş imkânı,
 Ücret sınıfıyla uygunluk
• Havayolu rezervasyonları:
 Yolcu isim kaydı (Passenger Name Record- PNR) yönetimi,
 Ön rezervasyon
• Fiyat ve biletlemenin hesaplanması:
 Fiyatların gösterilmesi,
 Fiyatların hesaplanması,
 En iyi fiyatı bulma,
 Biletleme
• Seyahat acentesi için işlevler:
 Destek ve eğitim: Arka ofis (Muhasebe ve yönetim), Ön ofis (Satış destek),
 Müşteri bilgileri, İşletme girişi
• Seyahatle ilişkili hizmetler:
 Genel bilgiler,
 Otel rezervasyonları,
 Araba kiralama rezervasyonları,
 Tur operatörleri ile olan rezervasyonlar,
 Diğer hizmetler
• Seyahatle ilişkili olmayan hizmetler:
 Finansal hizmetler,
 Elektronik posta
• Diğer sistemlerle etkileşim:
 Bankalar, kredi kartları,
 Muhasebe sistemleri