Talep ulaştırma ekonomisinin en önemli bileşeni ve başlangıç noktasıdır.

Hareketli liman vinçleri denizyolu taşımacılığında en yoğun kullanılan vinçlerden birisidir. Diğer vinçlerden farklı olarak kendi çevresinde 360° dönebilme kabiliyetine sahip bir elleçleme ekipmanıdır. Bu tür ekipmanlar genellikle üç ya da dört ayaklı olup, belirli bir liman lokasyonuna monte edilmiştir. Elleçleme operasyonlarını kendi çevrelerinde tam dönüş yaparak ve bomlarını ileri doğru uzatarak gerçekleştirirler.

Başrepartitör: Hareket müdürlüklerinde, bölgesi içerisinde yük taşımaları ile ilgili olarak vagon ve tren planlaması gibi faaliyetleri yerine getiren, hareket müdürü ve hareket müdür yardımcısına karşı sorumlu olan görevliyi ifade etmektedir.

Repartitör: Repartitörler, bir bölge içerisindeki hat kesimlerinin yük taşımaları ile ilgili vagon ve tren bilgilerini toplayıp değerlendirmekte ve sonucunu başrepartitöre sunmakla görevli personellerdir

Ambar Şefi: Lojistik müdürlükleri ve lojistik şefliklerinin bulunduğu yerlerde lojistik  müdürü/şefine karşı sorumlu olarak müşteri ilişkileri ve yükleme boşaltma hizmetlerini yapan ambar görevlisine ambar şefi denilmektedir.

Lojistik Müdürü: Gar ve ambar müdürlüklerinin bulunduğu yerdeki müşteri ilişkileri  ve yükleme boşaltma hizmetlerinin yapıldığı iş yerinin yönetimini üstlenen ve bu konu ile ilgili bütün idari yetkileri elinde bulunduran kişi olarak tanımlanabilmektedir.

Lojistik Şefi: Gar/ambar ve istasyon şefliklerinin bulunduğu yerdeki müşteri ilişkileri  ve yükleme boşaltma hizmetlerinin yapıldığı iş yerinin lojistik faaliyetlerle ilgili orta düzey yöneticisi, lojistik şefi olarak tanımlanmaktadır

Talep ulaştırma ekonomisinin en önemli bileşeni ve başlangıç noktasıdır. Doğru cevap B'dir.

Co-modality çok türlü taşımacılık operasyonlarının seçiminde sadece taşıma maliyetini değil aynı zamanda çevre ve insan faktörünü dikkate alarak tercihin yapılmasına odaklanan bir taşımacılık türüdür. Bu nedenle taşıma operasyonun maliyet, çevre, kaynak kullanımı, enerji verimliliği vb. alanlarda da optimize edilmesini öneren bir taşıma türü olarak karşımıza çıkmaktadır.

Yüklerin sınıflandırılmasına ilişkin yaklaşımlar aşağıda sıralandığı şekildedir. Doğru cevap E' dir.

• Fiziksel özelliklerine göre sınıflandırma
• Yapısal özelliklerine göre sınıflandırma
• Endüstrilerine göre sınıflandırma
• Lojistik gereksinimlere göre sınıflandırma 

Dünyada 18. yüzyılın ortalarına kadar en önemli taşımacılık türü deniz, 18. yüzyılın ortalarından ikinci dünya savaşına kadar olan süreçte ise demiryolu taşımacılığıdır.

Ölçek ekonomisi yaklaşımı, işletmelerin diğer bütün faktörleri sabit tutmak koşulu ile
üretim miktarlarını artırmaları halinde birim maliyetlerin düşürüleceği yaklaşımına dayanan bir modeldir

Küreselleşme olgusunun hız kesmeden devam etmesi, bunun sonucunda toplumsal, ekonomik ve ticari hayatta gereksinim duyulan hızın baş döndürücü biçimde artması ve artmaya da devam etmesi, çeşitli nedenler ile ülkelerin nüfuslarının giderek artması, yeni yerleşim alanlarının oluşturulması vb. türde sayılabilecek çok sayıda değişken, ulaşıma yönelik gereksinimleri; karşılanması gittikçe zorlaşacak şekilde artırmaktadır. Bunun sonucunda ülkelerin ulaşım harcama ve yatırımları da katlanılamayacak boyutlara ulaşabilmektedir.

Doğrusal uğraklı sefer modelinde, sefer için atanmış olan bir araç doğrusal bir düzlemde
güzergâh üzerinde bulunan noktalara uğrayarak sefer yapmaktadır. Araç her noktaya yük bırakmakta, her noktadan da bir başka noktaya götürmek üzere yük almaktadır.

Karşılaştırılmalı olarak taşıma türleri analiz edildiğinde tüm taşıma türleri için dikkate alınacak öncelikli unsur esnekliktir. Esneklik koşullar değiştiğinde ya da faklı alternatif çözümler söz konusu olduğunda taşıma türünün bu değişikliklere uyum sağlama ve daha kısa sürede cevap verilebilme kabiliyetidir.

Karayolu taşımacılığı kendi içerisinde farklı ölçütler çerçevesinde alt sınıflara ayrılmaktadır. Bu kriterlere göre karayolu taşımacılığı gerçekleştirildiği coğrafyaya göre yurtiçi ve uluslararası karayolu taşımacılığı, taşınan yükün özelliklerine göre standart karayolu taşımacılığı ve spesifik yük taşımacılığı, taşınan yükün miktarına göre ise tam yüklü karayolu taşımacılığı ve parsiyel karayolu taşımacılığı şeklinde alt gruplara ayrılmaktadır.

Özel yükler grubu içerisinde yer alan yük alt grupları aşağıda gösterildiği biçimde sınıflandırılabilmektedir:
• Tehlikeli yükler (maddeler)
• Bozulabilir ve çürüyebilir maddeler (gıda vb.)
• Canlı hayvanlar
• Ağır ve havaleli yükler
• Değeri madenler (altın, gümüş vb.)

Isı kontrollü (Frigorifik) araçlar, bozulabilir ve çürüyebilir ürünlerin taşınmasında kullanılan, taşıma kabı içerisindeki hava sıcaklığının kontrol edilebildiği araçlardır. Isı kontrollü araçlarda gıda, ilaç vb. türde bozulabilir ve çürüyebilir ürünler taşınabilmektedir.

Besleme sefer taşıma modeli karayolu taşımacılığında çapraz sevkiyat olarak adlandırılmaktadır.

Küreselleşmenin ve dolayısıyla küresel ticarette meydana gelen dönüşümlerin sonucunda büyük ölçüde önem kazanan ve kayda değer gelişmelerin en fazla etkilediği alanlardan birisi de ulaştırmadır. Geçmişe kıyasla ulaştırma alanında tam anlamıyla bir devrim meydana gelmiş ve ulaştırma faaliyetleri geçmiş ile kıyaslanmayacak biçimde daha hızlı, etkin, düşük maliyetli ve erişilebilir bir nitelik kazanmıştır. Ulaştırma faaliyetlerinin günümüzde teknolojik açıdan gelişimini sürdürmesi ve öneminin giderek artması daha uzun mesafelere daha düşük maliyetlerle ulaşılabilmesine imkân sağlamış, uluslararası ticaretin daha geniş alanlara yayılmasının önünü açmıştır.

Döngüsel taşıma (Milk Run) yöntemi, bir taşıma operasyonunda birden fazla çıkış ve bitiş noktasının söz konusu olduğu, aynı süreçte çok sayıda bütünleşik taşıma operasyonunun gerçekleştirildiği bir operasyon yöntemidir. Doğru cevap E'dir.

Yapısal özelliklerine göre yükler yaklaşımına göre yükler teknik özelliklerine ve niteliklerine göre,

Endüstrilerine göre yükler yaklaşımına göre yükler üretildikleri ya  da kullanıldıkları endüstrilere göre, lojistik gereksinimlerine göre yükler yaklaşımına göre lojistik ve taşımacılık süreçlerinde ortaya çıkan gereksinimlere göre sınıflandırılırken, fiziksel özelliklerine göre yükler yaklaşımına göre yükler uzayda kapladıkları alana ve geometrik yapılarına göre sınıflandırılır.